日本潜艇史（7）第8潜艇战队的破交战

日本潜艇史

原作者：坂本金美，飞荇猪注释版

原作者坂本金美，曾任日军【潜高小型潜水艦】首舰伊-201的艇长，生于1913年，毕业于海兵第61期，曾任吕-100和吕-41的艇长，战后写过多部关于日本海军潜艇的著作，其中包括《日本潜艇史》。

本书介绍了日本潜水艇部队的由来、创立、武器装备设计和二战中历次作战的部署和作战成果，是我了解日军潜艇战史不可多得的参考资料。

原书较长，不知道懒惰的我何时才能增补完成，为了便于阅读，在我增补的地方用习惯的蓝色标出。此书目前网上有完整中文版，等不及我发的同学们可以点击阅读原文去解渴。

第三章 中途岛作战

第二节 第8潜艇战队的破交战

一、第二次特攻作战计划

二、第二次特攻作战经过

三、东方先遣支队的破交作战

四、甲先遣支队的破交作战

五、加强破交作战的企图

第三节 潜艇建造计划的修订

一、“改丸五计划”

二、新型潜艇

第二节 第8潜艇战队的破交战

一、第二次特攻作战计划

(一)决定实施第二次特攻作战的经过

据判断，在珍珠港作战中，袖珍潜艇击沉战列舰1艘。鉴于初战告捷，第6舰队和潜艇部队官兵极力主张，进一步改进装备，继续实施特攻作战。

但是，海军军令部考虑到难以确保特攻艇员的安全，而且不能充分发挥潜艇本身的攻击能力，所以对此并不热心。

山本联合舰队司令长官也反对特攻作战，袭击珍珠港时，他就不赞成使用袖珍潜艇。可是，在联合部队司令部内，却有些人认为，珍珠港作战证明，特攻行动是可行的，只要改进武器装备的性能，并对艇员加强训练，就能收到预期的效果，所以为此而积极创造条件。于是，就决定再次使用袖珍潜艇实施特攻作战，并着手积极进行准备。

如上所述，伊-16号潜艇参加珍珠港作战后，经夸贾林岛回到吴港，在那里进行连结口的改装工作，并对实际操作进行演练。在这以前，由于潜艇没有安装连结口，袖珍潜艇出击前，母艇必须上浮，使特攻艇员进入袖珍潜艇后，再下潜开住攻击地域。

安装连结口后，潜艇在水下航行时，就可使特攻艇员进入袖珍潜艇，并从水下使其离开母艇出击。另外，还改进了曾使酒卷艇遭到不幸的小型罗经，从而提高了袖珍潜艇的可靠性。

注：指酒卷少尉在袭击珍珠港时所驾驶的那艘袖珍潜艇，该艇因罗经发生故障，偏离预定航线而搁浅。——译者

(二)作战计划

1942年3月，第6舰队组建了第8潜艇战队，并决定由该战队担任第二次特攻作战任务。第6舰队司令官对第8潜艇战队及其临时配属的辅助巡洋舰“报国丸”和“爱国丸”作了如下部署。

1．兵力编组

(1)甲先遣支队 由第8潜艇战队司令官石崎升少将指挥，编有伊-10号、伊-16号、伊-18号、伊-20号、伊-30号5艘潜艇和“报国丸”、“爱国丸”2艘辅助巡洋舰。

(2)乙先遣支队 由第14潜艇队司令官指挥，编有伊-27号、伊-28号和伊-29号3艘潜艇。

(3)丙先遣支队 由第3潜艇队司令官指挥，编有伊-21号、伊-22号和伊-24号3艘潜艇。

备注：

①乙、丙先遣支队与甲先遣支队分开行动后，由第6舰队司令官直接指挥；

②乙、丙先遣支队在同一战区作战时，称为东方先遣支队，由第3潜艇队司令官指挥。

2．作战海域

(1)甲先遣支队 在印度洋（东非一带海域）。

(2)乙、丙先遣支队 未定。

3．主要任务

(1)搜索并攻击敌主力舰艇。

(2)破坏敌海上交通线。

甲先遣支队作战计划的主要内容

4月中旬从本土出发，进驻槟榔屿，除伊-10号和伊-30号潜艇外，其他各艇均携带袖珍潜艇。由伊-10号和伊-30号潜艇进行侦察，如果发现敌主力舰艇，各潜艇则集中实施攻击。

