歼10B和歼10C外观很像，但性能大不相同？看完这些你就知道了

在最近的珠海航展上，一架带有矢量喷口的歼10的亮相盖过了全场几乎所有武器表演的风头，几个超机动动作让观众们大呼过瘾，只有打开弹舱的歼20引发的热度能与它相抗衡。从图片上可以看到，这架歼10的进气道下唇口向前掠，是采用DSI进气口的歼10B。熟悉的军迷也知道，目前歼10已经有了歼10C版本，外观和B差不多，但是C的性能要远高于B。虽然看起来差不多，但C的机载设备比B先进的多，电子战实力更强。

先说歼10B。歼10B外观上的改动是将原版歼10的进气道换成了在歼20上使用的DSI进气口，降低了重量。但它最重要的改进在电子设备上，它把雷达换成了国产无源相控阵雷达，加装了类似苏27的红外观瞄系统，并在垂尾上和翼下加装电子战设备，电子战性能和多用途性能极大增强，解决了原版歼10只能打空战的问题。

虽然性能有了这么多增强，但是歼10B的总生产数只有50多架，随后就开始生产歼10C了。从外观上看，歼10C和之前的B好像没有什么变化，但实际上两者内部大不相同。歼10C进一步升级了雷达，换成了有源相控阵，性能进一步增强。机身上的刀片天线数量也有增加，表明机载电战设备的数量也增加了。

歼10C是目前歼10系列的性能顶点，它机动性好，雷达优秀，电子战能力强悍，即使以世界水平来看，它也是一款非常强悍的战斗机。而且不同于原版歼10空有理论上的对地能力，歼10C真正可以发射各种对地武器，挂载各种吊舱能执行各种各样的任务，从单一用途的“歼击机”变成了真正全能的“战斗机”

从这样的设备升级和产量差异来看，我们可以得出这样一个结论，就是歼10C才是歼10的真正形态，而原版歼10和歼10B分别是为了解决有没有问题和技术过渡而出现的装备。在歼10C产量足够高后，前两者就会被退役。