昆明至临沧仅3小时，大临铁路又传好消息

大临铁路又有好消息！

经过近5年的紧张施工

6月15日上午

大临铁路正式开始铺轨

标志着大理至临沧铁路这条

云南“八出省五出境”铁路网中的

重要通道建设

进入攻坚冲刺阶段

为全线按期开通运营打下坚实基础

全线正式铺轨

当天上午，在大理市大理站西端，随着现场指挥人员一声号令，铺轨牵引车开始缓缓向前移动，施工人员迅速在铁轨两端进行测量、调整，确保轨道精准落下。20分钟后，两条长500米、重30吨的长钢轨平稳落在道床上，全线铺轨工作正式展开。

中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长马建华介绍，为克服疫情影响，确保按时保质保量完成任务，铁路部门组织各参建单位按照“大干100天，决胜大临铁路”的目标，加班加点赶进度，全力推进剩余工程建设。截至目前，全线隧道工程已完成设计总量的97.5%，桥梁完成97.9%，路基土石方97.6%。

记者了解到，由于整个铺轨施工工期很紧，为确保开通目标，施工单位中铁一局分阶段倒排工期，加快项目建设进度。前期将用公铁两用架桥机架设T梁，T梁架设完成后，采用人机结合的方式进行铺轨，并采取双班施工作业，每天预计可完成无砟轨道3公里、有砟轨道1公里的铺设。中铁一局大临铺架工区负责人王富荣介绍，目前，每天约有450名工人在全力奋战，确保6月30日之前完成前期47公里的铺设任务，将轨道铺设至位于巍山县境内巍宝山隧道进口。

其实

不仅仅是铺轨施工

大临铁路自开工以来

数十个施工点不停工

千百名建设者始终奋战在一线

按计划推进项目建设

捷报不断传来

大临铁路项目进展

2015年12月6日，大临铁路项目在云南省临沧市正式开工。

2016年5月18日，临沧供电局到10KV腰街线33号杆和25号杆线路梯接点进行带电作业，架通大临铁路临沧段施工用电线路，为大临铁路施工用电保驾护航。

2017年1月15日，位于临沧市北部内邦村附近的大临铁路勐麻2号隧道顺利贯通，全长253米，是大临铁路首座贯通的隧道。

2017年5月23日，大临铁路云县段长坡岭2号隧道顺利贯通，全长410米，历时314天。

2017年11月28日，大临铁路南涧县段三家村隧道顺利贯通，全长1413m。

2018年6月之前，大临铁路云县段毛家村隧道已贯通。

2018年7月23日，大临铁路云县段长坡岭1号隧道顺利贯通，全长286米，历时307天。

2018年12月22日，大临铁路必雄隧道顺利贯通，全长1080米。

2019年月中旬之前，大临铁路云县段磨家山大桥、忙回河四线大桥、螃蟹河大桥、汪家山中桥、长坡岭1#、2#特大桥、独木河大桥、慢秧村特大桥、绿荫塘2#中桥、绿荫塘3#大桥、瓦房箐3#中桥已合龙。

2019年4月中旬，大临铁路完成路基土石方1340多万立方米、占设计数量的95%，桥梁1.7万成桥米、占设计数量82%，正线隧道开挖累计完成10.2万成洞米、占设计数量的66%，共完成建设投资88.61亿元，占计划投资总额的58%。

2019年5月14日，大临铁路云县段兴家地隧道顺利贯通，全长1190米，历时1104天。

2019年5月22日，大临铁路巍山县段墨家营隧道顺利贯通，全长3667米，历时近3年。

2019年6月18日，大临铁路巍山县团结村特大桥开始预制梁架梁，也是全线的首片T型梁架设。

2019年7月2日，大临铁路云县段张家山隧道贯通，全长2027米，历时1164天。

2019年7月20日，大临铁路临沧市境内的杨家村隧道贯通，全长2786米，历时3年。

2019年8月6日，大临铁路巍山县段小麦庄1#隧道贯通，全长1975米。

2019年9月14日，大临铁路富密隧道贯通，全长3554米。

2019年9月16日，大临铁路乐秋隧道贯通，全长4322米，其中车站三线段全长437米，成为全线首个贯通的4公里以上隧道。

2019年9月24日，大临铁路位于大理州南涧县境内的澜沧江双线大桥合龙，大桥全长431.6米。

2019年10月前，大临铁路巍山县段小麦庄2#隧道已贯通。

2019年10月15日，大临铁路位于大理州南涧县境内的新华隧道贯通，全长12.332公里，历时近4年。

2019年10月30日，大临铁路全线通信、信号、电力、电气四电和站房建设、防灾安全监控系统等站后工程全面展开；站前工程中的桥梁完成89%，隧道完成84%。

2019年10月31日，大临铁路位于临沧市凤庆县境内的明通隧道贯通，全长2139米。

2019年12月25日，云南大(理)临(沧)铁路红豆山隧道进口顺利贯通，标志着中国在“有害气体”隧道施工探索中取得了阶段性胜利，也为红豆山隧道整体贯通奠定基础。

2020年1月7日，大临铁路红豆山隧道施工突破8000米，为隧道整体贯通打下坚实基础。

2020年3月29日，大临铁路中村隧道顺利贯通。中村隧道全长3104米，位于云南省临沧市云县境内。罗闸河车站伸入隧道出口三线段233米，其余2871米为单线隧道。隧道以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，最大埋深198米，地质条件复杂多变，围岩破碎，属于高风险隧道。这是大临铁路全线复工复产后首座贯通的隧道。