袖珍潜艇的出击时间，为日落后1小时内或月出后1小时内。出击后当夜实施攻击，天亮前收回艇员。如当夜无法收回，则务于第三夜天亮前结束这项工作。

完成这项特攻行动后，进行补给。然后，伊-30号潜艇前往欧洲执行特殊任务[注]，其余潜艇则在非洲东岸附近执行破交任务，8月上旬返回槟榔屿。

注：指去德国载运重要战略物资等。

东方先遣支队的作战计划

乙、丙先遣支队在同一战区作战，4月中旬从本土出发，进驻特鲁克岛。首先，以其多数潜艇配合进攻莫尔兹比港的登陆作战，其余潜艇对几个要地进行监视与侦察。此后，伊-22号、伊-24号、伊-27号和伊-28号潜艇到卡维恩装载袖珍潜艇，以便前往澳大利亚作战。其基本行动方式是，先以空中侦察确定查明敌大型舰只的位置，尔后集中使用各艇实施攻击。有关袖珍潜艇出击和援救艇员的行动，与甲先遣支队略作法相同。

完成特攻任务后，各潜艇前往南太平洋去进行破交活动。

上述战法，与袭击珍珠港时的特攻行动有所不同，主要是不事先规定攻击地点，而是通过空中侦察查明敌大型舰只的具体位置后，再确定攻击地点。

二、第二次特攻作战经过

(一)甲先遣支队的特攻行动

甲先遣支队4月16日进驻槟榔屿。伊-30号潜艇与“爱国丸”辅助巡洋舰于4月22日出航，第6天进行海上补给后，“爱国丸”返回槟榔屿。其他潜艇与“爱国丸”、“报国丸”于4月30日出航，在石崎司令官（乘伊-10号潜艇）的指挥下，一起开往南非的德班海域活动。

先行的伊-30号潜艇，派出飞机先后对亚丁湾（5月7日）、吉布提（8日）、桑给巴尔（19日）和达累斯萨拉姆（19日）进行了侦察，20日又对蒙巴萨进行了潜望镜侦察，并报告没有发现大型舰只。其余潜艇于5月17日到达马达加斯加岛以南300海里水域，尔后分散活动。在此期间，“爱国丸”和“报国丸”捕获1艘荷兰油船，并派人将其押送到槟榔屿。20日，伊-10号潜艇又派飞机对德班港进行了侦察，但未发现大型舰只。由于已被侦察过的几个要地均无大型舰只，石崎司令官根据其他有关情报决定，对迪耶果-苏瓦雷斯实施攻击，以5月31日为攻击日。

对于第1潜艇队来说，5月18日是个不吉利的日子。各潜艇都因遇上风暴而发生机械故障，伊-18号因此而未能参加特攻行动。

5月30日，伊-10号潜艇派出飞机，对迭戈-苏亚雷斯进行了侦察，发现在该港停有“伊丽莎白”级战列舰和巡洋舰各1艘。石崎司令官决定，在31日23时以袖珍潜艇实施攻击。因此，伊-16号和伊-20号潜艇所携带的袖珍潜艇约于31日零时出动。驾驶前者的为秋枝三郎上尉和竹本正己上士；驾驶后者的为岩濑胜辅少尉和高田高三中士。

袖珍潜艇出动后，2艘母艇在6月2日前皆于规定水域执行援救任务，其中伊-20号潜艇一直搜索到6月4日，也未发现生还的艇员。

关于这2艘袖珍潜艇的战果，第8潜艇战队司令部根据种种迹象判断，敌大型舰只已遭重创。据战后调查，遭重创的是拉米利斯号战列舰和英国的“不列颠忠诚”（MV British Loyalty，6993吨）号油船。据英方资料记载：“数日后（6月9日），在迭戈-苏亚雷斯港以北，发现2名日本兵（伊-16艇派出的秋枝三郎上尉和竹本正己上士），后因拒捕而开枪将其击毙。”

英军方面记载：

5月29日，2230，战列舰拉米雷斯发现日军E14Y水上飞机飞过，因为可能是一架法国飞机，所以英军高射炮没进行对空射击。30日英军起锚出港搜索200海里，未发现敌舰。拉米雷斯回港后停靠在MV British Loyalty油船边加油。

