潜艇军官以牺牲生命为代价挽救了同志和深水站，并在水下进行了一个半小时的奋战

摘要： 

1.德米特里·索洛维耶夫中校，带领一名平民专家撤离起火舱室，然后返回舱室，继续参加拯救潜艇的战斗。 

2.根据初步资料，事故原因是船舶电力系统短路，导致蓄电池舱发生火灾。 

3.事故发生在280米深处。艇员们为了拯救潜艇奋战了超过1个半小时。 

4.14名艇员遇难，四人幸免于难。 

2019年7月4日，俄罗斯《消息报》报道，俄罗斯核动力深水站在巴伦支海发生紧急状况时，艇员们表现出了令人难以置信的勇气和奉献精神。俄罗斯国防部部长谢尔盖·绍伊古在北莫尔斯克举行的一次会议上说，艇员们为了拯救潜艇奋战到底。艇员们将平民专家撤离出起火舱室，然后关闭了舱门以保护专家并以防止火势进一步蔓延。14名艇员以牺牲生命的代价挽救了同志和深水站，将其带回了基地。 

事发的10831型核动力深水站“AS-31”图片

俄罗斯国防部昨天公布了遇难艇员名单。谢尔盖·绍伊古大将说，所有遇难水手都是高级军事专家和技术娴熟的专业人士，他们对地球水圈进行了重要的研究。这些遇难者中有7人是上校，其中两人是”俄罗斯英雄“称号获得者。同时，在遇难者中，还有3名中校，2名少校，1名大尉和1名中校军医。绍伊古向所有人颁发了国家奖项。绍伊古补充说，国防部将为他们的家庭提供必要的帮助和支持。

德米特里·索洛维耶夫中校，带领一名平民专家撤离起火舱室，然后再返回舱室，继续参加拯救潜艇的战斗。国防部评价德米特里·索洛维耶夫中校的行动无私且高尚。国防部表示，会议期间，绍伊古部长下达了任务，要舰队领导会同造船厂在最短时间内制定出维修方案并实施，以使深水站早日归役。 

7月2日，俄防长在克里姆林宫向俄总统汇报这一悲讯

本周三，俄罗斯总统新闻秘书德米特里·佩斯科夫解释说，该艇的性能参数属于国家机密，事故细节将不会公布。目前，俄罗斯国防部仅报道说，当深海设备进行水深测量（对海底地形的研究）研究时发生火灾。负责确定核动力深水站火灾原因的调查委员会，由俄罗斯海军总司令尼古拉·叶夫梅诺夫海军上将领导。

军事专家弗拉迪斯拉夫·肖里金告诉《消息报》，根据初步资料，事故原因是船舶电力系统短路，根据我的消息来源，这导致电池舱发生火灾。军事专家维克托·穆拉霍夫斯基援引军方消息人士的话说，事故发生在280米深处。艇员们为了拯救潜艇奋战了超过1个半小时。专家说，正是由于船员的无私行为，深水站没有沉没，而被拖回北莫尔斯克海军基地。由于这次事故，14名艇员遇难，4人幸免于难。 

牺牲的14名艇员

俄罗斯军事网主编德米特里·科尔涅夫告诉《消息报》，关于在海洋深处进行研究的工作计划的讨论由来已久，这始于上世纪50年代末。1965年，苏联国防部成立了一个特别部队，现在的名称是俄罗斯国防部深水研究总局（GUGI）。该局的任务是协调有关深海设备的使用战术的研究，运用，培训和研发的工作。新部门开展的首批项目之一是“群岛”/“塞利格”，这是一种载人深海潜测艇，由一艘特种潜艇拖曳，可用于观察，并执行海床上的简单操作。 

“群岛”/“塞利格”潜航器

在上世纪70年代中，很明显需要类似的深水设备，但是必须确保深水设备能够在海底独立工作更长时间并无需与母艇保持联络。因此，研发了一个带有核动力深水站（AGS）的系统项目，该系统可以自主运行数天。为了类似深水设备的实际使用，组建了一支水下考察员队伍，并成立了列宁格勒训练专家中心。1979年6月，北方舰队所辖第29独立潜艇支队开始在奥兰亚湾成立。每次出海的时候，艇员们前往北方舰队，从负责日常维护的技术人员那里领取潜航设备，返航后，再将其归还。 首个深水系统的设计工作，包括18510型“大北鲑”核动力深水站及其母艇675N型核潜艇，于1972年根据苏联部长会议颁布的一项法令启动。

18510型核动力深水站

与此同时，1910型”抹香鲸“核动力自动化深水站的研制工作也启动了。在设计核动力深水站时，考虑了塞利格系统的运行经验。由675型核潜艇改装的675N型（“母艇”）项目由红宝石中央海事设计局负责。为此项目，划拨了一艘原隶属于苏联海军海军第一舰队第11中队的”K-170“号675型核潜艇。改装完成后，更名为KS-86。 

