五年烧了5条核潜艇，俄罗斯船厂真是有毒，美国更是创下奇葩记录

火灾是最常见的潜艇事故之一，虽然偶见报道，但很少引起大家的注意，毕竟火灾虽然危险，但很少引起艇沉人亡的大事故，大家还是比较熟悉一些导致潜艇爆炸或者沉没的事故。随着冷战的结束，各国潜艇的活动开始进入低潮，这让相关事故的发生率远低于上个世纪，不过像火灾这样的事故依然不时发生，比如曾经拥有最多核潜艇的俄罗斯，从2010年到2015年，就发生了5起潜艇火灾，烧的还都是核潜艇。

核潜艇火灾是一件很可怕的事

无论是苏联还是俄罗斯，一直都是核潜艇事故的大户，除了管理制度和人员素质等主观因素外，核潜艇数量庞大和冷战时期高强度的出航也有关系。进入俄罗斯时代后，核潜艇大规模退役，事故发生率也大幅度降低，这次提到的五次核潜艇火灾其实都发生在船厂之内。苏联在冷战时期开足马力建造核潜艇，从50-90年代累积造了200多条核潜艇，由于使用寿命较长，这些潜艇到了80年代末才进入退役高峰期，恰恰是这个时候，苏联解体了。

船厂内核潜艇起火的场景

苏联在50-80年代初大造核潜艇时，并未充分考虑核潜艇的改装升级以及退役处理的问题，直到80年代中期矛盾突出后，才开始着手规划，然而还没等到相关设施建设完毕，苏联就没了。新生的俄罗斯海军接收了所有苏联的核潜艇，但在资金缺乏，技术流失的大背景下，绝大部分的核潜艇都被放弃了，包括一些服役仅仅十余年的新家伙，大量退役潜艇积压在码头和船厂，另一边现役潜艇的服役周期也大幅度缩短，整个90年代，俄罗斯海军积压了近200艘核潜艇要退役处理。

活多时间短资金缺，既要修船也要拆穿，俄罗斯各个造船厂都屯满了舰艇，发生各种事故也就不奇怪了。

2010 年2月19日，位于北德文斯克的小星星船舶修理中心，正在进行升级维修的971型（阿库拉）攻击核潜艇“雪豹”号（AK-480）发生火灾，火灾未造成人员伤亡，但使得维修工期不可避免的拖长，经调查，火灾原因是有人违反了安全规定。

多辆消防车在参与灭火

2011年12月29日，位于摩尔曼斯克的第82修船厂，正在进行大修的德尔塔IV “叶卡捷琳娜堡”号（K-84）。火灾造成潜艇外部艇身损伤，另有9人受伤，其中7名为艇员，2名为联邦应急管理局消防员。据俄罗斯国防部调查，艇身附近的脚手架因为动火作业而被点燃，然后蔓延到了艇身上，烧着了特制的橡胶防声纳涂层，显然，这又是违规动火导致的，看来船厂管理不严的现象普遍存在。

燃烧中的叶卡捷琳娜堡号

2013年9月16日，又是小星星厂，正在升级中的949A型巡航导弹核潜艇（奥斯卡II）“托木斯克”号发生火灾，主压载舱内的橡胶绝缘材料和旧油漆着火，导致艇体内部充满了有毒烟雾。幸而潜艇上的核反应堆在维修前就已被关闭，艇内人员也得到了及时疏散。太平洋舰队和联邦应急管理局的13名消防人员抵达现场，用了4个半小时才把火扑灭。在扑灭大火的过程中，有几名消防队员因轻微一氧化碳中毒而被送医。

托木斯克号，起火位置接近核反应堆所在的动力舱

2014年3月17日，摩尔曼斯克地区环斑海豹厂中一艘正在拆除的核潜艇发生火灾。据工厂称，当天早上一艘被正在拆除的核潜艇上的消声瓦在被拆除时着火，引发了一场火灾。由于是拆除中的废弃潜艇，因此没有艇员活动，只有拆船工人，大火未人员伤亡。据称这艘核潜艇上最危险 的武器和核反应堆早已拆除，因此没有造成任何负面影响。

环斑海豹厂，拆解中的核潜艇

2015年 4月7日，又是小星星厂，一艘在升级中的949A型（ 奥斯卡II）巡航导弹核潜艇“奥廖尔”号发生火灾。据称是耐压艇体和非耐压艇体之间的隔热器起火，大火蔓延了约40平方米，未造成人员伤亡。事后调查报告显示，大火是在焊接作业中引发的，又是典型的违规动火作业，小星星厂的管理制度和人员素质真是堪忧。

除了俄罗斯以外，在2010年至2015年间，全世界范围内还发生了三起潜艇起火事件，其中印度占了两起，分别是2013年停靠在孟买港口的辛德拉克沙克号潜艇因为误操作反潜导弹，导致了三次艇内爆炸，最终引发大火沉没，造成18人死亡；另一起则是2014年，2月26日INS Sindhuratna（S59）在孟买海岸附近起火，火情在艇内蔓延，最终导致两人死亡，7人受伤，事故中丧生的两名军官是西部舰队最资深的潜艇军官Kapish Muwal中校和Manoranjan Kuma中校。

沉没的辛德拉克沙克号潜艇

2012年5月23日，美国也发生了一起核潜艇火灾，在美国缅因州朴茨茅斯海军造船厂进行维修的洛杉矶级攻击核潜艇“迈阿密”号发生火灾。一名船厂工人因为和女友分手，为了泄愤点燃了潜艇内的易燃物，导致潜艇内前部起火。虽然大部分船员被疏散，但火灾还是造成四名消防员受伤。