30日，2025，日军特攻潜艇发射的第一枚450mm九八式鱼雷击中战列舰拉米雷斯左舷A炮塔前方防雷突出部和舰底之间的位置，350公斤炸药炸开一个30英尺x30英尺的大洞，前部弹药库进水，全舰电力中断。

2120，日军特攻潜艇瞄准拉米雷斯发射第二枚鱼雷，击沉了移动泊位来保护战列舰的油轮MV British Loyalty。

受伤的拉米雷斯以10节航速返航，在非洲德班进行了3个月的应急修理，之后返回英国本土的达文波特船厂大修，这次日军的特攻潜艇攻击让拉米雷斯休息了1年，直至43年6月才重返前线，而被击沉的油轮British Loyalty于42年12月被英国人打捞浮起。

无独有偶，41年12月19日，地中海舰队坎宁安将军的旗舰伊丽莎白女王，勇士号战列舰，被意大利蛙人特攻艇在开罗亚历山大港炸沉，伊丽莎白女王号修理了2年半，43年6月才修复，而受伤较轻的勇士号战列舰也修理了7个月，42年8月才重新服役。为什么受伤的总是我？英国人后来为了报复造了X特攻潜艇来炸北方的孤独女王提子。

(二)东方先遣支队的特攻行动

4月24日，东方先遣支队与第6舰队旗舰“香取”号以及袖珍潜艇供应舰“千代田”号，一起进至特鲁克基地。其所属潜艇分别于27日和30日出海，继续南下。伊-21号潜艇对努美阿，伊-27号潜艇对布里斯班进行监视。其余潜艇驶往瓜达尔卡纳尔岛西南海域进行展开，以期支援进攻莫尔兹比港的作战。

进攻莫尔兹比港的登陆输送队，因发生珊瑚海海战而中途返航，结果使这次登陆作战不得不中止。珊瑚海海战是第5航空战队（“翔鹤”号和“瑞鹤”号航空母舰）与美国航空母舰特混编队展开的航空母舰之间的首次单独交锋。日军虽然击沉“列克星敦”号航空母舰，重创“约克城”号航空母舰，取得了战术性的胜利，但是，却未能达到攻占莫尔兹比港这一战略目的。

在此期间，日潜艇部队为捕捉美特混编队而移动了展开线，可是却未取得战果。在努美阿附近活动的伊-21号潜艇击沉货船2艘（11821吨）。

5月10日，上级决定延期实施进攻莫尔兹比港的作战。据此，先遣部队指挥官命令伊-22号、伊-24号、伊-27号和伊-28号潜艇分别前往苏瓦及悉尼进行侦察。伊-22号、伊-24号和伊-27号3艘潜艇于17日回到特鲁克，但伊-28号潜艇，16日晨进行最后一次通信联络后，再无消息。

击沉伊-28号

伊-28号潜艇原定参加莫尔兹比港攻略作战，后改为参加悉尼作战，5月11日受命返航特鲁克基地，美军监听到日军这个命令，命令附近的潜水艇南欧鲭鱼（USS Tautog，SS-199）号驶往特鲁克，拦截日军4艘潜水艇（伊-22,伊-24,伊-27和伊-28）。

1942年5月16日，0630，返航特鲁克途中，伊-28号在拉包尔以北50海里处报告机械故障后就下落不明。

17日伊-28在特鲁克群岛南方70公里附近水面航行时被美军潜水艇南欧鲭鱼（USS Tautog，SS-199）发现，当时一度发现有三艘日军潜艇，最终仅击沉一艘伊-28。

1101，南欧鲭鱼发射两枚鱼雷，命中1枚，敌潜艇未沉，日军用尾部鱼雷管反击发射两枚鱼雷，南欧鲭鱼立刻下潜至46米躲过日军鱼雷，1107在730米处发射第三枚鱼雷，目标为日军潜水艇指挥塔。命中后南欧鲭鱼，在15分钟内听到日军潜艇断裂的声音和一声大爆炸。上浮后确认日军潜水艇已经沉没，碎片和船员尸体漂在水中，沉没位置在北纬6°30′，东经152°00′。

伊-21号潜艇在19日和24日，先后对苏瓦和奥克兰进行了航空侦察，两地均未发现敌方舰船。伊-29号潜艇从13日起对悉尼港进行监视，14日凌晨3时，发现1艘“厌战”级战列舰和1艘驱逐舰进港。23日，据航空侦察证实，港内停有战列舰和大型驱逐舰（或巡洋舰）等舰只。

