久马高速首座刚构桥合龙 预计2024年年底全线通车｜大国工程

封面新闻记者 曹菲

7月26日，久马高速取得阶段性进展，全线首座连续刚构桥——额色尔玛大桥左幅主跨合龙。这座大桥的合龙，打通了海子山桥隧群的运梁通道，也为后续高原桥梁合龙提供了宝贵经验。据悉，连接川青两省的久马高速预计于2024年年底全线通车。

额色尔玛大桥位于四川阿坝州阿坝县查理乡然木多村内，海拔高度3479米，年平均气温4℃，夜间平均气温-2℃。

大桥全长282米，主墩最高38.6米，属于连续刚构桥梁。

额色尔玛大桥完成合龙施工。蜀道集团藏高久马公司供图

自大桥动工以来，参建各方多次优化完善施工方案，成功解决了高强度混凝土冬季保温、承台大体积混凝土温控等施工难点；合龙前利用篷布覆盖箱梁悬臂，减少箱梁悬臂日照温差，增强刚构桥保温保湿养护，防止混凝土开裂。这些措施都提高了施工质量与效率，为大桥合龙提供了坚实保障。

合龙前额色尔玛大桥现场情况。蜀道集团藏高久马公司供图

G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（简称久马高速）起于青海久治县（川青界），北接青海花石峡至久治高速，经四川阿坝州阿坝县、红原县，抵达终点马尔康市，接汶马高速。

这是一条穿越川西高原地区的交通动脉，全线219公里全部在海拔3000米以上，其中海拔3500至4000米段长98公里，占全线的45%，是四川首条高寒高海拔高原高速公路。

额色尔玛大桥合龙施工。蜀道集团藏高久马公司供图

据了解，久马高速由蜀道集团藏高久马公司投资、四川路桥交建集团承建，全线预计2024年年底建成通车，届时从成都绕城出发，经都江堰、汶川、马尔康，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，将极大提升两省的交通出行条件。

久马高速是联系大西南和大西北、川藏公路和青藏公路的大通道，联结了成渝地区双城经济圈、长江经济带和陆上丝绸之路经济带，其建设在完善国家和地区路网结构、推进区域协同发展、助力乡村振兴、推动民族团结等方面具有重要意义。