欧洲痛斥美国大发战争财！ 天然气翻四倍坑盟友，还要抢走电车制造业？

在俄乌战争进行了九个月之后，俄乌还没分出胜负，但是美国与欧盟之间已经撕了起来...最近欧洲的官员们已经压抑不住愤怒，直接指责美国人不仅大发战争财，还借机打压欧洲的利益。

欧盟的一位高级官员在《政治家》网站发言：“如果你清醒的来看如今的局势，非常明显的是，美国才是这场战争中获益最多的国家，他们一面以极高的价格出售了天然气给我们，一面在乌克兰战场售出了更多的武器。”

此言一出，欧洲各国的官员与外交官公开和私下也都纷纷表示支持，尤其是在美国借助高价天然气和国内的法案，开始损害欧洲工业利益之后，欧盟的愤怒情绪越来越强。这也让克里姆林宫窃喜。

欧洲官员警告，如今的美欧关系正处在“历史性的关头”，来自能源和贸易的双重“背刺”可能会让美欧在俄乌冲突等问题上失去民众支持，并“毒害”跨大西洋联盟。“美国需要认识到，在许多欧盟国家，公众舆论正在发生转变。”

美国高价卖天然气让欧洲不满

法国总统马克龙日前公开指责美国在售卖天然气上搞“双重标准”，使得欧洲人支付的价格几乎是美国人的“三到四倍”。德国经济部长哈贝克也公开谴责，“美国虽然是欧洲的友好国家，但收取天价费用”，呼吁其“华盛顿拿出团结的精神，把天然气价格降一降”。

不过，对于欧盟的愤怒和指责，美国却选择了甩锅给俄罗斯。美国国家安全委员会发言人表示：“欧洲天然气价格上涨是俄乌局势和普京对欧洲发动能源战争造成的。反而，美国对欧洲的液化天然气出口‘急剧增加’，才能帮助欧洲摆脱俄罗斯的威胁。”

政治家网站报道称，在11月中旬在印尼巴厘岛举行的G20会议上，当欧盟领导人就美国高价天然气问题与拜登交涉时，拜登似乎根本没有意识到这个问题。其他欧盟官员和外交官一致认为，美国对欧洲售卖高价能源后果的无知令人担忧。

而据美国《商业内幕》援引业内人士的话说，欧盟如今急需的天然气，是以约6000万美元的价格从美国购买液化天然气(LNG)装满一艘船，运抵欧洲后出售价格即飙升至2.75亿美元，除去运输等成本，每艘液化天然气运输船就获利逾1.5亿美元。

“这是目前为止令人难以置信的套利价格，”能源分析公司Vortexa天然气业务主管菲利克斯·布斯(Felix Booth)说道。“任何拥有天然气并希望其价格上涨的人都获得了‘难以置信的’利润。”

但欧盟的怒火恐怕还得继续，专家预测，美国对欧洲的天然气出口未来预计仍将保持类似高位，因为德国等政府为确保供暖和工业发展，不得不忍气吞声的选择高价天然气。

引发欧盟愤怒的《通胀削减法案》

另欧洲更为愤怒的是，不仅仅是能源的价格暴涨让欧洲叫苦不堪，美国还在利用补贴让“制造业”重回美国。而让欧美愤怒不已的，正是拜登所签署的《通胀削减法案》。

在巴黎举办的一场法德联合发布会上，法国经济部长勒梅尔表示，法德两国政府一致认为，应该对美国的《通胀削减法案》作出强硬回应，欧盟必须捍卫欧洲人自己的利益。

德国的经济与气候保护部长哈贝克表示：“我看到欧洲的企业被美国‘吸走’了！”哈贝克愤怒的原因显而易见：宝马已经准备在美国建厂，生产全系的电动车，而特斯拉也叫停了原定在柏林建设的电池厂的计划。

此外，包括丰田、本田等电动车与相应产业链上的电池企业，也受到《通胀削减法案》的影响，积极的准备在美国投资。

所以《通胀削减法案》到底是如何对欧盟产生如此大的影响呢？2022年8月16日，拜登签署了国会两院通过的《通胀削减法案2022》（Inflation Reduction Act of 2022）（简称《IRA》）