据伊-29号潜艇报告，先遣部队指挥官24日向甲先遣支队发出电报，令其集中兵力攻击悉尼港，并命令伊-21号潜艇完成对奥克兰的侦察后，立即前往悉尼，进行航空侦察。29日拂晓，伊-29号潜艇派出飞机侦察了悉尼港，再次发现港内停有战列舰1艘以及其他舰船若干艘。根据这次侦察提供的情报，东方先遣支队指挥官决定，31日对悉尼港实施攻击。

5月29日，0340，伊21号对悉尼港执行最后一次侦察飞行，水上飞机由伊藤进驾驶，悉尼港内多名观察员发现了日军水上飞机，但认为它是一架美国海军柯蒂斯海鸥。

当时悉尼港唯一一艘载有柯蒂斯海鸥的船只是美国重巡洋舰芝加哥号，但他的4架水上飞机都在船上，盟军凌晨05:07才发出警报，里士满空军基地发射了 RAAF 威乐威（Wirraway）战斗机，但未能找到 伊-21和他派出的水上飞机。

日军水上飞机在着陆时严重受损，不得不被凿沉，但两名机组人员幸免于难。

装载袖珍潜艇的3艘潜艇，5月30日到达悉尼港附近水域，准备由下列人员实施攻击：

“伊-22”号的袖珍潜艇M-21，由松尾敬宇上尉和都竹正雄中士驾驶；

“伊-24”号的袖珍潜艇M-24，由伴胜久中尉和芦道守上士驾驶；

“伊-27”号的袖珍潜艇M-14，由中马兼四上尉和大森猛上士驾驶。

5月31日16时21分，松尾艇首先出击，紧接着，中马艇和伴胜艇也随后出击。3艇的出发位置均离港口约7海里。

6月3日前，各母艇竭力进行搜索，但是并未找到生还的艇员。因此，也就无法了解各袖珍潜艇的攻击情况。据战后调查，大致情况如下。

悉尼港的设防较为严密，既安装有磁探仪又布设了防潜网，在防潜网的东西两侧，留有宽约120米的航道。中马艇在西口被防潜网缠住，因无法解脱而于31日21点30分左右自炸。

悉尼港的防潜网不足，两侧仍有400米宽的间隙。此外，日军攻击当天，六个警报器（日军称为磁探仪）失效， 两个没有处于工作状态，澳大利亚没有足够的监听人员来管理反潜网警报器的监测站。有些警报器一直发出错误信号，港内的民用船经常通过反潜网，警报器的读数往往被执勤人员忽略。这些因素导致了日军特攻艇顺利突入悉尼港内。

日军特攻潜艇甲标的为了突破反潜网其实做了准备，在艇首和指挥塔上方都安装了锯齿状破网器（这也是和珍珠港特攻甲标的的重要区别），但中马艇仍旧被反潜网缠住无法解脱。

松尾艇和伴胜艇紧跟在渔船后面，顺利地进入港内，但进港后被磁探仪和渔船发现，并在21时前发出了警报。23时30分，伴艇向美巡洋舰“芝加哥”号发射2条鱼雷。其中1条从“芝加哥”号舰首前数米处通过，撞到岸上，未炸；另1条从“芝加哥”号龙骨下面通过，击沉一艘宿营船“库塔布勒”（HMAS Kuttabul，447吨）号。

伴胜艇射出的那枚未爆鱼雷

“芝加哥”号巡洋舰和驱逐舰见势不炒，迅速出港规避，1时50分左右在因纳南角北侧发现，一艘袖珍潜艇正向港内驶去。这艘袖珍潜艇究竟是初次进港，还是出港后再次折返，不得而知。4时42分，澳大利亚扫雷艇开始在布雷德利角与乔达角之间的水域，对这3艘袖珍潜艇投放深弹。6时58分至7时37分，又在此处投放深弹（对松尾艇）。该艇的艇首护框被炸坏，因而未能发射鱼雷。

