印度的野心不止登陆月球南极，下一步它将……

▎9月2日，印度阿迪亚-L1发射升空。图源：Swarajya

编者按

9月2日，印度的太阳探测器阿迪亚-L1（Aditya-L1）被送入太空，并成功进入预定轨道。在此前“月船三号”成功登陆月球南极之后，印度可谓大动作不断，“追月逐日”是否代表印度在太空竞赛中“遥遥领先”？月船三号能否成为印度“逆天改命”的开端？《凤凰大参考》解读。

核心提要：

1. 8月23日，印度月船三号在月球南极附近成功软着陆，印度成为首个成功将登陆器降落在月球南极附近的国家。莫迪宣布把月船三号着陆点命名为“湿婆神之力”，这蕴含着为人类谋福利的力量，也代表了性别平等观念。

2. 此前，月船一号失联，二号失败，印度探月之旅命运多舛。但坚持不懈最终成功，体现了印度”用信仰引领，以坚持筑梦，靠'廉价'竞争”的航天策略。月球南极是各国未来探索的重点区域，月船三号开启了月球探索的新篇章，已证实月球南极地区存在氧气，或许将为人类发展提供新可能。

3. 月船三号取得成功，但是总体来看，实现月球软着陆并没有让印度取得非常领先的地位，尤其是和中国相比。但是在对火星的探测方面，印度一度走到了中国的前面。目前，印日计划合作开展“月球四号”任务。有观点认为印度或将成为太空竞赛的“新列强”。

4.印度的一大步也是世界的一大步。印度除了自己利用低成本优势发展太空计划，还在积极开拓海外市场。印度高性价比的尝试，为无数有“航天梦”的小国提供了现实方案。

作者丨王璠

编辑丨王璠

“这一刻是印度的新能量、新意识。” 8 月 23 日 18 时 02 分 （印度时间），印度“月船三号”探测器在月球南 极附近成功软着陆，印度成为首个成功将登陆器降落在月球南极附近的国家。这一刻激动的不止是观看直播的总理莫迪 ，沸腾的仿佛是全世界！

当然，刚成功“追月”又开始“逐日”， 印度太阳探测器阿迪亚-L1同样引人瞩 目，该探测器将花费4个月时间抵达拉格朗日L1点，随后开始观测任务。“追月逐日”绝非一日之功，印度在航天领域的成就靠的是一张张“王牌”，总结起来便是用信仰引领，以坚持筑梦，靠“廉价”竞争。而探月便是印度参与航天竞争的完美例证。

▎印度民众庆祝月船三号成功探月。图源：The Conversation

谁在仰望，月亮之上？

▎玉兔二号影像图。图源：新华社

谈到探月，我们先来看看中国的航天工程。嫦娥带着古代中国人对月亮的向往，飞上九天。而自2007年10月24日嫦娥一号发射，到嫦娥四号实现人类首次月球背面软着陆和巡视探测，再到嫦娥五号返回舱携带月球样品成功着陆取回1731克月壤，中国的嫦娥系列探月飞行器也在太空“连战连捷”。

来自嫦娥玉兔的遥远“呼唤”，让中国人跨越时空寻梦月球。那么印度登月的执念来自何处呢？

▎印度月球探测车拍摄的着陆器照片。图源：BBC

拆解一下“月船三号”（चंद्रयान ३）这个词：“月船”在梵文中被称为“前往月球的交通工具”， 古人想象中的词，放在这里却恰如其分，似乎印度的老祖宗一开始便预知到一定会有这一天。 莫迪宣布把月船三号着陆点命名为“湿婆神之力”， 他指出： 湿婆蕴含着为人类谋福利的决心，而湿婆神之力赋予我们实现这些决心的能力。 不仅如此，“湿婆神之力”还蕴含着性别平等观念，莫迪认为“湿婆神之力”同时代表了男性和女性，印度空间研究组织中也有女性的贡献，这是不可或缺的。

