跟随“镜头”360度看“天线宝宝”如何为高铁精准导航
【解说】高铁由于速度快、准点率高，已成为越来越多人的出行首选。但鲜为人知的是，在高速列车疾驰的背后，有这么一群人为了列车信号的畅通，不论严寒酷暑都要登上高高的通信塔工作，被同事们亲切地称为“天线宝宝”。
牛军辉是中国铁路郑州局集团有限公司郑州通信段的一名通信工，主要负责郑州东站疏解区南北3公里内信号塔的检修工作。这一次，牛军辉要登上一座60米高的通信铁塔进行检修，这也是目前铁路系统最高的铁塔。
通信塔检修是个体力活，也是个技术活。一个60米高的铁塔，牛军辉需要对300多个螺栓进行紧固，他还要对铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件的牢固度进行检查。这些工作完毕后，牛军辉开始对天线进行测试，对天线上的方位角、俯仰角进行检测维护，观察后续车辆在该处的运行情况，往往在高空一站就是一个多小时。
由于冬季风大，塔顶平台晃动寒风刺骨，长时间的检修作业让“天线宝宝”牛军辉承受着心理和体能上的双重压力。
【同期】中国铁路郑州局集团有限公司郑州通信段通信工牛军辉
爬到一定（高度）的时候身体透支得比较厉害，因为它是手臂和脚协同进行爬，手会越来越酸越来越僵硬。还有一点就是，在铁塔上面它是比较晃动的，它不像在地面上，因为有高度它晃动得非常厉害，就相当于坐着一个小船。
【解说】郑州东站处于京广、郑徐、郑西高速铁路网“米”字形交汇处，站房贯穿南北两侧的32条到发线上均匀地分布着塔杆、钢架结构的信号塔。信号塔传输的信号网络就像人体的“神经系统”，覆盖了列车到车站间的每个角落，保证每一个调度指令，每一条运行信息都能准确及时地传输到所有开行的列车，直接服务着每名旅客的出行。
由于高速铁路对网络覆盖、切换位置情况要求非常高，如果存在网络干扰、过覆盖、欠覆盖等问题，轻则会导致高铁列控系统降级，速度降低；重则会影响调度指挥，打乱整个运行秩序，造成大面积晚点和停运，所以保障通信的畅通安全就显得尤为重要。春运期间，由于列车开行密度的增加，郑州通信段的工人们对铁塔的检查也从2至3天一次，变成实时监控,保证列车的通信安全。