后来，中马艇和松尾艇被澳大利亚海军打捞上来，并按惯例安葬了4名艇员的遗体。但是，伴胜艇的下落却渺无声息。

2007年，伴胜艇的残骸在南纬33°40′21″，东经151°22′58″的水下发现。

对印度洋迭戈-苏亚雷斯港和澳大利亚悉尼港的袭击是珍珠港之战后日本特攻潜艇的第二次大规模作战，日军总计动用11艘大型潜艇（巡潜乙进行航空侦查、丙型搭载特攻艇）巧合的是，两次袭击都在5月31日发起。

从日军角度看来，珍珠港特攻艇员被国内宣传机构称为九军神，后续为了证明这种武器的有效性就必须要继续进行这种特攻作战，无论代价有多大，这几乎是一种政治任务，在迭戈-苏亚雷斯重创英国战列舰拉米雷斯，也是二战中日军特攻潜艇所能取得的最大战果。

在盟军方面看来，日军动用11艘潜艇，花费六个星期的时间来发动两场港口袭击，这是对本来就不充裕的潜艇资源的一种浪费。

三、东方先遣支队的破交作战

5月31日，先遣部队指挥官发布命令，对执行破交任务的几艘潜艇作了部署，伊-29号去布里斯班；伊-21号和伊-24号去悉尼；伊-27号去墨尔本；伊-22号去新西兰（完成任务后，再去惠灵顿，以潜望镜进行侦察）。

6月3日，上述各潜艇停止搜索，分别开往指定海域。悉尼港港口70度方位线以北为伊-21号潜艇的活动水域，该方位线以南为伊-24号潜艇的活动水域。

7日夜，伊-22号潜艇通过库克海峡进至新西兰以东水域。8、9两日对惠灵顿，10日又对奥克兰进行了侦察。伊-29号潜艇在布里斯班海域未发现敌舰的踪迹，便转到努美阿附近活动。在悉尼附近海域活动的伊-24号和伊-21号潜艇，分别于7日和8日炮击了悉尼。

各潜艇于6月中旬撤离作战海域，至6月25日全都回到夸贾林岛。在此期间，各潜艇击沉运输船的战绩为：

“伊-21”号击沉3艘（17384吨）；

“伊-24”号击沉1艘（4812吨），击伤1艘（7748吨）；

“伊-27”号击沉1艘（3353吨），击伤1艘（4239吨）；

“伊-29”号击伤1艘（5135吨）；

共计击沉5艘（25513吨），击伤3艘（17122吨）。

此外，这次作战中，鱼雷自爆之类的事故，多次发生，下述的印度洋破交作战也是这样。其大概情况如下：

“伊-21”号潜艇发射10条鱼雷，命中2条、自爆2条，走完航程后沉没2条（推断），偏离设定航向1条。

“伊-24”号潜艇发射的鱼雷中，有4条自爆。

“伊-27”号潜艇发射的鱼雷中，有1条自爆。

四、甲先遣支队的破交作战

(一)第一次破交作战

6月3日，甲先遣支队停止对袖珍潜艇的寻找，转入破交作战。对各艇的行动作了如下部署：

1．把南纬10度至26度的莫桑比克海峡等分为4个区域，除伊-30号潜艇外，其余4艘潜艇分别驶向上述4个区域。各潜艇一律自6月5日开始游猎，约1周后撤离游猎水域，18日在马达加斯加岛南端的圣马里角东南250海里水域会合。

