南亚最强战机是怎么炼成的？中国人的努力和历史的进程都很重要

“枭龙”战机中国和巴基斯坦合作研发的一款轻型战斗机。中巴武器合作的历史始于上世纪60年代，中国曾向巴基斯坦出口过歼-6、强-5、歼-7P等多种型号的战机。80年代初，巴基斯坦庞大的歼-6机队需要升级换代，在获得了50架的法制“幻影”战机和40架美国援助的F-16之后，他们还考虑从中国引进一款廉价的战机以充实机队。虽然巴基斯坦空军的重点是强大的F-16战机，但是中国长期而稳定的战机供应也是不可或缺的。当然，F-16的优异性能也让巴基斯坦空军的胃口大大提高。航电设备落后的苏系战机总让他们不太满意。

巴基斯坦的歼-6战机

在1983年，巴方空军代表多次访问中国，先后考察了歼-8、歼-8II以及歼-7M、歼-7II。并且还邀请中国的战机代表团来巴基斯坦进行深入交流。在交流中，歼-7M战机大比分战胜了法制的“幻影”5战机，仅次于美制的F-16战机。这让巴方对歼-7M的兴趣大增。他们希望在中国的歼-7M战机基础上设计一款采用美国F404发动机和美制航电设备的新战机。

巴基斯坦装备的“幻影”战机

有美国军援F-16的路子在先，巴方希望以同样的方式来进行这个新战机项目。而美国军援的方式是由美军向国会要预算下单订货，再进行援助。要让美国人采购一款由中国设计、使用美制发动机和航电等敏感设备的战机显然是非常困难的。另外战机的总装也是问题，在美国明显不可能，只能在巴基斯坦进行。

巴基斯坦早期引进的F-16A/B型战机，是只能打格斗导弹的纯“狗斗”战斗机

中国方面对这项合作还是很积极的。为了配合巴方的要求，将歼-7战机改为两侧进气的方式，以满足布置大型雷达和航电设备的需求。巴基斯坦还对战机提出了非常多的修改意见，包括增加武器挂点、提高飞机寿命、改进发动机检修方式等，需求文档超过了100页。中国的战机设计团队效率很高，让巴方非常惊讶。

然而美国方面的麻烦很多。美国法律规定国防采购案必须由三家公司竞标。于是格鲁曼、沃特、波音和诺斯罗普这几家公司向走马灯一样纷纷和中巴进行接触，也各自提出了不同的改进方案，还提供了多种雷达和发动机的选择，这让中方感到很困扰。

巴基斯坦引进的歼-7p战机

1985年10月，巴方正式将战机项目命名为“巴基斯坦轻型战斗机更换计划”，简称“超7”第二年8月，巴方宣布中国航空技术进出口公司和美国的格鲁曼公司中标，三方在北京会谈，在会议中就战机的设计问题展开了激烈的辩论，中方否决了格鲁曼公司将F-20前机身与歼-7M后机身进行组合的方案，格鲁曼则认为中方的方案无法达到巴方的标准。会议最终确定由格鲁曼公司进行总体设计，中国的成飞公司负责大部分结构设计。

美国专供于出口的F-20战机，从没成功出口过

格鲁曼公司在中国设计方案的基础上，将机翼更改为带边条的切尖三角翼，同时增加翼展以满足巴方提出的低空机动性要求。还将进气道内倾15°以提高气动效率，修改了前起落架设计，增大了垂尾的面积。然而，就在项目进展顺利的时候，美国政府突然中断了中美之间的一切军事技术合作。“超7”项目也惨遭波及，失去了计划中的美制发动机和航电设备，格鲁曼公司游说美国政府也无济于事，整个项目陷于停顿。

中巴双方保留了这个项目，但只维持在一个有限投资的低速研究上。

然而随着苏联的解体，原苏联的各大航空厂商开始几乎毫无顾忌的军火出口以维持生存。在米格公司竞争中国空军战机引进项目失败后，成飞邀请他们加入“超7”计划，和中方进行联合研发。米格公司欣然同意，表示愿意提供当年为苏联设计的轻型战斗机资料以供参考，还帮助成飞获得了克里莫夫设计局提供RD-93发动机的承诺。

