“四横六纵”治拥堵 通行能力或提高15%

原标题：“四横六纵”治拥堵 通行能力或提高15%

南都讯 记者张小玲　南坪快速及滨河滨海大道拟设HOV车道，福龙路隧道高峰期拟“征用”对面一车道。市交委昨日公布的“四横六纵”拥堵带治理方案，预计改善后中心城区主要干道通行能力提高5%-15%。

目前，深圳中心城区东西向道路和跨二线南北向道路形成“四横六纵”拥堵带，拥堵带上的主要干道是今年拥堵热点改造行动的工作重点。“本轮整治主要是提升公交服务水平，并尽可能深度挖掘道路设施的潜能。”深圳市交委相关负责人解释，比如有些路段公交车的前后港湾设置不合理，要进行港湾的调整；有些路口大量公交车左转和社会车辆交流距离太短造成堵塞，可能会多增设左转车道，并通过信号灯的调整来配合。

此次调整中，南坪快速和滨河滨海大道拟设H O V车道。“H O V车道可增加汽车承载力，由于公交车、面包车载有大量乘客，而私家车只载一人，却占用更多交通资源。H O V车道拟定是让承载量大的车辆行驶。”该负责人解释，H O V车道管理难度很大，需要成本投入，还需进一步论证。此外，香蜜湖路拥堵带拟在高峰期时征用福龙路隧道对面一车道。“福龙路隧道双向六车道，早晚高峰期时，一侧很堵，另一侧则宽松。”该负责人解释，这一调整还需考虑安全论证。

本轮治理主要针对4条快速路、10条主干道，共对5条路段、51个节点进行改善，主要采取“短平快”措施，施工周期短，主要利用夜间进行施工，最大限度减少施工对交通的影响。

治理方案

“四横”拥堵带

深南大道

优化香梅、华富、华强、燕南、上步5个节点交通，深南大道沿线信号灯实施线控，提高通行效率；优化调整中航片区交通组织，减轻深南路交通压力。

南坪快速路

优化塘朗山立交、福龙立交、玉龙立交等节点的交通组织，增加分道指示标志牌和高清监控设施；拓宽塘朗山隧道出口路段、玉龙立交与福龙立交之间的交织段；研究设置H O V车道的可行性；将建议华昱公司研究调整优化水官高速入口收费通道，提升ETC车道使用率。

北环-泥岗快速路

提高红岭立交、彩田、皇岗立交、龙珠立交匝道的通行能力，完善南海立交交织段车道数的合理性；完善科苑立交信号控制的合理性；提高新洲立交主线车道数的匹配性、完善沙河西立交主辅道进出口的位置及数量。

滨海-滨河大道

优化公交线路，增强后海、莲塘与福田中心区、罗湖的公交联系；滨海-滨河大道全线设置连续公交专用道；研究设置H O V车道方案的可行性；优化沿线公交站台设施，根据需求扩大站台规模。优化南山段5个路段或节点(后海大道、后海滨路、沙河西路以及沙河东至深湾五路段、侨城东至广深高速段)的交通组织；优化福田段2个节点(广深高速、香蜜湖路节点)的交通组织，提高通行能力。

“六纵”拥堵带

南海大道

通过港湾化改造或设置分站台等手段对南油大厦公交站、海雅百货公交站、桂庙新村公交站、研祥科技大厦公交站、桂庙路口公交站等进行扩容改造；通过设置左转待行区等精细化手段进一步提升前海路沿线2个交叉口、南山大道沿线3个交叉口通行效率。

香蜜湖路

已完成香蜜湖路-侨香路节点改造，正在结合地铁施工进行香蜜湖路-红荔路节点、香蜜湖立交、车公庙立交改造。下阶段将组织开展福龙路隧道可变车道的设置可行性研究工作。

皇岗路

通过设置分站台对福田党校西侧公交站进行扩容改造；通过设置左转待行区等精细化手段进一步提升皇岗路沿线3个交叉口、彩田路沿线3个交叉口、新洲路沿线2个交叉口通行效率。

上步路

通过设置左转待行区等精细化手段进一步提升上步路沿线3个交叉口通行效率。

文锦路

通过设置左转待行区等精细化手段进一步提升文锦路沿线2个交叉口通行效率。

爱国路

通过优化交叉口渠化设计进一步提升东门北路-翠竹路交叉口、东门北路-爱国路交叉口通行效率；通过新增罗芳立交北侧主道进辅道开口，分流东环高架南行方向右转、与南行方向左转车流，缓解现状开口交通压力。