春节返乡的“摩托大军”为什么消失了?
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春节返乡的“摩托大军”为什么消失了?

|何勇

“今年骑摩托车返乡的情况比往年更少。”据《工人日报》报道,正值春运,由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉。谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”,321国道边上的梧州都连加油站站长感慨,“以前春运加油站里摩托车扎堆,如今这画面好几年不见了”。

春节返乡的“摩托大军”为什么消失了?

“不管路途多远,也要回家过年”是身处异乡无数游子的心声。然而,火车票“一票难求”的时代,上百万务工人员为与家人团聚,不顾路途遥远,忍着刺骨寒风,结伴骑摩托车返乡,汇集成返乡“摩托大军”,这已成为我国南方地区特有的春运图景。这种交通方式,也是当时务工人群生活艰辛不易的一种写照。

近10年间,两广地区这支曾经浩浩荡荡的返乡“摩托大军”,从高峰时期的百万辆,变成今日三三两两的“散兵游勇”,逐渐淡出春运视野。或许再过几年,返乡“摩托大军”这种特有的春运图景就将成为历史过往。

返乡“摩托大军”锐减乃至消失,细究起来,不是因为如今人们回家过年的情结淡了,也不是“恐归”的人多了,而是由于我国已经进入了高铁时代,不断织密的高速公路网与民航线路,也使得人们返乡过年有了更多的出行选择。

就拿高铁来说,众所周知,因为中国高铁近年来的快速发展,铁路出行“一票难求”困境正在缓解,人们返乡越来越方便、便捷、安全,家似乎也变“近”了。

前几年,连通桂粤两省区的南广线、贵广线已全线开通运营。数据显示,南广、贵广高铁动车组开行对数最早从2014年底38对,至2016年底首次突破100对,到2022年春运预计首次达到200对,双向始发运能可达30万人次,运力投入创历史新高。这也意味着,更多昔日由广东返桂的“摩托大军”也选择了改乘动车。

另一方面,随着私家车的普及,也越来越多的务工人员选择私家车作为代步工具。所以,在返乡“摩托大军”锐减的同时,另一种春运图景越来越明显,越来越多的挂着“粤”字车牌的私家车往返桂粤两地,以至于春节期间农村道路也开始拥堵起来。

此外,随着城市落户政策的放宽,越来越多的务工人员与家人一起在工作地定居生活,成为新市民,不再需要返乡过年。当然,在这两年,因为疫情,也还有不少务工人员响应号召,选择就地过年。

总的来说,返乡“摩托大军”变“散兵”,见证了一段春运变迁历史,也折射出近年来我国经济社会的高速发展。随着春节临近,年味越来越浓,“游子”返乡方式更加多元、高效、安全,家也变得越来越“近”了。

年味儿没变,返乡之情也没变,变的只是我们的出行方式。返乡“摩托大军”变“散兵”,这种变化令人欣喜。