重磅！绍兴市域铁路要来了

继高铁和地铁之后

市域铁路正成为

绍兴交通基础设施的新方向

根据最新的交通建设规划

该项目将在多地落实

先前，绍兴市编制《绍兴市铁路中长期规划（2021-2050）》（初稿）（以下简称《规划》），根据《规划》我市将构建““井”字形主骨架+一环多连”铁路网。

其中一环就是指绍兴-诸暨、绍兴-嵊新、诸暨-嵊州组成的市域铁路环线。

多连是指绍兴-嘉兴、诸暨-金华、诸暨-杭州、嵊新-奉化等4条都市圈城际铁路。

日前，绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）、绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）预可行性研究项目招标公告发布。这预示着绍兴地铁正式计划向诸暨、嵊州新昌进发！

绍兴市域铁路S2线

绍兴至诸暨

按照公告内容，绍兴市域铁路S2线(绍兴至诸暨)从绍兴主城区南部引出，经漓渚、店口等集镇至诸暨主城区，线路正线全长约60公里。

绍兴市域铁路S3线

绍兴至嵊州新昌

绍兴市域铁路S3线(绍兴至嵊州新昌)从绍兴主城区南部引出，经平水、章镇、三界等集镇至嵊州、新昌城区，线路正线全长约86公里；速度目标值考虑为160公里/小时，比绍兴风情旅游新干线（城际线）略快。

什么是市域铁路？

市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。

服务范围一般在50—100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度大概在100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。

为何建设市域铁路，它和地铁有啥区别？

从站间距上看，市域铁路一般在3至5公里左右，地铁则在1至2公里左右。地铁主要是方便中心城区的连接，因而站间距小、速度相对慢一些（最快时速100公里左右），但市域铁路要连接郊区和中心城区，需要更快的通行速度。

是不是很期待呢！

希望项目可以早日开工建设！