特斯拉充电标准有望“统一”北美市场，一夜市值大涨2200亿

红星资本局6月28日消息，特斯拉（TSLA.US）股价涨3.8%，报250.21美元，市值一夜大涨近300亿美元（约2200亿人民币）。

消息面上，美国汽车工程师协会表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准，将加速审查特斯拉的北美充电标准（NACS）是否有可能成为美国充电行业标准。

同日，沃尔沃汽车表示，根据与特斯拉的协议，从2025年开始，沃尔沃汽车将在美国、加拿大和墨西哥配备特斯拉北美充电标准的充电口。这是继福特、通用和Rivian后，又一家汽车制造商宣布将采用特斯拉的充电标准。现代汽车、Stellantis、梅赛德斯-奔驰等巨头也表示将考虑采用特斯拉充电标准。

特斯拉在充电技术上的优势，正帮助其电动汽车业务横扫北美。而美国的造车新势力在本土发展不利的情况下，正计划到中国市场淘金。

特斯拉NACS标准影响力大增

或将统一北美充电标准

目前国际上主要有四种充电标准，分别是日本CHAdeMo标准、中国GB/T标准、欧美CCS标准，以及特斯拉的NACS标准。在北美市场，大多数车企和充电服务商采用的是CCS标准。不同的充电协议标准被认为是普及电动汽车的障碍之一。

为此，特斯拉下了一盘大棋。

2022年底，特斯拉宣布，宣布开放NACS标准，公开其充电连接器设计专利，并邀请其他车企在量产车中采用NACS充电接口。随后，特斯拉宣布开放超充网络。特斯拉拥有美国最大的快充网络，包括约1600座超充站、超1.7万台超充桩，接入特斯拉的超充网络能节省自建充电网络的大笔资金。

5月25日，福特宣布与特斯拉达成协议，从2024年春天开始，福特汽车将可通过适配器，使用特斯拉的北美充电网络，涉及逾1.2万台超充桩。从2025年开始，福特将为未来的电动汽车配备特斯拉的充电端口，不再需要适配器。

6月23日，河南郑州，特斯拉超级充电站（TESLA超充站）的充电桩。图据视觉中国

6月8日，通用汽车宣布与特斯拉达成同样的协议。这将为通用汽车节省4亿美元的充电设施建设费用。

福特和通用发表声明后，已有约20家充电公司表态支持特斯拉的充电标准。其他车企也开始考虑加入这个联盟，将特斯拉NACS标准确立为电动汽车在北美的首选充电方式。

目前，特斯拉、通用汽车和福特合计占美国电动汽车销量的约70%，这三家联手，特斯拉NACS标准影响力大增。

6月20日，美国造车新势力Rivian宣布，从2024年开始将用适配器使用特斯拉的超级充电站，从2025年起将使特斯拉式充电口成为其车辆的标准配置，同时将采用特斯拉的充电标准。

同一天，现代汽车首席执行官张在勋表示，公司将考虑使其车辆更容易与在北美推行的充电标准兼容。据悉，现代将考虑加入转向特斯拉标准的汽车制造商联盟，但将取决于这是否符合公司客户的最佳利益。

特斯拉在其他地区攻城略地

向更多汽车品牌开放充电网络

不仅是在北美，特斯拉还在其他地区复制同样的发展路线。

2021年11月，特斯拉在法国、挪威、荷兰等欧洲国家开放充电桩，逐步扩大到英国、西班牙等国家。今年4月，特斯拉宣布在中国试点开放充电网络，首批试点开放10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型，涵盖比亚迪、“蔚小理”等品牌旗下多款热门车型。后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。

截至目前，特斯拉已在18个国家和地区向其他汽车品牌开放充电网络。

瑞典汽车制造商沃尔沃是欧洲第一家宣布支持特斯拉电动汽车充电标准的汽车制造商。根据协议，沃尔沃的电动汽车接入将特斯拉在美国、加拿大和墨西哥的超级充电网络。从2025年开始，沃尔沃汽车将在该地区配备NACS充电端口。

Stellantis集团表示正在评估是否采用特斯拉的充电标准。梅赛德斯-奔驰也在考虑采用特斯拉的充电标准。

开放超充网络是特斯拉宏伟蓝图的关键一环。马斯克表示，特斯拉正在全球范围内建设充电站，将不仅仅为特斯拉充电，而是向更多的汽车品牌开放。

截至目前，特斯拉在全球拥有超过5000座超级充电站，合计逾4.5万台超充桩。有分析师认为，特斯拉在电动汽车充电基础设施上的先发优势，正在帮助他们在电动车竞赛中大获全胜。

当地时间2023年2月18日，美国新泽西州，一处空的特斯拉充电站。图据视觉中国

业内估计，到2030年，非特斯拉车主将为特斯拉提供约30亿美元的额外充电营收，到2032年预计将达到54亿美元。若按照特斯拉当前流通股超30亿股计算，特斯拉充电业务的估值将超过1000亿美元。

美国造车新势力到中国淘金

还考虑进行本土化整车生产

特斯拉在北美的电动汽车市场可谓一骑绝尘。

Counterpoint发布的数据显示，2023年第一季度的美国电动车市场，特斯拉的销量超过了排在其后的18个汽车集团的总销量，包括 34个汽车品牌。其中在纯电车型市场，特斯拉以62.72%的份额遥遥领先。

面对特斯拉带来的巨大压力，美国造车新势力将目光投向了中国市场。

近日，美国菲斯科（Fisker）汽车公司宣布：计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其电动SUV Fisker Ocean。这款车目前在海外售价为3.75万-6.9万美元（约合人民币27万-50万元）。

美国造车新势力企业Lucid也计划进军中国汽车市场，不仅会引入进口车销售，还考虑在中国进行本土化整车生产。首款车型Lucid Air定位中大型轿跑，售价7.74万-24.9万美元（约合人民币50万元-160万元）。

6月7日，已加入Lucid的前集度汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。去年底，有媒体发现，Lucid已经开始在中国发起招聘，涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域在内的14个岗位。招聘信息显示，Lucid的落脚点将与特斯拉一样是在上海。

不过由于中国汽车市场的竞争已经白热化，业内人士并不看好美国造车新势力在中国的市场前景。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

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