《IRA》将带动美国光伏行业爆发式增长。《IRA》在需求侧延长了集中式和分布式光伏电站30%的投资税收抵免政策（ITC）的同时，还在制造端增加了税收抵免，对光伏生产的全产业链（包括多晶硅、硅片、电池、组件、背板、逆变器等各环节）进行不同程度的补贴以提振本土产能。

此外，《IRA》将取消现行政策下单一车企20万辆销量补贴上限，中低收入人群购买满足法案要求的电动车最多提供7,500美元/车税收抵免，并新增二手车4,000美元补贴。这对于如今中档电动车的价格，可谓是让成本大打折扣。

当然想要拿到这一补贴数额，就需要满足其中苛刻的条件，这包括有：汽车组装厂必须在美国，而且电池组件也必须在美国或者北美自贸区。此外，生产电视的主要元素，也有很大的比例必须来自美国企业。

没有任何一家车企会放弃美国这个巨大的新能源汽车市场，于是全球各地的汽车制造大厂纷纷响应，前往美国设厂造车，就成为了当前最重要的一件事。

扬言报复！但欧盟缺乏手段

表面上是《削减通胀》法案，实际上暗渡陈仓，让新能源制造业回流美国，这也引发了汽车制造业传统地区欧盟的强烈不满！

欧盟指责其方案具有“保护主义”和“歧视性”，担心美国政府此举会导致欧盟贸易锐减，陷入“全面恐慌模式”，一位欧盟外交官发出质疑，“华盛顿到底还是我们的盟友吗？”德国环境保护部部长莱因哈德·布埃蒂科弗(Reinhard Bütikofer)也表示：“(欧盟和美国)关系中的贸易问题正在经历一场逐渐蔓延的信任危机。”

受这一法案影响最大的两个国家，德国和法国已公开表明：两国将“站在同一条战线上”，以应对《通胀削减法案》“所带来的不可想像的后果”，并不排除在欧洲增加对产业的援助力度。

法国总统马克龙说：“我认为《通胀削减法案》不符合世贸组织规定，这是不友好的。而我将怀着极大的盟友精神，在本月底访问美国，为这个问题寻求转机。”马克龙的盟友，德国总理舒尔茨表示，美国的措施有可能会引发一场巨大的关税战。

不过舒尔茨的关税战似乎难以奏效，因为欧盟与美国在工业上的高度相似性，双方的贸易，而目前欧盟从美国最大的进口则是天然气，尴尬的是，在这件事上，欧洲似乎并没有的议价的余地...

制约不了对方，那就打一场苦情牌。本月初，马克龙在总统府与数十名欧企高管共进晚餐，呼吁他们不要去美国，留在欧洲投资。根据马克龙的一名助手透露，出席晚宴的宾客包括有：欧洲能源公司昂吉集团、欧洲电信公司爱立信、英国制药公司阿斯利康、欧洲汽车企业沃尔沃和大众等的首席执行官和董事长。

此外，马克龙也呼吁欧盟推出自己的“欧洲购买法案”，用来以补贴欧洲生产，并表示会与德国联合起来，共一通制定这个计划，以挽救欧洲工业被竞争对手淘汰。但尴尬的是，马克龙的提议，并未能在欧盟内部达成共识。

美国与欧盟的关系何去何从？

用欧洲议会法国籍议员玛丽-皮埃尔·维德伦的话来说：“我们正处于一个权力斗争的局面中，当你掰手腕时，如果你没有肌肉，如果你没有做好身体和精神上的准备，你就会输。”

可以预见的是，在未来的G7峰会里，新能源汽车将会变成一个争论不休的话题。此外，欧洲也将会根据WTO的规则，不断的向世贸组织寻求帮助，发起反补贴诉讼。

其实这也不是欧盟第一次和美国发生类似的贸易摩擦。全球的两大航空巨头，欧洲的空中客车与美国的波音，就曾发生过一场长达20多年的诉讼争端。当时美国被判败诉，不过败诉后的美国怎么做的呢？对于WTO的仲裁视之不见。