深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽：象前充，双碳目标下充电运营企业行动思考

2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上提出，在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的 “双碳”目标。

为积极推动国家碳中和愿景和全球控温目标实现，凤凰卫视与世界自然基金会(WWF)于2021年9月22日-24日主办2021零碳使命国际气候峰会，主题为“全球碳中和与中国担当”。联合主办本次峰会的有凤凰网、凤凰都市传媒、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)、公众环境研究中心(IPE)，英国以COP26联合国气候大会主席国身份参与。

美国前副总统阿尔·戈尔、联合国驻华协调员常启徳、联合国环境规划署代表处代表涂瑞和、生态环境部宣传教育中心主任贾峰、世界自然基金会全球总干事马可·兰博蒂尼等七十多位嘉宾参与峰会，就全球碳中和、企业气候雄心、绿色金融、能源转型、绿色建筑以及低碳交通等话题进行分享和讨论，旨在集聚各方资源，充分调动企业参与应对气候变化的积极性，为地方政府、企业在实现碳达峰、碳中和的目标过程中，提供战略规划、技术应用、成果展示、知识分享及国际交流等多样化的指导和服务。

深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽在“交通碳中和的机遇与挑战”主旨演讲上发表了以“象前充，双碳目标下充电运营企业行动思考”为主题的讲话。

发言第一个部分中，赵羽通过各个渠道的不同数据，说明了双碳目标下的交通电气化，主要集中在中国提出的新能源汽车发展现状及规划，并根据发展规划对于未来充电市场做了一定的预测与分析。

在第二个部分中，赵羽通过企业经营的“象前充”品牌实践进行详细说明。象前充是中间汽车充电综合服务商，在上游链接电力交易市场，在下游链接充电用户，关注于能量补给、综合补能的应用。

以下为赵羽发言实录：

大家下午好！我是来自深圳市车电网络有限公司的赵羽。感谢凤凰卫视和落基山举办的低碳交通的分论坛，也感谢今天上午的前几位嘉宾，分别从不同的渠道、从不同的角度，包括部委、行业和三方机构。并且各方也在如何在交通领域实施低碳，甚至实现零碳的目标，做的有效的努力、有效的尝试。

去年提出的“3060”计划，包括现在在各个行业，更多的是找自己实践的实施路径。刚才主持人提到我是来自深圳的充电运营企业，我把我们在如何结合在出行，如何结合在车与电之间做有效的连接的一些想法与大家进行分享和探讨。

今天的标题是“象前充，双碳目标下充电运营企业行动思考”，象前充是企业的运营品牌

第一部分，双碳目标下交通电气化。

这一篇数据偏多，整个这一部分数据多一些。我这边主要列了两个部分，第一个部分是世界上主要的国家，包括一些地区，他们在针对双碳目标下交通电气化提出的新能源车辆的发展规划，以及碳中和给出的目标日期。中国写的是2060，实际上是2060之前，大家都是按之前来理解，相当于是一个截止或者说“关门”的日期。

这一篇靠右部分是各个国家，包括主要地区，在新能源交通领域用电的占比。目前来讲，规划到2050年，西班牙已经把它的目标定为100%。

这一篇是我国新能源汽车的增长趋势。上一个嘉宾健华这边给的一个数据是2020年去年新能源汽车的产销量没有做到全球第一。可能数据来源不一样，我这边的数据来源是人民网在上个月发的一篇通稿，他这边提的数据是我国汽车产销量连续12年是世界第一，新能源汽车是连续6年是世界第一位的。

但总体来说，中国新能源汽车的销量，有说新能源汽车元年，那个时候有说10乘千辆，2008年、2009年，也有声音认为是2012年、2013年。表中的数据是从2015年开始统计的，大家能看到从2015年的30多万辆。今天上午主持人介绍了一个准确的数字，在上个月国家单月的新能源汽车销量已经达到27万台，也就是现在可能一个月的数据比2015年全年的数据少大概6万台，突飞猛进的销量增长趋势是显而易见的。

随着新能源汽车越卖越多，新能源汽车越使越广，一个问题出现了，那就是电网侧和新能源汽车驾驶员车主的有效链接，类似中石油、中石化这几桶油和传统汽车的能源侧的链接一样。充电运营商它的位置越来越发的明显。这边预测了一下，按照车充比2：1的模型做测算，每根充电桩取一个平均值，大概2万出头的产品价值做一个测算，也就是到2025年国内充电桩的销售规模将达到700多个亿以上的市场规模。

在座的很多人是新能源汽车的使用者，在我们给车充电的同时，除了电费是要付给国家电网、付给国家南网，还有充电服务费要付给运营商。这边有一个统计，按照每辆车每年行驶1万公里的平均数值来计算，每公里消耗0.2度电，大概一个平均的水平是1度电跑5公里的平均水平，到2025年年充电量的规模将达到540亿度。纯粹的新能源汽车到2025年540亿度的电量消耗，充电服务费如果平均按5毛钱计算，那么充电服务费将达到每年有两百七八十亿的营收。考虑到电费充电总收入规模将达到每年超过1100个亿的市场规模，正是有这么一个市场体量，有这么一个市场规模的引领，所以不断的有新兴势力，包括造车的势力和其他的势力在进入充电运营的行业，进入这个领域、进入这个细分赛道。

