最强苏-27改型完成交付：本来都是给中国准备的

前不久，俄罗斯阿穆尔河畔共青城飞机制造厂官员表示，该厂已向俄罗斯国防部交付了最后一架苏-27SM3战斗机。这意味着在俄罗斯国防部订购的苏-27SM系列战斗机的升级改造和交付工作已全部完成。按照俄罗斯阿穆尔河畔共青城飞机制造厂官员的话说，已经交付的苏-27SM3飞机“足以装备2个航空团”。通常而言，一个航空团装备数量为24架。也就是说，目前俄罗斯空军装备了大约50架苏-27SM3。

当年俄罗斯发展苏-27SM3还是和中国有点关系的。

现在看来，苏-27SM3的改进幅度还是很小。

当初，中国和俄罗斯签署合同，在中国组装苏-27战斗机。按照俄罗斯媒体的说法，中国在按许可证完成95架苏-27SK的组装之后，决定不再行使另外的105架苏-27SK战斗机的采购权。当时的阿穆尔河畔共青城飞机制造联合体（KnAAPO），储备了为中国制造的“大量苏-27机体部件”。

为了减少损失，利用好这些苏-27的机体部件，俄罗斯国防部决定当这个“接锅侠”。当然这并不是说俄罗斯国防部有多仗义，因为俄罗斯和中国的谈判，都是国防部牵头，而非设计局或者飞机制造厂。

当然，俄罗斯空军肯定不要基本型的苏-27了。为此，苏霍伊对这批苏-27进行了改进，并赋予了苏-27SM3的编号。

苏-27SM3被视为从苏-27基本型到苏-35之间的过渡型别，采用了老的机体和新的机载系统及任务设备。有西方媒体称，苏-27SM3安装了苏-35S采用的Irbis-E雷达。实际上，该机使用的是N-001V雷达，具备同时跟踪10个目标的能力，但只能同时攻击一个目标，是在为中国生产的苏-30MKK战斗机机载雷达的基础上简化而成的。该雷达还不是一种全波形雷达（全波形雷达是指具备高、中、低脉冲重复频率的雷达，不具备对地测绘功能。）和当时其他是苏-27/30系列飞机一样，这批飞机使用了“礼炮”工厂生产的AL-31FM1发动机（99M1），可提供额外的动力和航程。还增加了额外的武器挂点，使总数达到12个。为了适应所有这些新功能，机身经过加固，武器载荷提高了3吨，达到了接近8吨的水平。

在采购升级了两个团的苏-27SM之后，俄罗斯军方不再采购该机。

苏-27SM3的驾驶舱还经历了的全面现代化改造，利用4个多功能显示器代替苏-27早期型号中的13个旧式仪表，并集成了一个新的无线电通信系统，以实现更安全的通信。可以说，苏-27SM3是目前最先进的苏-27系列单座机，当然不算苏-35和中国的歼-11系列和歼-16。即便是较早的歼-11B，至少在火控雷达上还是优于苏-27SM3的。从外观上看，苏-27SM3与基本型苏-27的主要区别是在座舱后方增加了一副无线电天线，此外，翼尖装有SAP-518电子战吊舱，它属于“希比内”电子战系统系列。

苏-27SM3于2008年进行了首飞。俄罗斯联邦政府希望对该改型的订货能维持KAZ（当时名称）的生产线，直到该工厂转向生产苏-35战斗机。

2009年，俄罗斯国防部订购了首批12架苏-27SM3战斗机，以帮助军用航空工业将这些机体部件存货利用起来。此次订货的最后一架于2011年12月完成交付。这之后，俄罗斯国防部试图将现役的苏-27P和苏-27S升级改造到苏-27SM3标准，将飞机服役寿命延长到40年。

苏-27SM3外型上不易识别。

2012年，俄罗斯航空工业改装了2架飞机，开展了历时3年的飞行试验和作战试验。此后不久，俄国防部与该厂签订了升级36架在役苏-27的框架协议，计划在2016-2020年间履行。但由于各方面原因，俄罗斯国防部在2015年仅授出了升级改造10架苏-27P/S的合同，其中首批4架完成升级改造后于2017年重新服役，剩余的6架在2018年交付（2018年10月和12月各交付3架机）。

不过好景不长，俄罗斯军方后来对该机失去了兴趣，毕竟苏-35S、苏-30SM开始大量服役了。现在，俄罗斯军队在2009-2015年订购的所有22架苏-27SM3全部驻扎在克雷姆斯克，尚可使用的原型机则在3个其他地点，继续用于进一步的试验和飞行员训练。