美国的新型运输机C-130J是什么来头？

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2018年4月27日，在日本横田空军基地完成训练任务后，第374飞机维修中队机组负责人首席飞行员迈克尔彭色和首席飞行员贾斯汀佩西诺正在擦拭C-130J超级大力神号的挡风玻璃。

美国空军的印度-太平洋指挥部负责了美国军方战斗指挥部最大的一片责任区。该指挥部覆盖的范围约占地球表面的一半，从美国大陆西海岸的海域延伸到印度的西部边界，从南极洲延伸到北极。

除了大片海洋，还有成千上万小型的荒芜的岛屿坐落在该指挥区内，这些岛屿经常容易遭受到自然灾害的影响。由于这片区域地理位置的特殊性，它也同时承担了重要的空运业务，也就需要美国军队对此区域的格外关注。

其中一个执行此类空运任务的单位是第374空运联队，这是一个美国空军部队，总部设立在日本东京的横田空军基地。分配到第374空运联队执行任务的飞行中队是第36空运中队，主要运营洛克希德马丁公司的C-130J超级大力神号战术运输机。

该中队在1966年到1989年和1993年到去年的期间内，两次运营旧款的C-130战术运输机，并在今年的早些时候，完成了由C-130到C-130J的升级过渡。据该空运联队发言人称，新款的C-130J在起飞过程中产生的噪音较旧款更小，飞行速度提高了14%，最远飞行距离增加了800英里，最大载荷也比过渡前的C-130H号多出9000磅。

第36空运中队的C-130飞机指挥官Michael Pyles上尉称，C-130J能够完美应对来自印度-太平洋地区的空运挑战，将使该地区的空运业务进入一个前所未有的新高度。

此外，对于空中运输飞机来说，更小的占地面积和更轻的重量，能够更好地适应面积较小、条件较差或者遭到自然灾害的机场。Pyles上尉说：“以今年早些时候第374空运联队在印度尼西亚亚苏拉威西岛的救援工作为例，9月28日，一场7.5级地震和伴随的海啸，摧毁了帕劳镇以及苏拉威西岛周边地区，随后，美国空军和地区对口部门展开了救援工作。分配给374空运联队的14架C-130J运输飞机其中的4架被派往位于印度尼西亚婆罗洲岛（与苏拉威西岛相隔一条望加锡海峡）的Balikpapan国际机场，也就是这一次救援行动的控制中心。”

在这一次为期三个半星期的救援活动中，第374空运联队的4架C-130J飞机平均运行了大约175个小时，成功运送了超过600万磅救援物资。C-130J从巴黎巴班岛帕卢机场一小时一趟运送物资，每天返回。Pyles说，机场的滑道因地震而破裂，所以只有比较小的飞机才可以运送救援物资。

C-130J在每次飞行中，通常要携带五到六个单位的食物、水和紧急住房结构。在帕卢机场的地面上，飞机通常需要在25分钟内卸下救援物资，并在卸货过程中保持发动机持续运转，以减少在地面停留的时间。Pyles指出，由于小型机场的滑道宽度较小，每次仅能容纳两架C-130运输飞机，因此在实际救援活动中，通常采用循环降落的方式——一架飞机降落接触地面的同时另一架飞机起飞。飞机在雅加达和巴黎巴班之间循环往返，持续一整天。

圣诞节行动

除了救灾任务之外，第374空运联队还会与地区盟友、其他合作伙伴一起参与其他空投训练。每年12月，第374空运联队都会与日本航空自卫队和来自关岛的澳大利亚皇家空军一起，共同开展年度圣诞节空投活动，三个国家的运输飞机将通过低成本低空空头的方式，在未经勘测的区域空投，进行人道主义救援和灾难救援活动。

C-130J超级大力神飞机指挥官，美国空军上尉Cerre Dolby，在2017年12月15日圣诞节行动期间，在Murilo环礁上空驾驶飞机空投物资。

圣诞节行动（Operation Christmas Drop）是美国国防部历史上运行时间最久的人道主义空投行动。它始于1952年，到了今天，三个国家共同运营的圣诞节行动的覆盖面积已经超过了180万平方英里。

第374空投联队的公共事务部门负责人迈克尔戴维斯说，圣诞节行动（Operation Christmas Drop）间接地给机组人员、维护人员和救援人员提供了培训机会。他补充说，圣诞节行动将向密克罗尼西亚群岛的56个小岛空投关键物资，如大米和农具，行动将直接影响约2万人。

这些物资来自丹顿计划，该计划接受美国私人公民和其他社会组织的捐赠，将人道主义救援物资通过美国军用货机投送到有需要的国家。自成立以来，圣诞节行动已经在密克罗尼西亚全境运送了超过100万磅的货物，为岛上居民提供了改善生活的设备。

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