海底猛兽的凶悍与脆弱

潜艇是有史以来最强大的军事硬件之一。单枚核导弹船的内部火力就比第二次世界大战期间世界各军队释放的火力更大。潜艇在冷战期间发挥了关键作用，在以全球化和新兴地区力量为标志的现代世界中，这些海底巨兽更是比以往任何时候都更加重要。但在21世纪，潜艇所扮演的角色是什么？新兴技术又将给潜艇带来怎样的改变呢？

潜艇的本质是一个压力船体，换言之，潜艇就是一个密封的气缸。通过在这个密封的气缸中充放气，可以让生活区、控制装置、引擎和武器在数百甚至数千英尺的海底，始终保持在潜艇中一侧，与海水分隔开来。

船体的外部包裹着特殊外壳，特殊的材料以及符合流体力学的外壳设计，可以使海水能够更平滑地流过潜艇，让潜艇可以在海水中无声移动。

潜艇外壳最突出的是它标志性的“鳍”（通常被理解为指挥塔），是一个金属观测台，安装了可供船长在海面驾驶潜艇的小型开放式桥型观测窗，还配备了潜望镜，无线电通讯设备以及雷达桅杆。

在潜艇外壳和船体之间是压载舱，压载舱缠绕在耐压的潜艇外壳上，底部安装有开口，顶部安装有阀门。当潜艇下潜时，顶部阀门打开，压载舱的空气逸出，同时底部进水口打开，水从底部涌入，潜艇总重增加下沉。反之，当潜艇想要回到水面上时，底部进水口被关闭，并吹入压缩空气，潜艇总重减少上浮。

不仅如此，在压载舱的基础上，通常还会安装装饰箱。船长可以通过调整装饰箱水量，微调潜艇的福利，让潜艇在水中保持水平状态，既不上升，也不下沉。同时，潜艇还安装有方向舵，比如左右两侧的水面舰艇，以及前后安装的水上飞机，这些方向舵设备可以调整潜艇方向，帮助潜艇潜入或浮出大海。

潜艇的动力来源通常是船体内部的发电机。在20世纪上半叶，潜艇内部动力来源是一组在地面上运行的柴油发电机，发电机向巨大的铅酸电池组供电，以驱动将潜艇内部的电动机。

DSRV最近在印度洋完成了试验

一旦遇到潜艇系统故障，多达100名海员将会被困在海底的密封舱内，这是最让人心痛的事故之一，伴随着生命支持系统的失效，抢救沉入海底的潜艇变成了一项与时间赛跑的救援行动。

即使在潜艇外壳完好无损的状态下，潜艇也可能在巨大的海底压力下动弹不得，然而只有在潜艇回归到较浅的深度和理想的条件下时，潜艇内部的船员才能够使用特殊的逃生装备撤离回地面，在这样的情况下，外部的帮助是必不可少的。

深海救援艇（DSRV）就是这样一种救援设备，它是一种微型电动潜水器，能够借助推动器组，精准地拖拽发生故障的潜水艇到适合人类生存的深度，并配备通用逃生舱、气闸和压缩室，协助潜艇的工作人员安全撤离。

10月24日，印度海军完成了一艘深海救援艇的试航，该救援艇由英国JFD公司研发，此次试航是印度海军潜艇救援系统的首次试航。深海救援艇在本次试航中，成功与海底的潜艇配合，在深度300英尺（91米）的海底，登上了45度角插入海底的幸存者号。

1965年，美国海军核攻击潜艇USS Thresher由于管道故障在大西洋沉没。随后，各国开始陆续开发深海搜救艇，英国JFD公司就是其中一员。印度海军近日试航的深海搜救艇正是出自该公司。

英国JFD公司表示，本次印度海军试航的DSRV是第三代深海救援艇，该救援艇采用了最新的极简设计风格，操作简单，易于维护，体型小，可以通过多种运输方式运输。

英国JFD公司设计的这款DSRV可以搭乘三名机组人员，以及14名幸存者，在650米（2,100英尺）深度的海底运行。它由锂聚合物电池系统提供动力，支持108小时续航，可以在高达3节（3.4英里/小时，5.6公里/小时）的水流速度中运行，并与潜艇以60度角对接。

此外，这款DSRV还配备有整个模块化的支持系统，包括后起重机，医疗中心舱，遥控运输车（ROV）等，同时，这些模块也都可以独立运行。

JFD同时表示，这一次的试航也创下了印度海域最深载人潜水，以及超过750米（2,400英尺）的ROV和超过650米（2,100英尺）的侧扫声纳记录。

印度海军DSRV项目总监Ben Sharples说：“这次的试航证明了印方新引入的DSRV能够积极搜救沉入海底的故障潜艇，这为印度海军提供了关键的海战能力。”