抢道汽车曾逼停火车护栏破损常有人通过

路人众多，一旦有人强行穿越道口，单靠一两个工作人员很难劝阻。本报记者 李春泽 摄

8月3日，大秦铁路发生9死4伤的重大交通事故，太原境内铁路沿线安全状况如何，记者进行探访

8月3日5时许，在大秦铁路抚宁段迷雾河铁路桥上，发生一起重大的交通事故，火车撞上了在铁路线上行走的村民，造成9人死亡、4人受伤。这次事故使铁路线上的交通安全再次引起人们的极大关注。血的教训，警钟长鸣。

8月6日，记者现场探访了太原市境内太榆路、建设路、涧河路等路段相邻的铁路线以及铁路、公路相交的道口。虽然铁路沿线加强了安全巡查和道口安全卡控，但记者发现有的路段防护栅栏存在明显破损，一些细节之处仍有待完善。

【黄陵】道口工作人员管理难度大

8月6日上午，记者来到太原市太榆路旁的黄陵铁路道口。道口值班房的墙壁上，挂着“加强道口安全，严禁抢越道口”的红色条幅，道口人来人往，汽车、自行车川流不息。

10时23分，听到火车预警信号声响起，太铁工务段正班道口工齐师傅推开房门，快速跑到道口前，放下栏杆。副班道口工在铁道东边示意过往车辆停下，站在铁道西侧的加岗员于春慧也同时摆手示意准备前往铁路以东的机动车停车、行人止步。

两分钟后，一列货运列车“隆隆”通过。随后道口栏杆升起，行人和车辆蜂拥而过。“本来铁道口只设正班道口工一个岗位，但行人、车辆经常不听指挥，要抢先穿越火车道，为了安全，太原城区道口另外加设了副班道口工和加岗员两个岗位。”在铁路系统工作了30年的于春慧，现在是一名加岗员，从早上7点半到晚上8点，主要的工作就是栏杆落下后，劝阻车辆、行人不要穿越火车道。

“火车离道口1.2公里时，正班道口工必须放下栏杆，我们紧着招呼，仍会出现一些险情。平均每个班上要过60多趟车，每次在栏杆快要落下的时候，总有一些人试图抢越道口，我就要赶紧劝阻。遇到个别人不听劝阻，执意要穿越，我就会跑上去把他拽住，栏杆就是生死线，没有其他好办法。”于春慧介绍，这个道口靠近普国电子城，又是进出黄陵乡北营村的主要路口，村民、打工者、商贩、货运车辆多，管理难度较大。跟于春慧交谈中，鸣笛声再次响起，又有列车呼啸通过道口。

“远的不说，8月3日下午我当班的时候，就有两辆货车在栏杆落下时抢先穿越，从太原开往介休的29033次货运列车司机发现意外情况，进行了紧急停车。”对于每个班的情况，道口值班员都会进行记录，于春慧打开《道口交接班行车记录簿》，8月3日16时07分的记录显示，本应正常行驶的29033次列车，在黄陵道口区域内紧急停车，16时15分货运列车才恢复行驶。

“看了大秦铁路事故的相关新闻，我们每天弦绷得更紧了。”于春慧说，光靠道口值班员预防，并不能彻底解决问题，关键是行人、车辆驾驶人员，都应提高安全意识。

【北营】部分护栏有破损，需要及时修补

沿着太榆路一直向北，记者留心观察了沿路的铁路护栏，有的段落是绿色的铁丝网，还有的是比较老旧的铁栅栏，因年代久远已完全生锈，而且不少栅栏歪歪斜斜，被一些细铁丝绑着。

在北营普国电子城对面，有的铁路栅栏可以看到破损的口。不过附近的行人告诉记者，最近两年这一段铁路栅栏已经做了很大的修补，完整程度大大改观，而过去每隔一段距离就能看到豁口，翻铁道的人踩出来的小路伸向铁路。

北营附近的铁路两旁居住人口多，仅有的几个道口交通显得异常繁忙，因此需要密切防止有人图方便翻过栅栏横穿铁路。

太原市铁路护路部门有关人员表示，太原市境内铁路沿线管理还是比较严格的。在许多农村，老百姓赶集、耕田时也穿越铁路，有时候耕牛都成了铁路事故的肇事者。铁路线路上出现事故，与老百姓的安全意识不强也有很大的关系。“许多村民祖祖辈辈居住当地，生活习惯稳固，修建了铁路后，来往受到影响，许多人不愿意绕远路到一些出口，所以就常常横跨铁路。在一些道口，也时常发生不尊重安全规章的事件”。