RD-93发动机，米格-29、“枭龙”、FC-31战机都以他为动力

解决了发动机问题后，成飞向巴基斯坦空军展示了中俄的合作成果。中国人的坚持和执着让巴方感到惊讶。随后，中巴双方将合作从军事合作提升到政府合作的高度，保证了项目的稳定进行。“超7”的研发总算重新回到正轨。基于新的军事环境，巴基斯坦空军对于战机也提出了新的技术要求：新战机必须具备发射中距离空空导弹的能力，以及电子告警、导弹接近告警等基本的电子对抗能力。在具体数值上，吸取了之前的教训，巴方设置了期望值和建议值，以及一个最低可接受值，方便设计团队弹性调整。

1999年6月28日，中巴双方正式签订了“超7/FC-1”联合研制合同。然而受当时印巴核竞赛的影响，西方国家收紧了对巴基斯坦的军事装备出口，无法获得计划引进的航电设备。中国方面担忧这个再度重蹈覆辙，提出先造出飞机再说，航电设备可以先空着或者选中国和俄罗斯的产品，等制裁松口了再引进装配，巴方同意。

枭龙01架机

2003年，8月25日，安装中国航电设备的“超7”战机首飞成功，中国将这架战机命名为“枭龙”，巴方将这架战机的正式命名为“雷电”，编号为JF-17。9月30日，巴基斯坦国防部长、空军司令和总参谋长前往成都，观看了“枭龙”战机的飞行表演：包括极速爬升、殷麦曼、小半径盘旋、8字盘旋、过载高达7G。首飞一个月就做这么精彩的飞行表演，说明中方对“枭龙”战机的性能和可靠性都非常自信。巴基斯坦政府也对计划充满了信心。2004年，双方签订了“枭龙”战机在巴基斯坦进行生产以及生产线的改造的合同。

巴基斯坦装备的F-16C/D block52

这时候，美国人又跑来插一杠子。表示愿意归还因印巴核危机而扣押的F-16战机交付，同时开放更先进的F-16C/Dblock52改进型给巴基斯坦采购。这些可以发射AIM-120导弹的先进战机让巴方非常心动。然而采购最新的F-16战机势必挤占“枭龙”战机的采购资金。

枭龙04架机

此时“枭龙”已经生产了3架原型机进行试飞。在04号机的制造中，总设计师杨伟大胆采用了一些比较激进的设计，修改了机翼和边条，采用了DSI进气道和先进的座舱航电系统。这种先进的进气道只在F-35战机上使用过，“枭龙”是第二种采用DSI进气道的战机。2006年4月28日，04号“枭龙”战机首飞，而信息化的座舱航电也让西方世界感到震惊。DSI进气道则更是引起了轰动，这标志着中国航空工业的气动设计水平已经达到了世界先进水平。

挂载新导弹试飞的新型“枭龙”战机

如今的“枭龙”战机还在不断的发展和改进。从2009年11月第一架JF-17“枭龙”战机生产下线依赖，巴基斯坦已经完成了超过100架“枭龙”的生产工作。而第三批次的“枭龙”战机也将在今年晚些时候投产。这些“枭龙”将换装中国生产的有源相控阵雷达，这标志着“枭龙”战机的雷达探测性能即将翻倍，成为南亚地区机载雷达最先进的战斗机。而且“枭龙”战机也试射过霹雳15远程空空导弹，这种有效射程超过100公里的导弹将赋予巴基斯坦无与伦比的技术优势，可以完全压制印度现有和即将引进的所有战机。

从“枭龙”战机的研发历程可以看出来，巴基斯坦和中方对项目的态度并不相同。作为使用方，巴基斯坦想要更好的战机，所以从一开始就奔着花最少钱办最大事的美国军援路子去了，哪怕拉着中美双方大费周章的搞联合研制。在项目遭遇重大挫折或者其他利好引诱时难免产生动摇。而作为设计和研发方，成飞的目的是获得利润和积累研发经验，所以努力寻找一切可能的机会和技术支持来保证项目的继续进行。“枭龙”战机的曲折研发故事，正应了那句中国人爱说的老话：尽人事，听天命。