长城脚下的百年车站：青龙桥火车站见证时代变迁
京张铁路由1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。而青龙桥火车站就位于京张铁路“之”字形线路的中段。这座北京延庆八达岭长城脚下的百年车站，基本保留着100年前的原貌，老候车室等主要建筑还带有上世纪的西洋风格。候车室分有男宾、女宾相对独立的空间，车站后部保存有站长室、贵宾室等建筑，院内还留存有一段京张铁路的原始铁轨以及人工扳动的道岔。其中，詹天佑主持修建京张铁路,首次将中国的商业数字“苏州码子”应用于里程碑，它也成为百年京张的历史见证。
从当年的蒸汽机车到曾经的内燃机车，再到如今的高速动车，青龙桥火车站见证了京张铁路的过去和现在，也是长城脚下一段永远的记忆。（郑立文）
我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑设计了著名的“之”字形线路，使列车能够顺利通过。
青龙桥车站就位于“之”字形线路的中段。现在的青龙桥火车站基本保留着100年前的原貌。
位于青龙桥火车站旁的詹天佑铜像。
京张铁路首次将中国的商业数字“苏州码子” 应用于里程碑。
S2线新型的旅游观光列车正在进站。
游客拍摄S2线长城号进站
S2线新型的旅游观光列车正在进站。
青龙桥火车站站长杨存信为记者介绍青龙桥火车站具体情况。
青龙桥火车站站长杨存信为记者介绍青龙桥火车站具体情况。
青龙桥火车站一景。
青龙桥火车站历史陈列室内的老式控制台
青龙桥火车站历史陈列室内展示的客运电报
青龙桥火车站历史陈列室内部曾经的贵宾室
青龙桥火车站旁的八达岭长城
