蹈海飞鲨成长记——国产歼－15战斗机

2012年9月25日，中国改造的第一艘航母“辽宁”号正式交付海军。至此，中国结束了没有航母的历史。2012年11月23日，中国官方媒体正式证实了沈飞研发的第一代国产舰载歼击机歼－15项目的存在，并在随后展示了该机在辽宁舰上起降测试的视频和照片。根据官方的报道，2012年11月25日歼-15“飞鲨”首次在辽宁号航母上成功起降。所以，11月25日可以看作是中国海军舰载战斗机航空兵部队的“生日”。

    现代航母强大的海上作战能力核心体现在其强大的舰载航空兵上。先进的重型舰载机是航母进行对海、对空、对地作战的主要实施者。而舰载战斗机的技术性能则直接影响整个航母战斗群的能力和效率。由于目前世界仅有美俄两国装备有6万吨以上重型航母，故而只有美俄具备研发重型舰载战斗机的能力。

    早在2002年当辽宁号靠上大连港码头时，就有国外传言声称中国计划购买30－40架苏－33用于辽宁号舰的是训练和使用。因为无论从辽宁号航母本身的历史渊源，还是中国海军的军购环境来看，采用俄罗斯的苏－33作为中国航母的第一种舰载机是最为快捷的方式。但是，事实却没有如西方的推断发展下去。

    由于苏－27和苏－33有着千丝万缕的联系。1998年中国在俄罗斯帮助下，已经正式开始组装苏－27SK战斗机，到2005年又完成了苏－27SK的全面国产化（全面国产化型号为歼－11B，早年的组装版苏－27SK编号歼－11A）。这标志着中国已经基本吃透了苏－27的所有技术，具备了在苏－27基础上独立开发舰载型战斗机的技术潜力。而根据媒体消息，早在1998年中国开始组装苏－27SK时，就曾经计划以苏－27SK为蓝本，开发自主舰载重型机。到2004年，中国又从乌克兰购入一架苏－33早期试验机——T-10K-3技术验证机，歼－15的开发由此而进入了快车道。通过对T-10K-03的深入研究，很多技术问题得到了解决，为歼－15短期内定型首飞奠定了基础。（向以罗阳为代表的中国军工人致敬！没有他们那股“拼命三郎”的精神，我们今天比印度也好不到哪去）

    歼－15的研制成功不仅打破了西方对于中国的蔑视，同时也说明在关系国家安全的重大武器研发方面，中国完全有能力依靠自己而不是受制于人。作为舰载战斗机，歼－15首先必须满足上舰所需的各种苛刻条件。不能否认，歼－15的研发过程中肯定参考和借鉴了T-10K的技术特点，但是歼－15确实拥有完全的“中国血统”，其更多是继承了歼－11B的技术特点。由于舰载战斗机与陆基不通，所以同时代舰载战斗机通常比陆基战斗机的结构重量要重一些。按照西方的设计经验，同型号陆基战斗机改为舰载战斗机通常会增重1－1.5吨。但由于有了歼－11B成功的减重措施，所以歼－15的增重情况并没有苏－33那么严重，根据媒体报道推测歼－15的空机重约为17.5吨，比苏－33减少约1吨，这无疑对提升歼－15的飞行性能和做战能力有极大帮助，而且从陆上试验的视频看，歼－15的表现非常出色，这也证明其减重效果非常理想。

    歼－15上的多通道光电跟踪器、综合化座舱显示系统、数字式多余度电传操作系统、双向数据链系统、综合电子对抗/多通道光学预警系统等统统由1553B数据总线集成，相对于苏－33功能单一、体积庞大笨重的航电设备至少领先20年。据媒体报道，歼－15是第一种装备国产全数字化电传操作系统的重型战斗机（歼－11B依然采用的类似苏－27SK的模拟式电传操纵系统），拥有更为灵活的操纵性，更能够适应复杂的海上飞行任务，并有效改善了该机机动性，增强其格斗能力。

    总体来看，歼－15完全可以看作是中国在整合自身技术力量基础上开发的一款先进舰载重型战斗机。虽然该机和苏－33有一定程度的“相似”也仅仅是由于同源而带来的“形似”而已，由于中国在航电、飞控、武器以及复合材料方面的优势，歼－15的雷达、航电均已达到了很高的水平，与外国三代半战斗机基本相当，同时也基本符合多用途战斗机的要求，完全可以和F/A-18E/F、阵风等战斗机同台竞技。