手挡乐趣试驾长安福特翼搏1.0T

2014年12月31日 03:16:41

原标题：手挡乐趣试驾长安福特翼搏1.0T

日期:[2014-12-31] 版次:[C10] 版名:[汽车测评·试驾] 字体:【大中小】

与长安福特嘉年华一样,翼搏1.0T搭配的并不是1.5L身上的6速PowerShift双离合变速箱而是5MT手动变速箱,这次在深圳的郊区山路上体验出这套“三缸发动机+五挡变速箱”的小乐趣,尽管有些因为这是前驱车的原因在泥土斜坡路上打滑,但是过了2000转还是有不错的动力水平,暂且忘记山间打滑的那一刻吧。

三缸发动机动力足够但需要转数

三缸发动机偏大的噪声和震动是很多人不接受它的原因,不过这台1.0T发动机噪声就不明显,加上车身对发动机噪声隔绝做得很出色,因此从怠速到4000rpm以内的噪声表现都非常出色。在2000转之前,翼搏1.0T的动力显得有点孱弱。而一旦超过2000rpm动力似乎立刻“性格大变”,动力输出十分强大,此时1.0T的动力推动将近1300kg的车重完全不在话下。在山下平路,就是车速达到120km/h都还有余力。

换挡的行程略微有些偏长

也许是为了不要影响1.5L的销量,带有涡轮增压的1.0T版本只有手动挡。其实,这个变速箱在行驶中的表现是不错的,挡位清晰但换挡的行程略微有些偏长,另外离合器踩踏的行程也非常长,再加上这是小型SUV的车身,有点欺负身高略矮的人了。

总结:包括今年很多车型,如MINI等,很多1.0T、1.2T的发动机使用了三缸小排量发动机,因为目前的技术完全可以规避吵闹的问题,同等四缸动力下三缸发动机在成本、油耗和重量都要更低。不过,就翼搏1.0T来说,5MT变速箱的搭配太单一,让人觉得遗憾。