楼盘车位不足 小区开设内街临停你怎么看

■晚上7时许，淘金东路临时停靠点的车位已满，马路两边随即放满了车。

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淘金东试行夜间路边停车一个月，仍有乱停放现象

“内街临停模式”调查报道

■采写：新快报记者 牟晓翼 实习生卢佳 曾冠立

■摄影：新快报记者 毕志毅

2012年7月12日晚开始试行的淘金东路一侧允许夜间停放，以咪表收费的模式，一定程度上缓解了小区车位严重不足，车主无处停车的尴尬，也显示了交警部门不再是一味处罚的人性化执法态度。一时间，众多小区车主纷纷呼吁，在众多楼盘路段开启临停模式。

新快报记者连日调查发现，淘金东并非首个试行内街内巷临停新模式的路段，早在2009年，海珠区金禧路就已经采取了相同模式，甚至将允许临停的时间放宽到全天24小时。但从这一老一新两条路段的运行情况来看，效果并不尽人意——允许临停的数十车位难以满足数以百计的停车需求，乱停放依然存在。

昨日，广州市政协委员韩志鹏就此指出，内街内巷临停新模式在一定程度上缓解了小区业主停车难问题，应予大力推广；另一方面，有关部门也要开辟新径：从立体化、地下等空间出发，开辟更多车位，从根本上解决停车难问题。

记者调查

[海珠区]金禧路

三年前允许全天临停还有小车停人行道上

位于海珠区东晓路附近的金禧路环绕着富力千禧花园、银华大厦和祈乐苑等多个住宅区，2009年，广州市交委率先在这条双向两车道的路上设立了咪表临停车位，分布在道路的西侧和中段，共有60多个车位，全天候供停放，白天每小时2元，过夜10元，每一段停车道都派有专人看守。可随着近年附近买车的业主越来越多，各小区的车库与周边的停车位已经远远跟不上需求。昨天上午9时，新快报记者在金禧路上看到，西侧路口段的咪表停车位里约停了40辆私家车，并未见违规现象。但当记者向左拐进金禧路中段时，便发现有几辆私家车见缝插针地停在了未规划停车位的路边上。再往前走进入河堤时，一溜私家车密密麻麻地停在河边，其中不乏“拆牌车”。

据咪表临停车位的一名管理人员称，虽然3年前这里就设立了临停车位，但私家车乱停乱放的现象就没停止过。“特别是一到晚上，河堤边、居民楼路边停满了车，外面的车一时想进来都难”，他透露，有些私家车还停在了人行道上，或者是堵在咪表车位外面，这样一来，车主们对乱停车已经司空见惯，即使白天临停车位未满，一些私家车也宁愿乱停在路边空地，免得早上上班被堵。小区附近虽有保安巡逻，但也无可奈何。

[越秀区]淘金东路

车与车间隙只有半米“压缩”车位尽量多停

到目前为止，越秀区淘金东路南侧淘金家园小区附近的时段性占道停车已经试行了一个月，停车时间由最初的“早7时到晚7时”改为“早6时到晚8时”，周末两天可全天停放。停放路段两端分别竖起了两块醒目的“P”停车警示牌，上有文字标明停车时间和起、终点。此外，地面上也划上了具体停车位，路两侧共有46个车位。

8月13日傍晚7时许，新快报记者在现场看到，该停放段早已停满，但大多数私家车均未按地下标明的车位停放，车辆之间的间隙只有约50厘米。记者一数，46个车位上实际停了50辆车，算上车位外乱停放的，总数近60辆。据停车位管理人员称，车位十分抢手，周一到周五晚上6点半左右就已经全部停满车，虽然地面上划好了具体车位，但由于车多位少，车主们都尽量压缩停车空间，停车费也只能按数量收，每辆每晚10元。另外，由于该路段上还设有太和岗路口公交车站，该车站对出的路面只能在公交车结束运营后，才能用于停放私家车。

●淘金周边

乱停放仍然严重

停放段内的乱停车现象遏制了，但出了停放段，淘金路一带的乱停车现象仍然普遍。新快报记者近日走访发现，一到傍晚下班高峰期，淘金家园、中星小学附近的禁停道路上便陆续出现乱停放的私家车，有些还拆了号牌，企图躲过处罚，甚至还有4辆私家车停在了限时段停车道的前边，紧紧挨着起点警示牌。

“不是我不想停限时段（停车道）里，但我每天赶到的时候都已经没有位置了”，车主黄先生表示无奈，“在找不到其它车位的情况下，只好挨着起点牌停车”。他表示，淘金路一带的淘金家园、御龙庭和城启波尔多庄园等小区内共有近3000户人家，均以高档小区为主，几乎家家有车，有的还不止一辆。对比之下，各小区的停车位数量却远远跟不上。