2020年4月20日，大临铁路位于巍山县境内的巍宝山隧道贯通，全长4983米，历时4年。

2020年5月23日，大临铁路位于云县境内的茂兰隧道和爱华隧道同时贯通，茂兰隧道全长6641米，爱华隧道全长4235米。

关于大临铁路

大理至临沧铁路线路走向示意图

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大临铁路位于我省西南部地区，自大理站经大理、巍山、跨越澜沧江后，经云县至临沧市临翔区。铁路全长202公里，其中正线桥隧176公里，全线桥隧比87%，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。

线路全长176公里

建成通车后

坐火车从昆明出发

3小时左右到临沧

将结束云南临沧不通铁路的历史

沿途还可以欣赏醉人的风景

途经站点

大临（大理至临沧）铁路北起广大铁路大理站，经大理州大理市、巍山县、南涧县，跨澜沧江后进入临沧市凤庆县、云县终到临沧市政府驻地临翔区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是国家实施"一带一路"战略，建设孟中缅印经济走廊的国际大通道组成部分。

巍山县规划图中

沿途风光

D1

大理

在这里，你可以随心的漫步大理古城，看城内嫩绿色的芳草如何点缀斑驳的砖瓦，用心感受美丽的鲜花如何让古城的大街小巷流溢芬芳。

在这里，你可以租一辆车，来一次说走就走的环洱海之行，吹着海风，忘却各种烦恼。

在这里，你可以去喜洲探秘三千年的渔民文化。沙村是一个千年古渔村，至今还保留有饲养鸬鹚捉鱼的传统。

D2

巍山

巍山云南西部哀牢山麓，红河源头的巍山，是一座具有浓郁地方历史文化特色的城市，是中国历史文化名城，同时也是南诏国的发祥地。

D3

南涧县

中国最温暖的冬日峡谷——南涧无量山樱花谷，也被誉为“春天最早到达的地方”。

在无量山千亩茶园中，遍地冬樱开放，绚丽非凡，让整个山谷俨然一副油画。碧波荡漾的翠绿衬托着彩霞般的樱花，一派春天景象。走进茶园，那满树云樱，若隐若现的嫩叶，穿梭在樱花林间，或拍照，或慢步，或追逐嬉戏，让人如醉如痴。

樱花谷每年花期一般从11月底到12月下旬，25天左右的花期，每年的12月12日是网民朋友公认的“樱花节”。花期根据气候情况有10天左右的误差。

D4

凤庆县

世界滇红之乡凤庆县，拥有中国核桃之乡、中国避暑休闲县、中国最具幸福感县级城市、滇西文献名邦等美名。

良好的生态环境、天然的避暑避寒圣地，优美的自然风光、丰富多彩的人文风情和厚重历史文化，四季如春的气候，丰富多样的旅游资源，随着旅游基础条件的改善，吸引着众多的游客到凤庆旅游观光和度假。

D5

临沧市

因濒临澜沧江而得名的临沧市，是目前我国具有代表性的避暑避寒、宜居宜游城市。

北回归线穿境而过，全年平均气温18.5℃，森林覆盖率高达65%，这里四季如春，有着“亚洲恒温城”的美称。

这里有迄今为止保存较为完好的，原始群居村落——翁丁佤族原始群居村落。

这里有集民族文化、民族风情和自然景观、人文景观为一体的综合性风景旅游区——彩壁国画长廊。

这里有拥有3500多年历史，生动的再现了远古人类的生活场景的沧源崖画谷。

这里有动植物自由繁衍的自由王国——五老山国家森林公园。

这里有澜沧江上目前惟一仅存的古桥——青龙桥。

这里有滇西保存较为完好、规模较大的古建筑群之一的鲁史古镇。

这里有位于国境线上地跨两国的南伞跨国溶洞。

这里有宛如天然避暑凉吧的司岗里溶洞。

这里有拥有“中国传统村落”、“2013中国避暑小镇”等荣誉称号的古墨村。

这里有自然景观与人文景观交相辉映，令人遐想的南美拉祜古村。

不久的将来

下班就可以从昆明坐火车去临沧

而且只要3个小时

坐着火车直达赏美景

就问你期不期待？

激不激动？