在出事之前，737-MAX可是波音公司的宝宝

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机坠毁，机上有49名乘客和8名机组成员无一生还。这已经是波音737 MAX 8机型半年内出现的第二起严重事故。去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的MAX8客机在起飞13分钟后失联坠毁，机上同样无人生还，共造成189人死亡。

半年内发生两起空难，导致346人遇难，波音737 MAX 8的安全性备受质疑。尤其是该机型配备的新款自动控制系统——“机动特性增强系统”(MCAS)成为热议焦点。

（737 MAX 8， 波音官网）

各国先后停飞，美国也扛不住了

3月11日上午，中国民航局率先采取行动，停飞波音737 MAX-8。随后，各个拥有该机型的国家也先后发出相关禁令。而直到当地时间13号下午，先前一直力挺波音公司的美国总统特朗普也最终转向，要求立即停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9型客机。

此前，尽管其他国家纷纷祭出停飞令，但美国航空管理局坚称该飞机没有系统性问题，因而没有停飞依据。主管航空管理局的美国交通部长赵小兰还在12日搭乘该型号飞机，以表示对波音的力挺。

（美国交通部长赵小兰，资料图）

不过现在，悬崖勒马的美国也赶上了737-MAX“停飞俱乐部”的末班车。总之在事故原因调查清楚，机型的安全隐患确实排除之前，MAX是不可能再上天了。

风光一时，万千宠爱

从特朗普和赵小兰在事件爆发初期的“死扛”，到波音公司在灾难性事故面前的“淡定”，已经不难想象波音这潭水有多深了。事实上，去年印尼狮航MAX事故之后，波音CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）也坚持表示“波音737 MAX是非常安全的飞机”。不过，本文先不聊政治，我们不妨八一八波音自己是怎么介绍MAX的。

别看737-MAX现在像过街老鼠，各国“黑名单”上了个够，但在出事之前，这个系列绝对算是波音公司的宝宝：主力机型、颜值担当、高空炫技、全面包装。简单说，就是“吹爆了”。

首先， 波音737是世界民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付。而在737这个大家族中，737-MAX系列又是开发时间最晚、技术最先进的第四代成员， 与空客A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。

目前，MAX系列共有MAX 7, MAX 8, MAX 9 和MAX 10四款机型，从7~10机身和载客量递增，航程则递减。近期事故多发的MAX 8属于载客量和航程配置较符合航司偏好的一款。

（737-MAX系列技术参数表，波音中国官网）

在波音英文官网及波音中国官网上，波音都大方地展示了其最新“得意之作”的全球商业版图，而在这张MAX版世界地图的左下方是它的战绩描述“737MAX是波音历史上销售最快的机型，迄今已获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单。”

考虑到第一架MAX在2016年初才完成首飞，这样的数据堪称恐怖。从这个角度来看，波音有理由对MAX引以为豪。

在英文官网的737 MAX全球客户列表上，我们几乎可以看到这个星球上最享有盛名的大部分航空公司，想截一张完整的图都不容易，大家感受一下。

而在波音中国官网，波音737-MAX7在2018年完成首飞的官方新闻稿还挂在首页“产品”介绍的头条位置。

的确，从官网罗列的11家中国客户来看，737-MAX此前在中国的销售成绩斐然。

先进、可靠、优雅、力量

同时，波音事无巨细地罗列了737 MAX的诸多“设计亮点”，摆在第一的就是“先进驾驶舱”，另外强调“可靠性”、“可持续性”、“旅行体验”等关键词。

（波音737MAX设计亮点，波音中国网站）

另外，英文官网还有一项波音中国网站上看不到的内容，那就是737 MAX的“炫技”视频。这一视频于2016年7月上传至youtube平台，至今有将近350万次播放。波音官方在视频介绍中邀请大家欣赏737 MAX的“优雅”和“力量”。（题外话，不得不承认，视频是挺好看的。）

（737 MAX飞行展示视频截图，Youtube）

看完波音官方对MAX系列的介绍，以客户的角度，的确有理由“心动不如行动”。然而，华丽的外型和先进的技能在乘客的生命面前都显得苍白无力。而现在，空难给了波音一记当头棒喝。毕竟，MAX横空出世以来斩获的4700多架订单过去代表巨大的成功，如今却更多意味着责任。

波音能否及时通过靠谱的补救措施解决MAX暴露出的安全隐患，从而维系其引以为傲的737 MAX家族全球版图，就要看其后续的表现了。

参考资料：

http://www.boeing.cn/productsandservices/737max/

http://www.boeing.com/commercial/737max/