据记者走访，目前淘金家园附近共有4个地下停车场，共有车位约700个，月保车位只占其中一小部分，可供临停的车位更少。黄先生表示，有的业主购买了车位后将车位转租，但有时有钱也未必能租到。“如此巨大的停车位缺口，新增加的46个临时停靠车位几乎起不到作用啊。”黄先生感叹道。

寸金尺土的广州如何辟出大量停车位？

韩志鹏提出由政府主导--多建立体高层车场地下车场

昨日，广州市政协委员韩志鹏表示，由广州市交通管理部门主导的内街内巷允许临时停放的新模式，在当前无法大量提供停车位解决车主停车难问题的前提下，值得大力推广，但毕竟只是权宜之计。而在车位配置不足的大型楼盘等地，应由政府主导，采用市场化操作模式，多提供立体化、地下停车场，从根本上解决停车难问题。

临停模式体现人性化执法

“类似淘金东路的情况，我多少有所了解，正是因为车位成为了稀缺资源，车主无处可停，实在没有办法，才会出现拆牌乱停的违法行为。实际上，淘金东路已经成为了一个典型案例，代表了广州中心城区大多数毗邻大型社区的内街内巷的情况。”韩志鹏认为，淘金东路开辟允许临停的新模式，一方面体现了有关部门人性化管理和执法的长处，另一方面也要看到，临停额外提供的数十个车位，和动辄以百计的车主停车需求相比，只是杯水车薪，如何提供大量廉价车位，才是解决问题的关键所在。

引社会资金建新式停车场

那么，如何才能在寸金寸土的广州，开辟出大量的停车位？韩志鹏认为，在楼盘开发商认为停车场收益不高不愿建设的前提下，政府部门应将市民需求作为根本出发点，主动担当牵头人招商引资，建设立体化高层停车场，或者大力开拓绿化地带的地下空间，采取类似早期高速公路建设的引资形式，吸引社会资金建设，以收费作为偿还。待时机成熟后，政府应出资购回停车场，面向有需求的车主提供廉价优质的服务。

■白云区荷塘月色小区，虽然路边划有停车位，但仍然有车主将车牌摘下停在路边。

针对部分小区住户呼吁开放周边路段临时停车位，记者采访交管部门释疑

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“内街临停模式”调查报道

■采写：新快报记者 牟晓翼 实习生卢佳

■摄影：新快报记者 毕志毅

淘金东路允许夜间临停后，一时间，“远离拆牌乱停，愿意交费临停”的呼声充斥各大广州社区论坛。车主们最关心的问题便是：我家门口的路，什么时候才能划上车位，装上咪表？新快报记者昨日采访广州交通管理部门有关人士，其表示，并非每条内街内巷都符合标准。

据介绍，目前对于允许临停的路段，并没有一个完整规定可以参考，但在考虑该路段是否可以划上停车位时，首要考虑的问题就是不能影响车辆正常行驶。在最近开辟淘金东路新模式时，交通管理部门特别留意到，淘金东路淘金小学南侧路段，是一条自去年年初开始由双向改为自西向东单行的道路。“单一行驶方向的好处就是，虽然道路较窄，但所有车辆都只面向一个方向停靠，不会出现路中央掉头堵路的情况。”

其次，开辟临时停放的道路还不能是消防通道。“消防车体积庞大，即便是一条正常双车道的路段，也不敢保证消防车可以完全通行无阻，这种情况下是坚决不能开辟占道停放的。”最后，适合开辟临停的路段，最好不要有重要单位的主出入口，诸如派出所、交警、消防、医院等，也不要有一个以上的公交车站，占道停车均会影响上述单位车辆的正常行驶。

●链接

申报临停需多单位审批

如果家门口的小巷均符合要求，那要怎样才能最终成为开辟临停的路段？新快报记者昨日从白云交警部门有关人士处了解到，决定权并非在交警，而是由多个部门联合审批，最终由交委同意。

一般来讲，提出申请开辟临停车位的单位，应是路段所在地的街道，该申请会经区域管辖地的交警部门以及区一级交通局复加意见，不同意的要说明具体理由，都同意的则上交上一级交通管理部门，即交委进行最终决定。一般情况下，这个步骤可能耗费很长一段时间。

记者调查

内街内巷乱象多开辟临停不容易

白云区、天河区和越秀区等多条毗邻社区的内街内巷，能否也开辟占道停车点，惠及更多车主？近日，新快报记者对网民反映强烈的三条乱停路段进行了走访，发现这些道路的交通情况各不相同，并非每条路都适合开辟临停。

[白云区]

天云街、悦云路

废旧厂房改成车位出租

与淘金东路形成鲜明对比的是，毗邻多个大型社区的白云区天云街在前不久的一次交警整治行动中，一晚就被查处了13辆拆牌乱停车。在连日以来交警的严查下，白云区天云街的乱停放现象改善了不少。但与此同时，与天云街相连的悦云路却日夜都有私家车乱停放。

