波音正式赔偿遇难者家属，拒绝错误，1条生命仅值28万？

​埃航空难无一生还者

据中国日报7月4日报道称，波音公司将为埃塞俄比亚航空和印尼狮航两起波音-737-MAX-8客机失事的每位遇难者家属提供28万美金的赔偿，346名乘客总计将花费波音1亿美金。报道还称，这1亿美金将会在之后的几年内逐步到位，并不会直接交到遇难者家属手中。而是会将这1亿美金交由遇难者家属所在地区的政府和一些非营利机构，用于他们在生活和教育上的开支。但是截止到目前为止，波音公司仍未向遇难者家属和各大航空公司发布该型客机具有结构缺陷的声明。

​起初波音声称是撞鸟导致坠机

在本年度三月份埃塞俄比亚航空公司的一架波音-737-MAX-8客机发生坠毁事故，机上机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。这是继去年10月份印尼狮子航空的一架波音-737-MAX-8客机发生事故并造成机上所有人员罹难以来，在全球范围内第二起同类型客机坠机事故，前后仅仅相隔5个月。这对波音-737-MAX-8客机这一款新型客机来说，仅仅5个月时间内发生两起机毁人亡的事故，这只能说明该款客机在设计上出了非常严重的问题。

​波音-737是一款成熟可靠的平台

经过事故调查发现，该款客机之所以发生事故，确确实实是在整个客机的配重上出了问题。实际上波音-737-MAX-8作为一款在737基础上通过安装新发动机和新电子系统改进而来的客机，并不能算是严格意义上的新型客机，毕竟使用的还是波音-737这个研发自上世纪的平台。自波音-737客机研发以来，其一系列衍生型号成为了整个世界航空史上最畅销和最成功的机型之一。前前后后共有一万多架波音-737系列客机在天空中穿梭，总体而言也算民航史上最为安全的机型之一。

​MAX-8是为了与A320NEO争夺市场

但是737平台的稳定可靠也就意味着改进潜力小，现代航空技术的发展使得波音只能在这个老旧平台上安装上更大、更加省油的新型发动机。再加上在设计之初，出于维护人员在地面上就能对发动机进行维护的考虑，737客机的起落架设计的非常短。为了不使发动机在起飞降落时剐蹭到地面，波音只能将发动机向上移动。也正是这一移动，为后来客机的事故埋下了隐患。

​起诉是不可避免的

众所周知，无论是在航空设计还是其他工业设计领域改动任何基础设计都是非常致命的。而波音的行为无疑改变了整个客机的基础配重。为了解决这个问题，波音在客机上安装了一款系统，以此来降低飞机失速的可能性。而波音在飞行员手册中并未告知这一系统，加上传感器设计缺陷，最终导致了起灾难的发生。

​波音陷入了现金流不够的境地

到目前为止，两期空难事故的遇难者家属正在准备向波音公司发起诉讼，而对于如此一单大单子而言，相信很多的律师都很乐意位遇难者家属工作。除此之外，美国几百名波音-737-MAX系列客机的飞行员因为停飞和波音隐瞒缺陷，也将对波音公司提起诉讼。

作者：山河故人