地上铁政府事务部负责人张辉：为行业降本增效，为用户提供高效环保商业应用工具

2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上提出，在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的 “双碳”目标。

为积极推动国家碳中和愿景和全球控温目标实现，凤凰卫视与世界自然基金会（WWF）于2021年9月22日-24日主办2021零碳使命国际气候峰会，主题为“全球碳中和与中国担当”。联合主办本次峰会的有凤凰网、凤凰都市传媒、北京市企业家环保基金会（SEE基金会）、大道应对气候变化促进中心（C Team）、公众环境研究中心（IPE），英国以COP26联合国气候大会主席国身份参与。

美国前副总统阿尔·戈尔、联合国驻华协调员常启徳、联合国环境规划署代表处代表涂瑞和、生态环境部宣传教育中心主任贾峰、世界自然基金会全球总干事马可·兰博蒂尼等七十多位嘉宾参与峰会，就全球碳中和、企业气候雄心、绿色金融、能源转型、绿色建筑以及低碳交通等话题进行分享和讨论，旨在集聚各方资源，充分调动企业参与应对气候变化的积极性，为地方政府、企业在实现碳达峰、碳中和的目标过程中，提供战略规划、技术应用、成果展示、知识分享及国际交流等多样化的指导和服务。

地上铁政府事务部负责人张辉在以“交通电气化背景下的企业行动”为主题的圆桌对话中指出，经过6年的市场化实践，4.5吨以下的新能源纯电动物流车已经能够满足6年以上的生命周期，在整个过程中，比油车成本大大降低。另外，和供应链体系的各个企业的合作，包括用户、主机厂、充电设施，甚至保险、金融机构，能够充分挖掘价值，把整个行业降本增效，尽可能给用户提供高效、有价值的、绿色的、环保的商业应用工具。

以下为张辉在以“交通电气化背景下的企业行动”为主题的圆桌对话中发言实录。

嘉宾主持人王喆：感谢各位嘉宾和观众，大家上午好，欢迎大家来到今天气候行动周交通分论坛的专场.我想还是大家简单的做一个自我介绍，也请几位简单的用几句话先介绍一下几位现在负责的工作里面跟交通碳中和，或者说全面电动化相关的都有哪些具体工作，或者已经开展的有哪些在准备的工作方向。

张辉：大家好，我是来自地上铁政府事务部的张辉，非常高兴今天能跟大家分享我们在近期推动新能源物流车推广应用方面的一些信息。首先我们在2015年的时候地上铁就已经开始为物流、快递、城市配送企业提供新能源物流车。另外我们主要是通过数字化和企业化，为行业降本增效。截止到2021年9月，我们目前现在已经拥有新能源物流车辆超过4万辆，我们现在覆盖城市已经超过了170个城市，场站网点超过了2000个，服务的客户2500多家，服务的司机超过10万多个司机用户。另外我们现在互联互通，15万个充电桩已经能够在我们的系统里面互联互通接入，同时我们近期在配合交通运输部绿色货运示范城市，协助当地政府做相关的物流车的落地工作。

嘉宾主持人王喆：刚才提到要做电动化转型，特别是重卡端，对于车辆本身的依赖程度还是相当高的，您是租赁服务商的代表，相信在整个提供服务需求的过程当中，对用户的整个诉求也是会了解的比较清楚，所以您能不能从供应商的角度来谈一谈。目前市面上，包括乘用车和商用车，对于车辆本身和其他配套服务，新能源汽车主要的需求体现在哪些主要的方面上？

张辉：我和大家分享一下地上铁在新能源纯电动物流车城市配送过程中的现状和存在的一些问题。坦白地说，目前现在4.5吨以下的城配纯电动车辆已经能够满足70%到80%的市场需求，剩下20%左右的极寒或者是高频次的可能还有一些问题，但是绝大多数的应用场景是没有问题的。

行业目前存在的痛点，随着国补、地补的退坡，以后可能会存在一些问题。目前纯电动和油车还有价格差，这是很大的一个问题。所以我们现在一直在积极配合地方政府在做相关的探索，我们正在做尝试，比如说，经营权、使用权的分离，通过租赁共享的方式解决前期的购车难的问题，在整个的生命周期通过数字化、节约化、平台化管理。从整个的使用周期来看，目前新能源车在使用过程中降本增效还是比较明显的。因为在车辆使用过程中，采购只是占其中一小部分，而大部分是在日常应用过程中。

现在在应用过程中，4.5吨以下的，包括4米2的车，经过6年的市场化实践，已经能够满足6年以上的生命周期，在整个过程中，比油车成本大大降低。另外，和供应链体系的各个企业的合作，包括用户、主机厂、充电设施，甚至保险、金融机构，能够充分挖掘价值，把整个行业降本增效，尽可能给用户提供高效、有价值的、绿色的、环保的商业应用工具。

嘉宾主持人王喆：商用车跟乘用车之间可能不是完全没有联系，它有一些相似性，可能也有一些区别。从您的理解来看，如果未来在推广乘用车完全全面电动化过程当中，有没有什么是可以借鉴商用车电动化在推广应用过程当中的一些好的经验或者好的实践、好的政策方向，有没有可以给大家分享的？

张辉：在商用车推广过程中可以借鉴的，比如说，在路权方面的引导方面，在停车方面的引导方面，一些政策对于企业应用还是很有价值的。比如说，我们在现行城市里面的不限行。比如说，可以优先走公交车道。比如说，停车方面有一到两个小时的减免，这对大家使用纯电动车推广来说肯定是有价值的。

嘉宾主持人王喆：刚才大家谈了很多集体的实践，具体的经验，对我本人、对观众也有很多启发。在结束之前，各位嘉宾能不能用两三句话简单的展望一下，未来整个交通行业碳中和或者全面电动化整个实现的前景，或者说时间点，或者说它的方式，大家有什么样的想象？

张辉：落实双碳战略，地上铁责无旁贷，我们积极配合政府，现在政策已经出台了，到2035年城市配送轻型货运车辆要达到80%左右的纯电动和清洁能源的替换。这个工作我们一直在积极的配合地方政府联合各个企业、用户、车场，我们积极在推动这个事情，希望能够跟更多的企业联起手来，尽快的实现碳中和、碳达峰，谢谢！