2．6月5日后，伊-30号潜艇在马达加斯加岛东岸附近，“报国丸”和“爱国丸”在莫桑比克海峡以南海域，实施破交作战，18日在上述集合点会合。

3．甲先遣支队各艇会合后，进行海上补给。尔后的行动，另行通知。

6月5日在莫桑比克海峡同时开始实施破交作战的4艘潜艇，主要是沿非洲海岸进行游猎，12日离开作战海域，驶往会合点。

在此期间，各潜艇击沉商船的战绩如下：

“伊-10”号击沉3艘（12862吨）；

“伊-16”号击沉3艘（12484吨）；

“伊-18”号击沉1艘（2158吨）；

“伊-20”号击沉5艘（25336吨）；

合计击沉12艘（52840吨）。

在马达加斯加岛东海岸附近活动的伊-30号潜艇，没有发现敌方舰船；“报国丸”和“爱国丸”在莫桑比克海峡以南海域，击沉武装商船1艘。

(二)第二次破交作战

6月17日，甲先遣支队的所属潜艇在预定会合点会合，由“报国丸”和“爱国丸”为各潜艇进行补给，甲先遣支队指挥官将尔后的作战行动部署如下：

1．伊-30号潜艇调离甲先遣支队，遵照大本营海军部的指示，前往欧洲执行特殊任务。

2．甲先遣支队的各潜艇，从6月下旬开始再次进入莫桑比克海峡实施破交作战。

3．7月上旬，“伊-20”号潜艇前往亚丁湾，伊-16号潜艇前往蒙巴萨以东海域活动。其他潜艇继续在莫桑比克海峡执行破交任务。

4．7月中旬，各潜艇撤离作战海域，返回槟榔屿。

5．“报国丸”和“爱国丸”在以南纬30度，东经65度为中心的海域开展破交作战，限于7月底以前回到槟榔屿。

甲先遣支队遵照上述命令，从6月下旬至7月中旬在莫桑比克海峡、亚丁湾和蒙巴萨海域展开了破交作战。在莫桑比克海峡击沉商船的战绩如下：

“伊-10”号击沉5艘（26102吨）；

“伊-16”号击沉1艘（5243吨）；

“伊-18”号击沉2艘（9146吨）；

“伊-20”号击沉2艘（10165吨）；

合计击沉10艘（50656吨）。

7月13日，“报国丸”和“爱国丸”俘获1艘武装商船。为了加强尔后的破交作战，联合舰队司令部命令甲先遣支队对各要地实施侦察。各潜艇执行了上述命令后，于7月底至8月上旬，先后回到了槟榔屿。此后不久，就返回了日本本土。

(三)鱼雷的自爆

在上述的两次破交作战中，各潜艇的艇员都为鱼雷性能不佳而大伤脑筋，突出的问题就是鱼雷经常自爆。“伊-16”号和“伊-18”号潜艇在报告中写道：“鱼雷射击精度极差，使用现有鱼雷实施攻击，甚感缺乏信心。”第1潜艇队所属各艇的射击结果如下：

1．第一次破交作战

“伊-16”号潜艇发射的鱼雷中，有7条在途中爆炸，10条浮出水面，3条偏离航向（均不是从水面状态发射的）。

“伊-18”号潜艇发射的鱼雷中，有4条是从水面状态发射的，其中2条在4000米的距离上自爆，1条从敌舰船底通过，又航进3000米后自爆；另1条情况不明。有3条是从水下状态发射的，其中1条明显偏离航向；另2条虽按设定航向照直前进，但均在3000米的距离上自爆。“伊-18”号潜艇共实施4次鱼雷攻击。

“伊-20”号潜艇发射的鱼雷中，有1条自爆，1条浮出水面并偏离航向，3条未击中目标。

2．第2次破交作战

“伊-16”号潜艇的情况不明（因无资料）。

“伊-18”号潜艇发射8条鱼雷，命中2条，其他6条未击中目标（有的自爆，有的偏离航向）。

在澳大利亚海域活动的东方先遣支队的情况，上面已经谈过。根据大八木静雄技术少将的回忆，鱼雷自爆的主要原因是：“鱼雷在较小深度航行时，在雷头和螺旋桨附近会出现空泡现象，使鱼雷产生强烈震动，从而影响引信和直舵机的工作。要使鱼雷不产生空泡现象，就得在3米以下的水深发射（这种试验是秘密进行的，尚未向有关方面进行通报）。1942年在风大浪高的印度洋，从3米左右的水深使用这种圆头的“九五”式鱼雷，必然会出现偏航和自爆现象。

