热搜第一！新版红绿灯引争议，网友：要是真的就骑自行车

今天一早，#新版红绿灯#话题上了微博热搜第一。关于“新国标”红绿灯，先看看博主“江宁婆婆”的在线辟谣：

新国标红绿灯不新，其设计依据《道路交通信号灯设置与安装规范》在2017年就开始实施了。

“复杂的堪比九宫格”的“新版红绿灯”只是“新国标”中补充的红绿灯的一种，不是把常用的红绿灯废止了。

“新版红绿灯”为什么取消读秒？因为国标里本来就没有读秒。

8月21日，新国标红绿灯设计者孙正良开播不到十分钟，就被网友骂到关播。

相较于常见的旧版红绿灯——圆型（红绿黄）灯和箭头灯，新版本的改变主要体现在两处：其一，将红黄绿三色灯改成了九宫格式的组合，左右两侧为箭头灯，分别代表左转和右转，中间为圆盘灯，控制直行，其二，没有读秒设计。不少人都觉得眼花缭乱，学习起来非常困难。

“新国标”红绿灯并不新

首先，要澄清一点，所谓的新版红绿灯，或者说“新国标”红绿灯，其实并不新。它的设计依据是2016年修订的《道路交通信号灯设置与安装规范》，而该规范在2017年就开始实施了。

2021年初，安徽省在全国开始试点实施。

相比之前的红绿灯，新国标的红绿灯，将原来的三个箭头灯改成了两个方向指示灯和一个圆盘灯，并且两者不同时亮绿灯。

上一版本《道路交通信号灯设置与安装规范》是2006年6月发布的，已经在2017年7月1日起，在2017年7月1日“新国标”实施后，被正式替代。

对照老的国标，新国标在老国标的基础上做了一些修改，具体如下：

另外，新版红绿灯并不是要全国推广，全部取代现在常见的旧版红绿灯。在上述规范中，这种引发争议的九宫格版红绿灯，只是作为一种特殊组合，应用于城市中心区或者商业区行人/非机动车较多的一些特殊场景。所以不用担心，“常用组合”短期仍然是主流。

据红星新闻报道，“九宫格”红绿灯的消息2021年就在网络流传。多地交管部门回应称，均未收到更换通知。

新老国标一样的地方有三处

“新国标”中规定了5种信号灯组合形式，包括2种常规组合形式和3种特殊组合形式。（旧国标种，把1和2看为1种，6和7看为1种，一样是5种）

5种组合形式都可以选择横排或竖排的形式，这一点和旧国标差距较大。

新老国标一样的地方有三处：圆灯为机动车信号灯，箭头灯为方向指示信号灯；箭头灯（方向指示信号灯）和圆灯（机动车信号灯）同亮绿灯；允许左转或右转方向时，箭头灯（指示信号灯）不亮。

这个“复杂的堪比九宫格”的“新版红绿灯”只是“新国标”中补充的红绿灯的一种，并不是把大家常用的红绿灯给废止了。而且国标中也写的非常清楚，大家常见的红绿灯就是下图中的“常规组合”之一，官方定义使用性质为“常用组合”。

新国标对红绿灯设置组合，以下是常规组合，有两种：

从这个可以看出，和老版的红绿灯，是差不多的。

“九宫格式”是“特殊组合”的一类，“特殊组合”一共三类，前两类使用性质为“较少使用”，已经很少见了，而最复杂的那种“九宫格式”为“极少使用”。

而且这三类特殊组合对使用场景的路面条件要求比较苛刻，使用途径限定的非常死，比如极少使用的那种：

【极少使用。仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。】

从上面图标可以看出，其实信号灯的组合，也不是每个路口都是一模一样的，是要根据每个路口的实际情况（车道数、车流量、人流量等）综合评估确定的。所以，不会是所有的路口都变成了“九宫格”。

“九宫格”画面的这种竖排信号灯，也只有在城市中心或商业街，人流多、非机动车多，还有左转和右转的专门机动车道，才可能会设置。

新的红绿灯取消读秒？

GB14886-2016里面没有，历届版本的红绿灯国标里就从来都没有提过读秒。读秒依据的标准是一个公安行业标准：GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》，不是国标也不是强制实行。各个地方根据自己的实际情况可以选装。没有强行要求，也就没有取消这一说法。

一个原则：

见到红灯就停

怎么看“新国标”红绿灯，其实主要还是记住：红灯停绿灯行。

具体看：

只有左边和中间一排亮红灯，就代表车主只能右转，禁止左转和直行，倘若拐错了，6分就没有了。

左边第三个箭头亮绿灯，中间和右边第一排亮红灯，那就表示只允许左转。

第三排第三个圆圈亮绿灯，两边都没有亮灯的情况下表示允许左转，直行和右转。

左边没有亮灯，中间亮绿灯，右边亮红灯，就表示可以左转和直行，但是不能右转。

左右两边都亮红灯只有中间亮绿灯，车主只能直行。

左边亮红灯，中间亮绿灯，右边没有亮任何灯，车主只能直行和右转。

左右两边不亮灯，中间亮红灯，车主只能右转。

比起旧版红绿灯的红灯停绿灯行，新国标红绿灯设计的有些复杂，其实使用时间长了会发现比旧版红绿灯更好理解。

澎湃评论：

交通信号指示不宜复杂化

网上存在争议，不等于新版红绿灯需要被否定。其实就像《规范》中提到的，新版红绿灯本身就是设置在一些人流车流复杂的少数场景，增加组合情况，总体上也是为了更好地维护交通秩序。而且，新版红绿灯更智能化，可以根据不同车道的车流量，实时调整不同方向的变灯时间，提高通行效率，相较于旧版，这其实也是一种技术进步。

只是，对于目前新版红绿灯出现的一些具体争议，也应该予以正视。因为在红黄绿等三色灯组合下，通行情况的信号指示，是相当简单明确的，就像那句顺口溜所说的，“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”。而改用九宫格以后，组合情况更多，原本看一个灯就可以判断是走是停，现在还得看组合情况，判断的难度提升了。

比如，按照新版红绿灯，直行只需要看中间的圆灯，但左右转不仅要看左右转的箭头灯，还得看中间的圆灯。而且，由于箭头灯不亮或者绿灯，都可能代表可以转向，由此便会出现几种信号灯组合代表同一种通行状态的状况。然而，车水马龙的十字路口，司机没有太多的思考反应时间，所以理论上，交通信号指示肯定是越简单明朗越好。

还是那句话，新版红绿灯的应用，是否会带来通行效率的提升，取决于在实际中广大司机理解程度。如果推广很久后，还是无法一目了然看懂，需要更多的时间来反应判断，那么未必有助于提升通行效率，反而可能制造更多的交通违法情况。

面对争议，一方面，在相关区域推广新版红绿灯时，理应充分调研，结合车流路况慎重考虑，以免更换后效果适得其反，还浪费财政支出；另一方面，对于已经推行的，应全面评估效果，不断改进，用实践数据为后续的设置提供依据。

在汽车保有量不断提升的背景下，传统的简版红绿灯，可能无法应付一些复杂的十字路口，所以在交通信号指示灯上，需要做一些创新，这本身也是交通法规动态完善的要求。但也要明确一点，交通信号指示说到底是为了便利出行，只有契合民意的科学创新，才能避免折腾民众，达成实用又好用的落地效果。