“锐”不可挡：黄岩岛的照片是他拍的！

“就是那座岛。”

刘锐举起相机，连续按快门。

取景框里，战友那架涂有

“八一”红星的“战神”——轰－6Ｋ被阳光照得发亮，

其双翼下，正是中国海南省三沙市岛礁——黄岩岛。

这张照片，后来被中国空军

印在首日封上、文化衫上、宣传册上

“标志着中国军队有能力对南海实现有效管控，标志着中国空军为维护国家领海主权和海洋权益迈出实质性步伐。

拍摄者、轰－6Ｋ机长刘锐，是空军航空兵某团参谋长。

刘锐在座舱内进行飞行前准备

刘锐与战友进行飞行前协同准备

1

“不信邪、霸得蛮”的拼命三郎

2001年6月，他被分配到空军航空兵某团，成为轰炸机飞行员队伍中的一员。操纵七八十吨重的轰炸机对于身高1.75米的刘锐来说太过吃力。于是，他坚持锻炼身体，每天跑步至少10公里，力量、耐力练习各1小时。年纪轻、经验少、底子薄，他就把学习、研究和飞行当“饭”吃，经常穿梭于教员、机长当中来回请教。虽说他的“硬件”在人高马大的战友中并不突出，可努力却让他在飞行事业上不断取得突破。

刘锐了解到某型空地导弹只能攻击固定目标，于是他在心中打起了小算盘：它能不能用于攻击移动目标呢？然而设计该导弹的研究所专家却给他泼了冷水，不建议他将该导弹用来攻击移动目标。但刘锐还是不甘心，于是组织飞行人员集智攻关，研究、实践、总结、改进、验证，终获成功，取得的理论研究成果获得了原广州军区空军2015年度军事理论研究一等奖。

2

誓将“工匠精神”进行到底

刘锐身上透着一股“工匠精神”：对于工作的精益求精和对于飞行的极致追求。

2010年，刘锐刚任大队长，当时的三大队连续三年评不上先进，队员热情不足，比武竞赛成绩垫底。刘锐为每批次、每名飞行人员量身定做学习训练计划，并搞好分类指导，提升训练针对性。这一年，三大队在比武竞赛中一举夺魁，彻底打了个翻身仗。此后，更连续3年蝉联冠军。

据说，参加首批轰-6K改装的22名空勤中有12名来自该大队。

三大队中队长张斌在一次飞行中凭借帅气漂亮的机动航线、近乎完美的操控动作赢得塔台指挥员的频频点赞，然而，在进行飞参评估时，他却被刘锐一顿批评。原来，飞参显示他在超低空飞行航段，高度控制不够稳定。刘锐亲自上阵，带着张斌去感受极限超低空的操控感觉。

回忆起那段经历，张斌至今记忆犹新，很多次他想松杆，但都被刘锐死死压住，这种超低空的感觉也已经深深地刻在了张斌的脑海里。

3

多次驾驶轰-6K战机执行重大任务

飞行，挑战与危险并存，它是勇敢者的事业。

2015年3月30日，刘锐驾驶轰-6K首次飞向远海赴西太平洋训练。在茫茫海空中，面对复杂多变气象、陌生地域环境，他果断带领机组沉着应对，首次在西太平洋留下了中国空军的航迹。

“战神”亮翅，震撼苍穹。去年“9·3”阅兵，刘锐带领的中国空军空中梯队“米秒不差”，如一把空中长剑通过天安门上空，勾勒出一幅壮美的画卷。

2016年7月，刘锐机组受命执行南海战巡任务。刘锐因此成为我国第一批驾驶轰-6K战机巡航黄岩岛的飞行员。然而执行此次任务时，他曾面临一个艰难的选择。

任务出发前，根据气象预报，海域晴空万里，但到达后天气突变，顷刻狂风大作，云层积压，飞机因强烈气流而颠簸。此刻最安全、最稳妥的选择就是返航，但返航后巡逻任务就无法完成。如果穿云绕飞，也面临着巨大的风险。走还是留？

“下降高度到可飞云层，继续执行任务！”关键时刻，刘锐坚决地发出了指令。靠着目视和雷达指示，他们驾机朝云缝飞去。到300米高度时，祖国南海美丽的岛礁清晰地呈现在他们眼前。随后他们保持低空、近距离高度，在岛礁周围绕飞了数圈，完成巡查任务后继续向南飞去。

从飞行员到中队长，从中队长到大队长，如今，已经成为团参谋长的刘锐对飞行的热爱丝毫没有减少。在保证安全的前提下，他不时会驾庞大的“战神”做出一些歼击机才能完成的战术动作。在外人看来，这似乎是一种炫技，可刘锐心里清楚，这是他和“战神”之间的默契。

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编辑：皮卡丘

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