让“金刚石-安泰”告诉你：“山毛榉”从哪里伏击了MH17（下）

俄罗斯军方9月17日表示，他们已经追踪到击落MH17航班、编号为8868720的导弹来源和去向。据介绍，它由莫斯科州多尔戈普鲁德内的一个兵工厂于1986年生产，于1986年12月29日出厂，并交付给乌克兰防空部队。乌克兰独立后，那支部队就是乌克兰第223防空团。

当然，荷兰领导的国际调查小组对此并不买账。但是无论如何，这还是再次引起了人们对MH17航班事件的关注。看空天之前曾刊文《技术派：“山毛榉”从哪里伏击了MH17（上）》，以有限资料，分析了“山毛榉”导弹发射的大致区域，并对导弹杀伤区、航路捷径、航路角等概念进行了科普，算是一个铺垫。这次，作为下篇文章，我们来看看“山毛榉”防空系统的生产方，“金刚石-安泰”公司是如何确定击落MH17的导弹的型号以及其发射区域的。本文资料来源于2015年塔斯社公布的一份由该公司提交给国际调查小组的PPT文件。

俄罗斯塔斯社曾经授权公布了这份PPT文件。

第一部分主要是通过互联网上公布的照片显示的飞机上弹痕来确认导弹及战斗部的型号。

左面是被击落的MH17航班上的弹孔，右面为被击落的靶标上的弹孔，两者高度相似。

还是MH17上的弹痕（图片来自互联网）与“山毛榉”实弹打靶的靶标上的弹痕对比，高度相似。

MH17与靶标的对比图，有三种弹片的形状。

对比了三种导弹的三种战斗部，确认系9M38M1的9N314M战斗部所为，这种战斗部爆炸后产生三种规格的破片，以对不同目标产生较好的杀伤效果，其中重量最大的破片飞散角最小，可能用于反弹道导弹作战。

该战斗部的主要性能介绍，包括弹片飞散速度、离散角。

形象展示了战斗部爆炸时的离散角。

攻击A-10攻击机的示意图，离爆点大约3-5米。

3D图像。

这一部分最后的结论，9M38M1导弹9N314M战斗部，确认无疑。

第二部分，主要从MH17航班的弹片痕迹分布情况，反推导弹命中时的姿态。

阿尔玛兹-安泰进行计算的弹片痕迹数据来自于荷兰应用科学研究组织（TNO），后者参与了MH17坠机事件调查。

相关研究给出了弹孔的分布情况。

留有弹孔的飞机蒙皮以及其在波音777客机上的具体位置。

根据不同位置的弹孔，得出了爆炸点的空间位置。

接下引用了西方的一些分析。

PPT中还包含了西方分析的导弹发射位置的推算，其中绿色轨迹为导弹飞行轨迹，黄色轨迹为MH17的航线。

根据西方的分析结果，那样导弹和目标的交会将如上图所示，基本上是迎头命中，座舱蒙皮很难保留，但实际上座舱仍然部分幸存。因此这个计算是错误的。

接下来就是要进行更精确的计算，看看导弹命中目标时的姿态了。

接合飞机上的弹痕分布、爆炸点位置以及9M38M1导弹战斗部的特点，模拟出了导弹命中时的姿态。其中（导）弹目（标）交会角为72到78度（看空天最初估计的最大航路角，或者说是弹目交会角最大为75度），仰角为20度到25度。

换个角度看命中波音客机时的姿态。

9M38M1导弹击中飞机时的模拟动画。

不同角度看下命中瞬间。

最后根据导弹命中波音客机时的飞行姿态，反推导弹当时的飞行距离。

上图列出了波音777客机被击中时的几个基本参数：航向角约115度（正北方向为0度），误差2-4度；飞行高度约1万米；客机速度约905公里/小时（临近飞行）。

对于9M38M1导弹，如果攻击1万米高空的波音777飞机，在不同距离时导弹的俯仰角。其中发射后13公里时还在爬升，仰角为30度；发射后15公里时仰角22度；19公里时仰角5度；22公里时改平，俯仰角为0度；26公里时已经开始俯冲。所以，据此判断，导弹发射点距离飞机被击中点距离约15公里。

这种图显示的蓝色方框部分为可能的发射点，在这里发射后，导弹到名重点的仰角大约20度到22度，和目标的交汇角为72到78度。

最后的结论，使用的导弹为9M38M1，战斗部为9N314M，弹目交会角72到78度，命中时导弹仰角20到22度。按照俄罗斯的说法，发射导弹的区域当然处于乌克兰政府军控制区。