大桥大船大气田大潜艇……这是一张“大号”的喜报

喜报！喜报！喜报！

大桥合龙、大船下水

大气田种树、大潜艇整装再出发

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中央企业重大工程、重大项目捷报频传

背后蕴涵哪些创新的探索与实践？

今天

小新和您分享这份不可错过的“大号”喜报

“深海一号”大气田成功种下11棵树

3月15日

我国首个自营深水大气田

“深海一号”大气田完成了

水下智能采气树的施工作业

11棵水下采气树在深海中全部“种植”完毕

“采气树”是“采油树”的一种，是位于油井顶端开口处的一个组件，承担着控制油气流量、隔绝井口与外部环境等多重任务。我国海上最大自营深水大气田“深海一号”大气田，采用“半潜式生产平台+水下生产系统”模式开发，部署11口开发井，需下入11棵水下采气树，包括9棵标准水下采气树和2棵智能水下采气树。

智能水下采气树加装了“智能大脑”，不仅能实时监测开发井的压力、温度、生产通道出砂等6项关键生产技术指标，而且可以根据指令，超远距离控制井下工具关闭或开启开采层，从而实现气藏的单采、合采。智能采气树设计、安装技术难度大、风险高。项目组逐一攻克井筒完整性等技术难题，确保智能水下采气树顺利进入现场应用环节。

中国桥梁再添世界之最

3月16日

随着最后一块桥面板吊装到位

由中国中铁大桥院设计

中国中铁大桥局施工的

世界最大跨钢混组合梁斜拉桥

主跨720米赤壁长江公路大桥合龙

大桥建设即将转入桥面系施工

为大桥早日通车提供了强有力保障

赤壁长江公路大桥连接洪湖市和赤壁市，主桥长1380米，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，为主跨720米的钢混组合梁斜拉桥。

钢混组合梁这种结构虽然优势明显，但对于施工而言却是一个不小的挑战，而且施工难度会随着大桥跨度的增加呈几何倍数增长，所以目前世界已建成同类型桥梁跨度仅为660米。

建设者创新设计方式，攻克了大体积承台混凝土浇注、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。

黄河第一拱创下四项“世界第一”

3月15日

重达6800吨的主跨

300米拱肋整体提升完成

至此由中交二公局承建的

齐鲁黄河大桥

主桥420米跨拱肋合龙

标志着世界最大

下承式网状系杆拱桥主跨合龙

跨黄通道建设再进一步

本次拱肋整体提升、合龙一次性创下了四项“第一”：桥梁工程三段法作业中提升重量世界第一，其整体提升重量6800吨，大约相当于220架波音737飞机的重量；在黄河上首次采用提升合龙技术；世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业；世界上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完成，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。

“奋斗者”号整装再出发

3月16日

由中国船舶集团七〇二所牵头研制的

“奋斗者”号全海深载人潜水器

在三亚顺利交付给

中国科学院深海科学与工程研究所

“奋斗者”号全海深载人潜水器是我国“十三五”国家重点研发计划，“深海关键技术与装备”重点专项的核心研究任务。2020年11月，“奋斗者”号在西太平洋马里亚纳海沟海域完成全部万米海试任务，并创造了10909米的中国载人深潜新纪录。

圆满收官！6艘超大型矿砂船顺利交付

3月16日

中国船舶建造的第六艘

32.5万吨矿砂船交船顺利交付

它命名为“ORE ZHOUSHAN”号

该型船总长340米

型宽62米

型深29.5米

单层连续主甲板

直艏柱、方艉，定员30人

入级美国船级社、中国船级社

“ORE ZHOUSHAN”号具有绿色、安全、高效、节能等特点，该型船可以重油、柴油、MGO作为燃料，具有LNG READY功能，配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，SOx排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能。在安全方面，该船采取了PAUT&TOFD探伤，设有应力实时监测系统；在节能方面，该船在设计阶段进行了线型优化，配以高效螺旋桨、消涡鳍、超长冲程主机、能效管理系统，经实船验证，航速达标，吨海里油耗指标领先。该船还能够满足多港装载、多港卸货要求，采用了快速装载、一人桥楼、无人机舱等先进设计理念，营运高效、便利。

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