广西最特殊的高速公路：桂柳高速（桂林至柳州），每公里造价才一千来万元
这几年，广西高速公路建设非常的快，县县通高速公路比例已经达到了92%，2020年将达到96%，同时也出现了很多漂亮的高速公路，比如崇靖高速。广西高速公路这么多，但是，说到最特别的一条高速公路就不得不提的就是桂林至柳州的高速公路。
桂柳高速有很多特殊的地方，它是广西第一条高速公路，比柳南高速公路建设得还要早，93年开工建设，97年建成通车。
桂柳高速建设过程比较特殊，其建设初期并不是高速公路，而只是一级公路。桂柳高速没有建设的时候，桂林与柳州的公路只有国道322，这国道322非常的弯，从桂林到柳州，得绕道荔浦和阳朔，而且当时国道322还是一条三级公路，路况非常的差，桂林到柳州开车要五六个小时。于是广西交通厅与自治区领导于1992年便重新规划一条与当时路线一致的桂柳二级路并获得批准，但后来考虑到长远的行车率以及经济效益，便将其提升为一级公路并重新获批。但在施工时，公路将原本开放的设计改为了全封闭式建设。于是就由1级公路变成了高速公路标准。
因为一开始按照1级公路建设，桂柳高速最终只花了18.6亿元就建成了，平均每公里造价仅1340万元，是全国山区高速公路建设成本最低的一条高速公路。而现在我们再看看桂柳高速公路改扩建，总投资165.5亿，同样的路线，成本却是原来的近10倍。不但是桂柳高速改扩建成本高，现在大部分的高速公路每公里基本都要超亿元，即使不是山地高速公路。所以不得不说，当初桂柳高速公路建设真是值。
桂柳高速是广西的第一条高速公路，那么为什么广西的第一条高速公路不是柳南高速而是桂柳高速呢？
其实关于这个问题，很多人觉得是当时柳州和桂林是广西经济发展最好的城市，柳州有工业，桂林有旅游，南宁那时的地位还没有现在那么大，所以先建桂柳高速。关于这个问题呢，我们也不好说，但是柳南高速也只是比桂柳高速晚了一年通车而已。柳南高速分两段建设，一段98年建成，一段99年建成。
随着桂林和柳州的发展，两地已经不只有一天高速公路，2019年鹿寨至阳朔高速公路建成通车，桂林至柳城的高速在建中，而桂柳高速也开始了改扩建，未来桂林柳州两地来往，将会更加便捷。