使用武器的人不了解上述重要特点，这是非常遗憾的。后来虽然将此事向联合舰队司令部作了报告，但是仍未采取有力措施。

美国潜艇使用的鱼雷也曾出现过自爆或者不炸（即使命中目标也不爆炸）的毛病，可是后来得到了改进，进入开战后的第三个年头，它的潜艇就能得到性能可靠的鱼雷了。

五、加强破交作战的企图

(一)大本营关于加强破交作战的指示

第8潜艇战队在印度洋和澳大利亚海域实施破交作战期间，为了加强这方面的行动，还于6月22日发布大本营海军部第107号指示．其主要内容如下：

“山本联合舰队司令长官

今后的海上破交作战，按下列原则实施：

1．作战方针

(1)在不影响其他作战的前提下，利用一切可用的兵力与时机，对敌海上交通线进行破坏和袭扰，以便使其瘫痪。

(2)以大部分潜艇兵力展开破交战，并利用有利时机攻击敌舰船。破交战的重点，应放在敌海上运输频繁的海域。当前的作战重点为：

——非洲东南沿岸海域、印度洋西北部和孟加拉湾；

——澳大利亚以东、以南的近海海域以及库克海峡。

(3)在印度洋和太平洋海域，寻找战机，以辅助巡洋舰协同潜艇，或者单独实施破交作战。

(4)派出以水面舰艇为主的部队，在澳大利亚西南沿岸海域、孟加拉湾或澳大利亚以东海域，伺机破袭敌方的海上交通线。

(5)以水面舰艇实施破交作战时，如遇敌方船只，应尽量将其俘获、押回。

军令部长 永野修身

一九四二年六月二十二日”

这时，隆美尔军队正在北非以破竹之势发动进攻，使日本人乐观地感到，德意军队很可能向近东地区进兵，采取必要的措施迫使英军放弃这一地区。然而，7月1日进至阿拉曼地区的隆美尔军队，遭到了英军的顽强抵抗，战事处于胶着状态。战局的发展，将取决于双方的补给能力。英军依靠西印度洋的补给线，不断增强其作战能力。意大利首相墨索里尼再三致电日本，要求日本海军在西印度洋加强破交作战。

日本联合舰队在中途岛海战中遇到挫败，已无力实施东进的计划，因而企图大力加强印度洋的破交作战，以满足意大利的上述要求。除了加强潜艇战之外，甚至还计划以机动部队为主力在印度洋实施水面舰艇之间的决战。因此决定，由西南舰队司令官指挥，从7月下旬至8月上旬，首先实施前哨战，即破坏孟加拉湾海上交通线的“B”号作战。于是，第7战队等参战部队，于7月31日之前，先后进驻马来半岛西岸的丹老待机。

(二)使用潜艇的破交作战

大本营对第8潜艇战队所实施的破交作战感到满意，并乐观地认为，日军的作战，与德国潜艇的行动积极配合，就可能使英国一筹莫展。8月1日，军令部第一科科长富冈定俊与陆海军部的主任科长会面时，作了如下分析：

1．截至6月1日，英、美两国的运输船总吨位为3875万吨（包括开战时已有的及开战后新造的）。其中军用船只600万吨（英400万吨，美200万吨）；民用船只3275万吨（英2175万吨，美1100万吨）。

2．开战后已被击沉1530万吨（其中，被德、意击沉1320万吨，被日本击沉210万吨）。

3．英、美至少必须拥有船只1100万吨（英需810万吨，美需170万吨；此外，美还需油船120万吨）。

4．目前还有200万吨的余裕。

5．英、美两国每月的造船能力为35万吨（英10万吨，美25万吨）。

6．如每月能击沉70万吨，8个半月就可瘫痪其海上运输；如每月能击沉80万吨，则只需6个半月。现在德国每月能击沉50万吨，预计日本每月击沉30万吨是不成问题的（在西印度洋派出4艘潜艇，每月击沉20万吨；如向印度洋每月平均派出9艘，向澳大利亚海域派出2至3艘，即拟定派出的潜艇兵力为原来的3倍，就可击沉60万吨）。

7．如果英、美两国没有这300万吨的余裕，6个月后就能使其海上运输崩溃。

在这种情况下，日本海军企图使用潜艇开展破交作战，特别是加强印度洋方面的破交作战，从而计划把第1、第2、第8潜艇战队派往印度洋，把第3潜艇战队派往澳大利亚方面。7月14日，日本海军撤消了第5潜艇战队的建制，并将第13潜艇队和伊-8号潜艇配属给西南舰队，准备在印度洋开展破交作战。

第三节 潜艇建造计划的修订

一、“改丸五计划”

太平洋战争爆发时，日本海军的装备建设，正在执行“丸四计划”，并已着手研究和制定“丸五计划”和“丸六计划”。

后来，军令部和联合舰队司令部，根据实践的经验教训，对原定的装备计划分别进行了研究。中途岛海战后，6月20日和21日，在联合舰队司令部，邀请有关人员参加，又进行了一次讨论。

有关部门便根据这次讨论的结论，将原来制定的装备计划作了彻底修改。其目的在于，优先增强包括航空母舰在内的航空兵力。并急速建造潜艇和小型反潜舰艇等，而战列舰等大型舰只则暂时停止建造。