1978年，18510型系统的首艇AS-23号的第1和第2组艇员被招募到水下考察员分队接受培训。1981年9月25日，在列宁格勒海军部造船厂，18510型“大北鲑”核动力深水站的首艇铺设龙骨，正式开工。两年后，即1983年9月29日，AS-23号下水并开始测试。1984年，在列宁格勒，西方情报人员发现了一个新的深海设备并将其命名为X-RAY。该系统于1986年12月30日正式加入苏联海军服役。

1910型核动力深水站

在核动力深水站的初步设计中，18510型系统使用核电，类似于航天器上使用的核电源。反应器安装一个在没有厚重的专用生物防护的容器中：生物防护的任务由海水负责。除了相对小型和便携式核电站之外，1972年颁布的一项法令规定研制一款足够大且完全独立的1910型“抹香鲸”级核动力深水站。事实上，这款深水站就是一艘成熟的潜艇。“抹香鲸”大型核动力深水站由位于列宁格勒的海军部造船厂于1977年开始建造。首艇和后续2艘艇的建造工作于1994年12月16日完成，西方国家给1910型核动力深水站命名的代号是“Uniform”。 

目前，公开报道中，没有关于深水站系统具体应用的详细报道，但可以假设深水站的应用领域是水文，救援和侦察任务。当然，执行任务时，深水站必须配备采集海底土壤样本和在船上起吊任务目标物品的设备。除了一些具有类似用途的民用设备外，核动力深水站还应配备观察外部情况的设备，操纵机器手和遥控潜航器，以便对深水目标执行任务。 

俄罗斯特种工作核潜艇（深水站）

据推测，这些深水站的主要用途是处理已经沉到深海海底的物品，这些物品可能对情报部门有价值。当然，深水站也可以对海底电缆实施侦察而不仅是监听海底通信，还可以破坏通信。众所周知，这些深水站也参与了救援行动，例如，从2000年8月13日至19日，“AS-15”号1910型核动力深水站参加了一项调查沉没在海底的“库尔斯克”号核潜艇的行动。核动力深水站获取的相关数据，可能是关于这艘失事潜艇的首个可靠信息。

1910型核动力深水站“AS-15”号

上世纪80年代材料科学和金属加工技术的发展导致了核动力深水战研发的质的飞跃 - 研制了下潜深度更深和通用型核动力深水站，将1910型核动力深水站的自主工作能力与最佳水深科研探测的下潜深度结合起来。上世纪80年代末，由孔雀石中央海事工程设计局的S.M.巴维宁领导的一个设计团队给出了10830型系统的初步设计，包括带有多个球形耐压舱室的10831型核动力深水站，以及作为携带深水站的母艇：09786型BS-136“奥伦堡”号特种核潜艇。1990年，该系统的技术和战术任务书完成编制并获得批准，1992年5月，修改过的10830/1083К系统技术设计冻结。新型深水站的一个特点是其坚固的舱体，由几个相连的钛球组成。在这种设计情况下，施工期间，新型深水站被非正式地称为“洛哈里克”（译者注：这个名字来源于1971年的苏联著名同名木偶卡通片的主角：一匹卡通马，这种卡通马的身体是由一串杂耍球组成的）。这个昵称一直到现在，都被广泛使用。

球形耐压隔舱设计

在耐压球形舱体和轻质外壳之间的空间填充满了新的多孔材料，与16811型“领事” ("Consul"，AS-39) 深海潜航器以及其他深水技术产品类似，为潜艇提供了足够的结构强度，同时拥有了正浮力。其中一个球形舱室安装了核电站。该型核动力深水站可以自主工作，并也可与母艇协同工作，下潜深度可达6千米。 

1988年起，在北德文斯克北方机械制造生产联合体建造了一艘新型核动力深水站。当时，苏联尚无加工如此大直径的钛球的经验。工厂编号：№01210的10831型核动力深水站首艇“AS-31”于1990年7月16日在第42号机密车间正式开工。上世纪90年代中期，由于缺乏资金，该深水站的建造工作基本冻结，并在2000年恢复。2003年8月5日，该深水站下水。2004年至2007年期间，亚历山大·奥帕林上校领导了该深水站在白海，巴伦支海，挪威和格陵兰海域的测试工作（他的儿子丹尼斯·奥帕林在7月1日发生的这起深水站事故中不幸遇难）。 

2006年，10831型核动力深水站投入试运行，并于2008年正式投入使用。在深水站服役期间，均由苏联和俄罗斯海军的水下考察员支队负责执行任务。艇上工作人员只包括：高质素人员，都是设备和技术专家。这是因为艇上设备非常复杂，以及深水站所执行任务的重要性和保密性。水下考察员的高度专业性确保了核动力深水站此前30多年执行任务均未出现过事故。