【南十方街】有人偷偷翻越铁路

在太原市建设南路的南十方街，前后多座铁路桥上火车长鸣，桥下汽车穿梭来往。铁路桥的东西两侧，均安装有绿色铁栅栏。在其中一座混凝土桥的南侧，远远的还能看到设有一座岗亭。

在这座混凝土桥附近，有几个小孩在路边玩耍。记者询问如何能到铁道上边，其中一个孩子指了指桥西边说：“那个斜坡上有台阶，顺着台阶爬上去，往东走就是铁路。”记者果然找到了斜坡，爬了十多个台阶就到了铁道边上。这里却没有防护栏杆，路边一个杆子上写着“严禁通行”几个大字。

记者穿过铁道，走了几十米，来到岗亭。走近后看到这个亭子上有“太原铁路公安局南十方1号岗”字样。线路巡防队员王天德正在岗上执勤。“这里是离铁轨最近的地方，之所以把岗亭设在这里，是总有外来人员为抄近道从这里过铁轨。”据其介绍，他所在的1号岗亭，管辖范围为221公里至224公里处的安全。“我每天主要是线路巡防，发现有人穿越铁道就及时制止。同时对铁路设备设施进行检查，如果发现有险情，要及时向上级报告。”

“按正常情况，去狄村人们应该从建设南路往南走，走到张家巷时向东拐。可有些人觉得那样走费时间，为抄近道他们就从护路斜坡的台阶上来，然后穿越铁路。”王天德介绍，为了确保安全，那段台阶尽头处，有关部门也围堵过，但很快就被人为破坏了，现在之所以没有堵，是因为南十方这个路段正在施工，有些施工工人也从那里进入。”在与记者谈话过程中，一辆货运列车飞快驶过，如果是近距离，人可能会反应不及。

“为了确保安全，我们这个岗亭现在24小时都有人值班。尽管这样，还经常会有人想从这儿穿过铁路，最后被我们劝阻下去。”王天德介绍，这座铁路桥上除正常的铁路外，还有一条线路是机务段循环线，每天这两条线路上都会有车辆通行，人们还是应该提高安全意识，不能和线路巡防队员捉迷藏。

王天德对记者说，此处绝不允许行人穿越铁道来回行走的。对此，他将尽快向有关领导汇报此事，以便采取有效措施，将斜坡台阶上边通过铁道的入口砌死，或增加日常看管力度，以防止不必要的事故发生。

【太原火车站以北】铁路防护整体较好

在太原市建设北路以及涧河路两旁，铁路防护情况明显比南部区域要好，这得益于石太高速铁路修建时，对太原火车站以北的多个道口进行了改造，很多铁路段的两旁都修建了砖墙，加了围挡。过去常常发生事故的享堂铁路道口和晋安铁道口，目前都进行了平交改立交工程，府东街、胜利街等东延打通后，铁路以东的居民来铁路以西更加方便，这在一定程度上减少了人们翻越铁路的行为。

在邻近动物园的铁路路段，记者看到铁路边最外层是铁栅栏，铁栅栏里面是将近两米的砖墙，比较严密，栅栏里每隔一段距离都有一个提示牌，标着行人、车辆不得翻越铁路等字样。不过，这里的栅栏也有小面积破损的区域，但整体状况还不错。太原铁路局有关人士表示，石太高铁修建时，标准比较高，很多道口进行了改造，一些道口铁路桥进行了加高加宽，有的段落还有隔离墙、隔音墙等，“过去尖草坪区域很多道口，行人、汽车与火车争道现象严重，村民翻越铁路被撞死撞伤的事故也时有发生，如今这一段的通行安全提高了很多，人们一般上不了铁路，发生事故的几率大大减少了。”

本报记者 张勇 郑书成

■相关法律

我国《铁路安全保护条例》第五十九条规定：任何个人不得在铁路线路上行走或者坐卧，危害铁路运输安全。

第九十七条规定：违反者由公安机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

■特别提醒

切勿为抄近路擅越铁路

大秦铁路线上的事故造成的伤亡是惨重的，教训是深刻的，痛定思痛，一方面铁路部门的宣传工作应加强，对于一些护路细节需要完善，破损的铁栅栏应及时维修。另一方面老百姓应提高自身安全意识，要珍惜生命。

列车在高速行驶中，即使在轨道两边的便道上行走，也是十分危险的。2008年在采访石太高速铁路建设时，记者曾听相关专家讲述，时速200公里以上的动车经过时，有可能把轨道附近的人吸入车底，所以千万不要存有侥幸心理。

记者了解到，目前太原铁路局以及铁路联防部门已经展开了安全检查，各个铁路道口的安全维护，线路巡查都加强了。在记者采访中，太原城区铁路沿线值班人员也提醒司机、市民，切勿攀爬、翻越或进入铁路，否则不仅影响列车安全及运行秩序，更会危及自身生命安全。