郑州地铁口要建的不是一面墙,而是一座碑
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郑州地铁口要建的不是一面墙,而是一座碑

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张瑛/摄

陈哲/文7月26日是郑州地铁五号线逝者“头七”,不少逝者家属和郑州市民,来到沙口路站B口祭奠事故中的罹难者。

这是晴朗的一天,绽放的鲜花和小朋友的手绘,表达了人们对遇难者的哀思。

一位遇难者的父亲坐在地铁口,似乎还能等回自己的女儿。

在这次暴雨中,郑州失去了53个鲜活的生命,市民的情绪需要一个释放窗口。

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张瑛/摄

意外的是,就在这样一个小小的角落,很快就被有关部门的人,用临时挡板围起来了。傍晚陆续赶来的市民,发现自己只能看到光秃秃黄色围档。

深夜,几个郑州市民自发拆掉了围墙,引发了社交媒体的热烈讨论。

27号早上,经济观察报记者张英,从现场发出一段视频:地铁口一位女领导电话又叫来市政人员,再次将这个区域围上了。当然这一次没有围死,只是挡住了路人和车行道的视线。

11点左右时,一队小学生手捧鲜花来到了现场,正当他们准备献花时,一阵风吹来,将刚刚码好的水马围挡吹倒。

12点,这座围挡再度被拆除。

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张瑛/摄

我没有能问到,当时具体安排搭墙动作的管理者的真实意图。我想即便有,那理由可能也很不一定能站住脚。

如果说,在这个区域做悼念,会严重影响交通的顺畅或者城市的运转。那么有关方面做一些必要的措施,是可以理解的。

但是这个三米见方的区域,是在已经封闭的沙口路站B1出站口,基本上不阻碍人车通行,却被围了个严严实实,这实在令人费解。

在这次特大暴雨中,郑州人体现出的井然有序、善良淳朴、守望相助,全国人民有目共睹、感受真切,他们是最好的市民。

有关的管理者,搭起的这面墙,隔住了悲恸中郑州市民的追思,也隔离了自己和市民,让“风”都看不下去了。

实际上,根据多家媒体调查,地铁事故疑点不少,不像地铁公司给出的赔偿协议中写的那样,仅仅只是“特大暴雨一级自然灾害致乘客罹难”这么简单。

比如,在7月21日的官方通报中,最终导致五号线悲剧的地铁进水原因,只有短短几十字:“突降罕见特大暴雨,造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象,18时许,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站至海滩寺站区间内迫停。”

据媒体报道,在进水口,被洪水冲倒的不是大家所想象的,“面对多年难遇的大水也无能为力的挡水墙”,而是一面市政墙。市政墙一倒,巨量洪水倾灌入地铁隧道,挡水墙当时基本形同虚设了。这个停车站的整体设计尤其是防洪设计是否合理?市政墙的建造质量是否过硬?如果市政墙不倒,大水还会那么快灌入地铁吗?

更不要说,在暴雨之下,地铁5号线管理者没有及时叫停等应急管理运营问题、京广隧道警示问题等等,在人们心中依然存疑。

因此,在郑州暴雨中的地铁和隧道事故还没有权威机构给出完整的、具有说服力的报告之前,在所有人心绪难平、伤痛未愈的时候,地铁公司应该做的到底是什么?

就在本文写作中,新闻窗口弹出的是地铁十四名遇难者的名单被公布。就像这样让大家尽快知情,尽早安心,抚平伤痛,继续向前,才是所有人的期待。

说回沙口路站出站口的隔离围挡,我想,大家需要的不是建起隔离墙,而是立起一块石碑。

这块石碑,用以纪念这座城市在2021年7月20日的暴雨中,逝去的那些鲜活的生命。

这块石碑,也提醒所有郑州市民,要提高每个人应对自然灾害的安全防范意识。

这块石碑,还时刻警示城市的管理者,慎用、善用手中的权力,真正做到以人为尺度,“始终把保障人民群众生命财产安全放在第一位” 。

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