福建开通这条铁路：里程不长、速度不快，却有两大非凡意义

福建位于中国东南沿海，东北与浙江省毗邻，西北与江西省接界，西南与广东省相连，东南隔台湾海峡与台湾省相望。20世纪50年代起，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展步履艰难。

21世纪以来，按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，海峡西岸经济区将着力构建“三纵六横九环”的海峡铁路网。不过，总体来讲福建目前的铁路交通仍不算发达，省内主要的沿海高铁通道速度等级也较低，急需新建一条更高速度等级的沿海高铁通道。

福建高铁网络图

放眼近3年，福建有望开通的也就2条高铁或快铁线路，而今年就将建成通车福平铁路。这条铁路里程不长、时速200公里也不快，却有2大重要意义。

先说说这条铁路的情况吧，福平铁路是从福州至平潭岛的线路，全长约88公里，设计时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，计划于2020年底开通运营。

其实，平潭海峡夏有台风，冬有季风，每年6级以上的大风天数超过300天，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域，因此被称为“建桥禁区”。但即使有这样恶劣的地理及气候条件，依靠我国基建狂魔的实力，福平铁路还是正从这块土地上孕育而出。

2013年11月13日，全国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥启动建设，向“不可能”发起挑战。除此之外，这条铁路的重点工程还有闽江特大桥、乌龙江特大桥、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道等。

经过7年的艰难建设，福平铁路终于将在年底建成通车。除却铁路工程施工方面的技术难题及意义，福平铁路还有2大重大意义，影响深远。

福平铁路站点

第一大意义就是将结束平潭岛不通铁路的历史：平潭位于福建省东部，与台湾隔台湾海峡相望，是中国大陆距离台湾岛最近的地方。2009年7月“福州（平潭）综合实验区”建立，2013年7月，平潭综合实验区改由福建省直管。

也正是得益于国家政策的支持，平潭各项社会事业得到大踏步的发展。而正在兴建并即将建成通车的福平铁路的到来将让平潭从此告别不通铁路的历史，铁路交通也将开启新的一页。

除此之外，未来的平潭还规划有台海高铁（预留） 、台海货运铁路（预留）及铁路支线，促进海西内及台海间的城际联系。在实验区北、中、南部分别建设高铁北站、高铁中心站和高铁南站。

在平潭综合实验区的带动下，未来的平潭铁路交通将一日千里。

第二大意义就是助力大陆与台湾高铁的互联互通：福平铁路是京福高铁的重要组成部分，也是京台高铁通道的组成部分。2016年发布的国家《中长期高速铁路网规划》中包含了北京至台北的高铁线路——京台高铁，同时它也是我国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。

京台高铁除了京（丰）雄商高铁、商合高铁、合福高铁外，福平铁路以及台湾海峡海底铁路隧道则是未来两岸高铁未来互联互通的重要工程。

福建高铁与台湾高铁规划

其实从大陆这边的规划来看，福平铁路福平铁路平潭站在设计、技术和规模等方面都进行了提前规划，建成后将是全国铁路客运站中规模最大的侧平式站房，远期高峰旅客发送量为1500人，还预留了进一步发展建设空间。可以说，这都是为了未来海峡两岸高铁互联互通提前做的规划工作。

而福平铁路年底开通运营也就意味着京台高铁大陆一端的线路向前迈进了坚实的一步，而台湾岛内早在2007年也已建成通车了台湾高铁，未来两岸高铁就差共同推进台湾海峡铁路隧道了。

关于台湾海峡铁路隧道两岸专家学者其实早已进行了多次论证，技术上已经没有问题。

也希望，未来京台高铁能够早日全线贯通！