▎湿婆神雕塑。图源： AajTak

这便是独属印度人的浪漫。湿婆作为印度教中的三大神之一。湿婆神之力象征毁灭与创造的力量，象征着将邪恶毁灭以创造美好世界。而湿婆头戴新月寓意“永远不死”，这生动体现了印度人的价值追求，这份执念引领着印度人成功拥抱月亮。

一步步走来，印度为何选择月球南极？

从神话回到现实来看， 自20世纪70年代，印度就重视起空间发展计划。 印度航天工业在苏联老大哥的帮助之下建立起来，后在与美俄等国的合作中迅速崛起，不断进步。

▎印度曾用牛车运输卫星。图源：The National

2008年是重要的一年，中国为“奥运梦”欢呼，而印度在为“月球梦”呐喊。月船一号带着印度人的希望升入太空。期间，印度获得了大量的图像和探测数据，但“天公不作美”，“月船一号”在2009年8月失联，比预期使用寿命短了近一年。但出师不利并未击垮印度。潜心“沉淀”，这一干就是十年，2019年7月，印度发射“月船二号”月球探测器。但还没在月球上大展拳脚，便早早夭折，软着陆失败坠毁，不禁让人唏嘘。

“长风破浪会有时，直挂月船上月南。”月船三号此次终于成功了。但从这一波三折的探月故事里，我们应该看到，印度人拥抱月亮的历程并不是一蹴而就的。莫迪曾将月船二号坠毁的地方命名为“蒂兰加”（तिरंगा,即印度国旗“三色旗”）。 即使“天妒印才”，飞船坠毁，但印度也没有失去再来一次的勇气。 此次月船三号的探月之旅也非一帆风顺，普拉吉安漫游车（प्रज्ञानम् ,月船三号的一部分）险些“翻车”，几天前它遇到了一个直径4米的陨石坑，还好收到指令原路返回，不然就可能“要留清白在人间”了。

▎印度国旗。图源：PTI

一路走来，印度仰望的不只是“月亮之上”，还有那个曾经坠毁过月船二号的“蒂兰加”，它教会印度怀揣勇气、追寻真理、不断强大、思索生命。更引人关注的是，印度成为首个成功将登陆器降落在月球南极附近的国家，这开启了月球探索的新篇章。

登上月球的月船三号，也已经开始了它“大显身手”的探测之旅。 月球南极这一 地区最有可能发现水冰，这可用于支持宇航员和制造火箭燃料。它还具有持续或接近持续阳光照射的峰值，这为发电支持月球活动创造了极好的机会，这无疑为人类的永续发展提供了可能性。月球南极自然而然成为各国未来探索的重点区域。NASA 阿尔忒弥斯计划（Artemis program）的13 个候选着陆点全部位于南极附近。

▎阿尔忒弥斯计划，图源：CNN

ISRO（印度空间研究组织）主席S·索马纳特（S. Somanath）还表示：研究月球的科学家对月球南极表现出了极大的兴趣，因为人类希望最终可以在那里移民。所以我们正在寻找最好的地方，而南极就有这样的潜力。有趣的是，不久前印度人口数量正是超越中国，成为世界第一。正如湿婆头上新月的含义，或许印度对于月球南极有如此向往，正是因为如此。

印度，太空竞赛的“新列强”？

印度的月球探索之旅并不会随着月船三号的成功登陆而结束。例如ISRO正在计划与日本航天局 (JAXA) 的 LUPEX（月球极地探索）一起执行另一项月球任务。

这一任务预计在2024年左右进行，旨在探索月球永久阴影的极地区域。LUPEX旨在评估在月球上建立类似国际空间站的可行性。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将提供火箭和漫游车组件，而印度空间研究组织（ISRO）将提供着陆器模块。ISRO强调，月船计划将继续发展，月船3号是重要的一步，旨在展示该组织在未来实现更复杂的月球目标方面取得的进展。而此次任务将被命名为“月船四号”

▎印度最大额钞票2000卢比的背面就是火星探测器“曼加里安”

