西宁地陷已致9人遇难，仍有1人失联，家属做出这个决定…

1月13日下午17时36分，青海西宁市红十字公交站地面突然坍塌。（相关报道可戳链接→西宁路面坍塌公交车陷入大坑，已找到6具遇难者遗体 & 西宁地陷：男孩从妈妈手中接过弟弟，转身救母时……）

1月17日晚，西宁坍塌事件发生后的第五天，西宁市人民政府举行第五次新闻发布会。截至目前，10名失联人员中9人遇难，1人失踪。经失联人员家属主动要求，决定停止搜救。目前事故原因尚在调查当中。

自事发以来，西宁市委市政府组织应急、消防、城建、人防、供水、供电、燃气等部门共计1000余人参与救援。

到16日下午18时，虽已过黄金救援期，救援人员仍未放弃搜救，采取搜救犬、无人机、生命探测仪、热成像仪等多种手段搜寻失联人员，依旧未发现失联者。 考虑现场地质条件存在发生建筑物倒塌的风险隐患，同时搜救工作已尽最大努力，采取了所有措施，失联人员家属亲友充分认同搜救工作，并主动要求政府停止搜救。

经过综合研判，17日上午10时，西宁市“1.13”突发事件应急指挥部决定停止搜救，宣布1名失联人员失踪。

截至目前，入院治疗的16名伤员，已有6人出院，10人仍在治疗中。其中，一名腰椎骨折伤员和一名手指骨折伤员，经专家多次会诊后将于18日、19日实施手术，其余伤员伤情平稳，将于近期治愈后陆续出院。

相关人员将对已出院的伤员医院进行跟踪随访，对留院治疗的伤员继续安排专家、医生、护士进行三对一的治疗。

北京青年报记者梳理相关媒体报道发现，从2013年至今，西宁市至少发生过大小路面塌陷十余次，坑洞的直径小的约一米，大的能达到四五米，一些地段还曾发生过二次塌陷。

在媒体报道中，西宁发生的数次塌陷多与渗水有关，地下管线破裂、连续降雨导致路面下沉、重型车碾压排水管破裂，都成了导致地面塌陷的原因。

△西宁市一处曾多次坍塌的路面

西北大学地质学系教授谢婉丽告诉北青报记者，黄土在我国的分布之广、厚度之大、灾害之频繁、危害之惨重，堪称世界之最。

她说，如果遇到大范围降雨，雨水渗到地下，可能致使大面积黄土湿陷，发生潜蚀现象继而形成孔洞。当地下管道周围的黄土地基发生不均匀沉降时，可能会让输水管道错断破裂，继而冲刷出更大的空洞，直至路面无法承受上部荷载，发生塌陷。

据媒体报道，自2016年4月以来，西宁市累计投入约26亿元，持续推进“海绵城市”建设，排水沟渠修整完善，并利用湿地将雨水净化滞留，缓解城市内涝问题。 西宁市还在进行地下综合管廊建设。 截至2019年12月17日，西宁市已建成“地下隧道空间”47.47公里。

谢婉丽认为，作为集中铺设各种电力、通讯、给排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，城市地下综合管廊不仅保障了“生命线”的稳定安全，也减少了后期维护费用。 如果工程能根据相应的规范进行勘查、设计、监理和施工，有完善的管理体制，“就能最大限度避免各种事故的发生。 ”