第二部分，在双碳目标下的象前充。

象前充是自己的运营品牌，这边跟大家汇报的是我们准备怎么做，哪些是已经开展的以及哪些是后续马上要付出实施的。

简单的说“象前充”这个品牌的几个数据。去年2020年中国充电联盟的统计数据，全国累计充电桩的数量是1.7万根以上，充电桩接入量全国排名第6，2020年度累计充电量达到6亿度，在全国运营商里面排名第3，单桩日充电量日用时间达到了单桩6个小时以上，行业排名第1。

公司2016年成立，在这几年不断摸索与积累当中也沉淀了一些东西，简单的说，一块线上、一块线下。1）线上还是以象前充充电平台为一个主体，围绕着软件研发、平台运营、平台第三方其他业务增收，围绕着智能化的一些接入，围绕着其他的金融方案都有做综合的解决。2）线下的定义为“小象能量站”，可以看成是一个线下实体部分，分为自营和加盟的。刚才大家看到的17000多个桩更多的是加盟，因为现在随着各地的政策不同，随着各地新能源汽车的时间步伐的不同，所以各地更多的是给其他中小运营商做一些赋能的实际工作在开展。

给象前充定义的是以充电综合服务为核心，实现多网融合的目标。中间是汽车充电综合服务商，围绕着几张网，有能源侧的电网，有以桩为核心、以桩为数据终端的物联网，再有其他大数据、其他金融应用、其他支付应用的数据网，再有是围绕车为终端信息载体。实际新能源汽车电动化、网联化、智能化，首先车也是一个信息载体，围绕着车的车联网。结合着这几张网，最终是为了提取更精准有效的需求侧的用户画像，包括给自己的业态定义出更精准的商圈规划。

作为充电领域零碳服务的引领者，现在的象前充布局是扎根粤港澳大湾区，布局全国。大家能看到在热力图上的省市，目前可能有两三个西部省市没有覆盖，其他基本也是覆盖全了。我们的目标还是想成为其他充电综合服务领域的龙头企业，围绕综合补能跟用能，打造全生命周期零碳服务的先行企业。

在这个行业从最早2009年、2010年那个时候行业是粗放式的发展，大家想的更多的是求生存，甚至那个时候都想不到自己如何在行业内有一个可持续的、有一个高效的、有质量的发展，那个时候也没有“双碳”的目标，也没有低碳路径的达成。但是象前充在这边还是想的比较早一些的，从去年开始围绕着如何作为自己行业身份不变的情况下，行业主业不丢的前提下，如何能够把全生命周期，零碳充电做成实践、做成践行。

这是我们的一点经验，跟大家简单的分享一下。象前充作为中间的这一部分叫汽车充电综合服务商，它是中间的身份。我是干什么的？我是做售电的，我是卖电的，是从电网买电加我的合理利润，合理利润可以理解为充电服务费，让新能源车主把能源买走。我的上游是能源企业，有可能是国家电网，有可能是南方电网，在不同的地区、不同的省份是不一样的。从上游来说，我从我上游这边参与的是电力交易，现在电力交易也是一个比较大的课题。因为随着电动汽车应用越来越多，随着国家其他的产业转型升级，电力负荷的缺口肯定是越来越大，所以这两年电力交易已经被提到了新的认知高度上来讲的。国南网也好，包括他们的各省市公司也好，在电力交易这块也是有自己的压力，如何合理的调配，用更少的产能满足现在更大的市场需求，是他们持之以恒的话题。

在上游我这边参与了电力交易市场，电力交易市场作为我用的电，我现在在零碳这块或者是低碳这块想的是，在有条件的省份，在有绿电供应的省份用清洁能源的电，用风电、水电这样的清洁能源电，代替传统的热电、传统的火电，在我的大本营或者是根治在广东省，目前这个想法在深圳和广州，基本上到明年年底能覆盖到70%以上能用绿电直接做充电的服务。相当于我买一个绿电的配额，也是用区块链的形式，相当于我的上游供给侧，从电力交易这块买来的电已经是绿电，同样的可以理解为在充电桩充电的用户，充到车里的电一样也是绿电。当然这也存在一个新的课题，如何把用户侧，就是最细分的一个领域，颗粒度最细的一个领域，已经到了C端，如何把C端有效的引入到碳交易的过程中来，是否可以有用户积分，在他们身上有一个标签、有一个标定，这可能也是我们近期在和各方机构努力探讨的、寻求的一条实施路线。

说完了能源企业的新能源这边，在这边我画了一个新制造。新基建是去年的3月份提出来的，都是直接对到本身的公司主体上来，对到汽车充电综合服务商的主体上来。充电服务只是最末端的环节，在前期有设备生产制造，有设备运输的过程，有设备全生命周期服务的过程，这是设备端的。在充电站的建设、在充电站的运营，充电站的建设可能从前期的施工，是不是可以用更多的环保材料，前期施工可能是占两个月、三个月的时间，施工完后面还有几年的时间，可能有5—8年时间的运营周期，我们争取要做到“绿色建筑+智能制造”，这是制造环节。在后面运营环节还是希望达成零碳充电跟零碳运营。

下游是充电用户，充电用户于象前充综合能量补给站，包括象前充的平台上，做的更多的是能量补给、综合补能的应用，还是想再多积累一些经验，在和更多的有想法的机构探讨一个、寻求一个有效的，能把个体用户、个人用户、充电用户，在他们身上把他们自己对零碳、对低碳贡献值体现出来的方法。

这也是今天上午简单分享一些前期做的尝试和做的一些探索，有说的不到的地方希望各位在线下多指正。谢谢大家！