其实，从月船一号开始，印度的登月之旅就有意无意的被拿来和中国进行对比，虽然这回月船三号取得了成功，但是总体来看，实现月球软着陆并没有让印度“领先”中国。但是在对于火星的探测方面，印度一度走到了中国的前面。

”2013年，印度的曼加里安号（मङ्गलयान）火星探测器任务成功，反观中国，2009年与俄罗斯开始合作的火星项目遭遇了挫折，“萤火1号”火星探测器于2011年11月9日变轨失败。这次对于中国的短暂“超越”让无数印度人欣喜不已，曼加里安号探测器也因此登上了印度最大面额钞票——2000卢比的背面。

但戏剧性的一幕出现了，满怀信心的印度国民迟迟等不到“火星轨道器二号”，反而在2021年等来了中国的“天问一号”。天问一号和祝融号探测车一次完成了对火星的“绕、落、巡”，一举反超印度。虽然双方的官方航天机构从来没有对此进行过相关表态，但在两国网民那里，这实实在在是一出“航天竞赛”大戏。

▎天问一号与祝融号“着巡合影”图。图源：国家航天局

而此次的月船三号登月成功，也把印度航天的雄心再次拉入了国际视野。西方媒体称:这次成功的尝试标志着印度跨入航天大国的行列!印度经此事件鹊起的“软实力”声望，俨然也把他摆上航天领域“新列强”的位置

印度的一大步，也是高性价比航天的一大步

▎《星际穿越》剧照。图源：Polygon

“假如给你60亿卢比（约7250万美元）你会干什么？”

英美： 够干什么？拍个《星际穿越》就够一半！

印度： 来吧展示！给你浅浅表演个登陆月球南极！

2014 年太空任务电影《星际穿越》花费的 1.31 亿美元，而ISRO为此次登月任务仅投入7400万美元预算。 此外，此次发射的阿迪亚-L1的建设成本甚至只有月船三号的一半！印度具有明显的成本优势，它的全部本土研发、本土生产、以及运载火箭的可重复使用，是印度能够保持成本优势的关键。

观美国NASA，估计到2025年将为阿耳忒弥斯登月计划(Artemis program)月球计划花费930亿元，差距悬殊。欧洲咨询公司公司Euroconsult调研，美国2022年用于太空计划的支出高达620亿美元，超过所有其他国家航天支出的总和（410 亿美元）。2022年，中国用于太空探索方面的支出为119.4亿美元，全球排名第二。

▎安得利网站“引领印度航天进入全球市场”

在月船三号登月成功的庆功会上，当被问及印度如何做到如此低成本时，国家航天机构“印度空间研究组织”（ISRO）主席索马纳特（S. Somanath）不愿透露所有“秘诀"，他笑称“不希望其他国家的任务也变得这么划算”。印度除了自己利用低成本优势发展太空计划，还在积极开拓海外市场。随着印度空间研究组织（ISRO）及其下属的安得利（Antrix）公司以低成本竞争优势介入商业发射领域。在2015年，安得利公司在国际市场崭露头角，帮助谷歌旗下的卫星公司发射了9颗微型卫星，2022年10月23日，印度空间研究组织宣布成功将英国一网公司（oneweb）的36颗卫星送入预定轨道。

印度成为世界上有能力承接商业卫星发射业务的少数国家之一，这与低成本竞争策略密切相关。美国太空技术探索公司的“猎鹰9号”运载火箭每千克有效载荷收费约110万美元，而印度的PSLV运载火箭每千克有效载荷收费仅2.5万美元，谁会想去当这个冤大头呢？低成本太空市场当然有可能因印度而繁荣起来。印度目前并未止步，例如目前正在开发的小卫星运载火箭（SSLV）主攻低成本的500千克级及以下小卫星商业发射市场，有望在未来进一步降低发射成本。

太空竞赛以前仿佛是“氪金”活动，让部分国家只敢“远观”，不敢“亵玩”，但印度高性价比的尝试，为无数有“航天梦”的小国提供了可能性，或许这也会给未来的航天发展提供新的方向。