这项计划称为“改丸五计划”。其中规定，建造潜艇的艘数如下。

“改丸五计划”约于同年秋季付诸实施，并作如下具体规定。

这项潜艇建造计划相当庞大，后来由于种种原因，其中的多数项目都未能完成。因为根据此前的几项计划，本应建造108艘潜艇，实际上仅仅建成9艘，其余99艘正在建造，有的尚未动工，战争期间就是在这种情况下又增建了139艘潜艇的。

结果，战前计划建造的潜艇，还有25艘没有建成，而“改丸五计划”，只完成了1艘甲级潜艇（伊-14号）和3艘特级潜艇（伊-400号、伊-401号和伊-402号）的建造工程。可是，1942年10月21日，经军令部总长与海军大臣协商，却又决定在“改丸五计划”中再增建11艘T级潜艇。

二、新型潜艇

(一)特级潜艇

在“丸五计划”以前的战前装备建设中，未考虑特级潜艇的建造问题。1942年1月，根据军令部第2部部长提出的要求，舰政本部开始研究这种潜艇的设计性能；同年5月，在海军技术会议上通过了这项设计。

不过，这18艘特级潜艇究竟用于何种作战，一般人还不清楚。后来，军令部参谋藤森康男中校听该部的黑岛第2部部长说：“建造这种潜艇，是山本联合舰队司令长官出的主意，山本企图使用这种潜艇对美国的东海岸采取行动。”这是与山本长官总想给予美国以直接威胁的战略思想相吻合的。而且约在1944年底（即在第一艘这种潜艇伊-400号临竣工之前），已经制订了袭击巴拿马运河的计划，并准备1945年5月付诸实施。但是，后来由于未能按时生产出艇载机，而使计划落空。

根据当初的设计方案，这种特级潜艇应装备2架水上攻击机，后于1944年底又改为3架。这种攻击机是为了用于特级潜艇而专门设计的，其主要数据如下：

名称 “睛岚”

机型 低翼单螺旋桨双浮筒式

乘员 2人

最大航速 250节

航程 时速166节时为642海里

武备 13毫米可旋式机枪1挺、250公斤炸弹1枚

(二)“伊-13”型潜艇

这种潜艇是按照“伊-12”型的图纸建造的。1943年下半年，要求将这种潜艇上的1架侦察机改为2架攻击机。为此，立即制定了改装计划，并付诸实施。由于机库、弹射机和起重机等明显增大，排水量也随之增加。为了防止干舷降低设计了臌出部，以便保持吃水不变。

(三)T级潜艇

为了使用潜艇输送人员及作战物资，穗积律之助技术少将参考第一次世界大战时德国的“德意志”号潜水运输船，于1941年初提出一项新的设计。这项计划引起了作战部门的重视。中途岛海战失败后，为了实施诸如远离陆地岛屿等类的登陆作战，军令部提出了建造T级潜艇的要求。

8月24日，军令部提议，以穗积少将的方案为基础，由军令部总长与海军大臣共同协商。其内容如下：

1．建造时限

1942年开始建造，约于1944年底完成。

2．所建艇只

T级潜艇11艘，其主要数据如下：

(1)标准排水量 约1500吨；

(2)航速 水面12节以上，水下6节；

(3)续航力 水面航速10节时约15000海里，水下航速3节时约60海里。

其他数据：

(1)140毫米40身倍火炮1门；

(2)25毫米单管机炮2门；

(3)533毫米艇首鱼雷发射管2具（鱼雷2条）；

(4)携带的主要人员与物资

——陆战部队 约110名

——陆战用器材 约10吨

——特种登陆艇 2只

——特种橡皮舟 数只

其他要求：

(1)安全深度 75米

(2)自给力 约2个月

(3)为了便于迅速装卸物资，在舾装方面必须予以专门的考虑

上述的数据和要求说明，海军本想使用这种潜艇进行攻势作战。可是后来却根据瓜达尔卡纳尔岛争夺战的教训，取消了输送人员的设备，而增加了装载物资的设施。此外，还采取了不装鱼雷和增大水下续航力等项措施。按此计划建造的11艘潜艇，编为伊-361号至伊-371号，均于1944年5月至10月期间先后竣工。

~（《日本潜艇史》、第三章第二、三节补完）~