点刹撞歹徒 如何以科学的力道见义勇为？

最近，山西河津东关大世界商务酒店前发生了一起伤人案件。 一名36岁男子因与人发生口角，当街持刀砍人。

男子将一人砍倒在地，并骑对方身上继续砍

一位过路的小货车司机开车驶向正在行凶的持刀男子，经过多次撞击之后，在周围群众的合力下，将持刀男子制服。小货车司机的行为也被河津市文明办关注，被评为见义勇为。

也有网友为小货车司机捏了把汗，表示这个撞人力度很难把握，一不小心就会变成“防卫过当”。

依据《中华人民共和国刑法》第二十条：

对正在进行行凶、杀人、抢劫、强奸、绑架以及其他严重危及人身安全的暴力犯罪，采取防卫行为，造成不法侵害人伤亡的，不属于防卫过当，不负刑事责任。

见义勇为行为原则上不构成“防卫过当”，但网友的担心并不多余。社会上也有因见义勇为致人死亡被判刑的案例。

新闻中的见义勇为男子被判“过失致人死亡罪”

所以，小货车司机撞击持刀行凶男子，制服却不致死的撞击技术堪称完美见义勇为，但他是如何做到的呢？

致死撞击与制服撞击的差异

致死撞击与制服撞击的首要差异是避开要害。

头部是人体的要害部位之一，研究发现“人车碰撞事故”中头部是最容易受伤的部位，也是造成行人死亡的主要原因。而小货车司机对持刀男子的撞击从未触及头部。

城市生活中，行人被车辆撞击的交通事故时有发生。

这些撞人车辆的车速也不算快

仔细观察这些画面会发现，行人被车速并不快的汽车撞击后，会有一个“空翻”的运动轨迹。这个运动轨迹从“人车碰撞事故”的实验录像慢镜头可以看得更加清楚。

假人被车辆撞击后，身体会摔向车头的发动机盖，头部顺势撞向车体。

动图中汽车时速为40km/h，撞击假人

实验研究分析得出，假人被时速47km/h的轿车撞击后，头部损伤指标HIC（Head Injury Criterion）高于安全值1000，可能造成头骨骨折、颅脑损伤等头部伤害。

注：头部损伤指标HIC（Head Injury Criterion）

MADYMO和PC-Crash分别是两套仿真分析应用系统的名称

实验研究通过70组碰撞试验，得出行人头部在车体上的碰撞点分布图。

该图把事故中行人头部与车体的碰撞区域分为3个：发动机罩靠近风挡玻璃的后 1/3 区域为A区；发动机罩的中间区域为B区；发动机罩靠近保险杠的前1/3 区域为C区。

在70次碰撞试验中，有57例发生假人头部与车体碰撞的案例，其中23例分布在发动机罩后1/3处（A区）；7例分布在风挡玻璃上（A区）；11例分布在风挡玻璃和发动机罩的连接部位（A区）；4例分布在A柱（风挡玻璃两边的柱子）附近（A区）；只有12例分布在发动机罩前端（B区+C区）。

试验中假人头部与A区碰撞概率高达64%。不幸的是，位于A区的头部伤害指数普遍偏高，平均HIC值高达1407（安全限值为1000），而B、C区域的平均HIC值为407，处于安全限值内。

我们再回顾一下小货车司机的现场操作，对持刀男子头部零触碰。

第三视角拍摄小货车司机见义勇为

除了司机驾驶时完美避开了持刀男子的要害，司机驾驶的小货车车型也起到了关键作用。

当仁不让的制暴神器

见义勇为司机驾驶的小货车或许是最适合撞击持刀男子的车型。

细心的朋友应该发现了，上文中“人车碰撞事故”实验选用的全是车头较长、较低的小轿车，一方面是该车型在路面更多，一方面是“人车碰撞事故”的数据中70%~80%是轿车，还有一方面是轿车的前部形状更容易撞到头。

在一项针对“不同类型车辆对行人造成伤害差异”的研究中，选取了微型轿车、普通轿车、箱式客车三种类型的车辆进行研究（这三类车辆均有撞人致死的“黑历史”）。

研究组对不同时速下，三款车型对行人头部的伤害程度进行模拟实验，结果显示车辆时速越快，车辆对行人头部的伤害指数越高。箱式客车对头部的伤害随着速度提升，远高于其他两款车型，但箱式客车在撞击时速处在25km/h~38km/h之间时，对行人头部造成的伤害指数低于其他两款车型（见下图黄色区域）。

此次事件的主角，见义勇为的司机师傅在采访中说，自己有14年驾龄，能够控制好车速，撞上持刀男子时车速低于20迈（约32km/h）。刚好处在该安全区间。

此外，箱式客车由于车头偏高，还有一个巨大的优势——省腿。箱式客车撞击导致腿部骨折致残的概率始终低于其他两款车型。

此次撞击时速造成的伤害也在安全范围内

不过有利必有弊，箱式客车对胸部的冲击力明显高于其他两款车型，可能造成内脏损伤。

但见义勇为的司机师傅驾驶的是一辆空载小货车，空载小货车比小客车质量低，对持刀男子的胸部伤害也会相应降低。另外，由于人与人的体质差异，遭受同等力度的撞击，后果也截然不同。

对撞击对象进行细致评估

车辆撞击给行人带来的伤害是惨痛的，但也有例外。

吴宣仪曾在某综艺节目中说起自己小时候的车祸经历：当时被撞飞五六米却毫发无伤。

吴宣仪对过往经历的描述或许不够精准，但她所描述的情况在现实中也客观存在。

乌克兰一个小男孩过马路时忽然猛跑，试图横穿马路，被一辆白色轿车撞飞五六米后，迅速起身跑回人行道穿鞋，仿佛只是自己摔了一跤。肇事司机和路人迅速上前询问情况。

过马路不要横穿猛跑！

还有一名国外年轻女子，被小轿车撞到腾空飞起，结果也是迅速起身，查看自己的掉落的物品。

过马路时请务必看车

车祸的伤害很难量化，有的看似情况不严重，却能当场毙命；有的人看似情况严重，却能马上爬起来走动。有人专门在知乎上提问，为什么有些人被车辆撞飞、碾压都能爬起来？

其实有些人被撞后会出现脑震荡、内脏损伤等内伤，但在当时看不出来，也不排除毫发无损的个例。

车辆以相同力道撞击不同对象的结果迥然不同，与对方骨密度、肌肉含量、受力姿势有一定关系，极难靠肉眼评估，需要试。

见义勇为司机对持刀男子的数次撞击，就有一个明显的、循序渐进的试探过程，前两次撞击因力度过轻（也可能考虑到受害者安全）对持刀男子毫无威胁。但这两次撞击分散了持刀男子的注意力，给受害者制造了逃脱机会。

被撞的持刀男子纹丝未动

在男子离开受害人时，小货车司机对其实施第三次撞击，并在原有基础上加大力度，这一撞，终于将男子撞倒，菜刀也飞了出去。司机观察男子动态，男子未起身时并没有实施撞击，在男子顺利起身后才实施第四、第五次“补撞”。

小货车司机的正义感、娴熟车技、冷静头脑及良善本性是此次成功制服持刀男子的关键。

普通人遇到类似事件时，大多无法进行准确评估，很难做到制服又不致死的精准撞击。但只要大家都能做到“该出手时就出手”，即可有效镇压这些当街行凶的歹徒。

最后，即使对当街行凶的歹徒，我们也要本着人道主义精神对其进行积极救助，这样至少不会因见义勇为被判刑。