重庆第1眼丨“背篓专线”与“无障碍” 一座城市应有的温度与效度！
第1眼-重庆广电
重庆轨道交通4号线二期去年6月开通后，每天来石船站搭乘地铁的菜农就多了起来，这条线路，被大家亲切地称为“背篓专线”。
凌晨6时许，下着小雨，天还未亮，4号线石船站的站台上，已是人头攒动。太洪村村民张益云的小推车上满满当当，同村的唐群全背着三十多斤藤藤菜，还有王茂学夫妻俩，几个人说说笑笑踏上了清晨的第一趟列车。
唐群全告诉记者，他们要去鱼嘴赶场卖菜，以前坐公交车，从石船到龙兴再转车到鱼嘴，路上就得两个小时，现在坐轨道交通，从家到卖菜的地方，差不多一个小时就到了，方便得多。
“在市区集市上，菜卖得更好也更快一些，运气好点的话，可能一个多钟头两个钟头就都卖完了”，菜农张益云说。
凌晨早早起床忙碌，肩挑背扛最新鲜的蔬菜，几十上百斤的背篓，菜农们走过没有灯光的田坎耕道，走进灯火通明的轨道车站，这一刻，他们脸上是快乐的笑容，这一幕，也感染着不少市民。
网友留言
这是真正的烟火气！
一个有温度的城市！
给重庆地铁点赞！
重庆轨道交通4号线，33个站点，全长约59公里，从乡野到市区，连接了重庆北站、两江新区、两路寸滩保税港区等重要区域，是城市中的一条重要干线。石船站，设在渝北石船镇重桥村的村口，经过9个站点，即可到达鱼嘴站。
“背篓专线”出圈，引来不少市民称赞的同时，也有一种合情合理的追问。“烟火气”是好事，但地铁车厢不大，背篓、农产品会影响车厢秩序吗？
轨道交通工作人员回应说，“背篓专线”有一系列服务措施，如车厢内不可叫卖交易，活的家禽宠物不能携带上车，如有乘客发现车厢内有异味、水渍，可来电反映，地铁保洁会立即处理。此外，气味较大的酱菜腌菜，只要包装完好，也可上车。一系列“有情操作”替代了“一纸禁令”和“一刀切”。
重庆轨道四号线建设运营有限公司石船站值班站长郑嫦攀表示，因为这些乘客大多都年纪比较大，背的东西也多，所以他们专门安排了一个保安，在站外进行引导，让菜农搭乘无障碍直梯，保证出行安全。为了避免过安检机损坏蔬菜，进站采用金属探测仪人工手检，让乘客快速进站。
不仅是站台工作人员的“有情操作”，不少市民也表达了理解与友善。一位市民说：“我每天差不多都坐这一趟早班车，还是喜欢看他们这样子说说话、聊聊天。”值班站长郑嫦攀也表示：“听到这些乘客简单说一句谢谢了、麻烦了，我们其实听着心里面也挺高兴的。”
城市的轨道交通，背负着所有人的生计，也方便着所有人的出行，这是公共交通的意义所在。为菜农提供方便，是好事，维护所有市民良好的出行秩序，也是重要事。透过这一件件与大家息息相关的事，我们看见的是一个大写的“人”字，体现的是全社会的良法善治。
今年9月1日，《无障碍环境建设法》正式实施，从法律出台，到菜农进城卖菜，从法律精神到地铁站、市民有情善待，包容、参与、平等、尊重的“无障碍”理念，一脉相通。
今年9月1日，备受社会关注的《无障碍环境建设法》正式实施，这是我国首次就无障碍环境建设制定的专门性法律。总则第一条明确立法目的，“保障残疾人、老年人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活，促进社会全体人员共享经济社会发展成果”。
对于百姓来说，对无障碍环境建设的要求，这些年也在发生变化，从过去关心家门口出入、小区环境、盲道，延伸到今天对出行、养老、休闲健身等等场景服务的多元需求。从这个意义上上说，无障碍环境建设，既是硬件设施上的“铺平”，更包含着无障碍理念的提升和更精细化的城市治理服务。
西南政法大学人权研究院教授、博士生导师赵树坤认为，《无障碍环境建设法》的公布实施，有非常重大的意义，就是要建立一个友好型社会，这个友好是对所有人友好。要构建一种包容的、参与式的社会环境，体现观念和意识上的平等、尊重、融合。
在西南政法大学政治与公共管理学院教授金莹看来，从“背篓专线”到融入社会生活的“无障碍”，都体现了城市治理的温度和效度。要建立一个对不同需求群体都兼善友好的社会，就要以老百姓安居乐业为出发点和归宿，将“人民至上”的理念贯穿到城市治理的各个细节，切切实实地“想人民之所想”。通过法律法规来保障每一个人平等享受公共服务、融入社会生活的权利，另一方面也需要跟进细节化规则的制订 ，引导市民合理共享公共空间，保障公共安全。
快捷的地铁捎上步伐缓慢的菜农，成了一道风景线，这道风景交织着情感，交融了城市乡村，也体现出一座城市良好社会环境的构建。就像市民说的，“背篓专线”是公共交通的样子，也是开往春天的列车该有的样子。
（第1眼-重庆广电报道）