据了解，天云街、悦云路附近小区林立，有白云高尔夫花园、荷塘月色和方圆小区等，多达6000多户人家，但地下停车场却只有2000多个车位。虽然荷塘月色小区在附近划分出了占道停放月保车位，但对于车主来说，仍远远未能满足停车需求。

8月13日上午8时，新快报记者走访发现，悦云路上停了30多辆私家车，占据了路面的三分之一。据荷塘月色小区的一名保安称，悦云路一带原本比较宽阔，但随着乱停的私家车越来越多，路段逐渐成为乱停区，每天从早到晚都有私家车停在路边。此外，车位奇缺还促成了车位谋利性出租的现象。例如，白云高尔夫花园周边的房屋中介甚至贴出了“车位出租”的放租广告，称小区内瑞星居等单位有停车位招租。见有利可图，一些商家还把悦云路附近的废旧厂房改成了停车场地，在路边挂出了“内有车位出租”等广告，吸引车主停车。

有不愿透露姓名的交警人士表示，楼盘物管私自划分的收费月保占道车位，并未经过有关部门的允许，在广州亚运会前，交警部门是依法对在这些车位停放的车辆进行处罚的，但引起了车主的强烈反弹。直到目前，尚没有一个行之有效的管理规定，而私自划出车位的物管也一直没有受到处罚。

而对于有小区月保车位的路段，道路一侧实质上已被占用，再开辟临停车位，将可能会对交通造成影响。

[天河区]

瑞兴街市政路被封趁机乱停

“交警罚一次扣9分，我们也心疼啊，但实在找不到车位只好出此下策。”前日下午，广州大道北旁的瑞兴街，时代花生小区的车主郑小姐一边为自己的车装上车牌，一边向记者抱怨。

据她介绍，瑞兴街贯穿时代花生和五仙花园小区，本是一条有双向车道的规划路，西边连接广州大道北，东边通向银利街的粮油市场。但不知为何，去年初，道路东边围上了铁栏杆，业主曾找物业方询问但未果，这样一来，瑞兴街就变成了一条死胡同。“本来这是市政路，很少有私家车停在路边阻塞交通。但自从变成断头路之后，感觉上这都成了小区里的道路，越来越多车主就把车停在路边了。”郑小姐说。

据了解，时代花生和五仙花园小区约有1200户人家，但停车位只有500个，且大多数为私家车位。瑞兴街周边的牛利岗虽有一些临停车位，但也只有80多个，车主们只好停在路边。下午2时许，瑞兴街两边仍停靠了约15辆私家车，其中七八辆被拆下了车牌，瑞兴街并不宽，乱停的私家车已经占据了一半路面。据附近街坊称，到了晚上更严重，整条路一字排开停满了车。

“淘金东路设立了临停点，那瑞兴街能不能也改成单行道，设立临停点呢？我们一直乱停下去也不是办法啊。”郑小姐期待着。

[越秀区]

蟹岗道私家车阻塞消防通道

与白云区、天河区等新式住宅小区不同，广州老城区越秀、荔湾仍有着不少老式住宅区，虽然多数居民都是老街坊，买车的人本不多，但由于配套先天不足，停车场十分缺乏，车主们便只好把车停在路边，小北路附近的蟹岗道就“深受其害”。

8月14日中午，新快报记者发现蟹岗道约300多米的直道上，停放了20多辆小车，其中有半数已拆下号牌，剩下空白架子。这些车辆大多数都停在道路左侧的围墙边，另外有几辆停在了路段中间的斜坡上，甚至是居民楼下。蟹岗道只有七八米宽，虽是市政道路，但路面未划有任何道路交通线，20多辆车往路边一停，蟹岗道就整整被占了半边。“两年前就开始有人拆牌停车了，到现在交警要出动锁车器了，也还是每天都有。”在路边经营水果店的陈姨对无牌车已司空见惯。陈姨说，蟹岗道北端与北较场路交界，南端有铁围栏，只能供行人出入；路段中间有一个左拐的路口，连接着不能通车的小巷，这样一来，对于汽车来说这里就成了一条“死胡同”。一开始交警管得不严，在这里停的车就越来越多，晚上八九点到第二天早上最为严重。周边的居民对此的怨言也越来越大，“蟹岗道是北园社区的消防通道，现在一半路面都被这些车霸占了，万一有火灾或者紧急事故，消防车、救护车怎么进来啊”。

召集令

您是否为爱车无处可停倍感无奈？您是否赞同淘金东和金禧路开辟的占道停放新模式？如果您所在的小区存在车位严重不足，甚至将车位租借给非业主的社会人士，而小区毗邻的内街内巷也符合开辟临停车位的种种条件，请您告诉我们，我们将会把您的建议意见传达给相关管理部门，共同为解决广州停车难问题努力。

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