记者在地下4千米目击隧道掘进

隧道掘进处的墙上，工程师要将20余颗炸药的引线梳理清晰

隧道掘进，在贵州多山的地理条件下，被称为必然的施工板块。工程完成后，人们从一条条隧道穿过，大大缩短了空间距离。近日，记者来到瓮安县一矿场运输隧道，在近4千米深的地下，近距离目击一群特殊技术人员的施工过程。

黔西籍工程师李松从事隧道掘进工程已有十余年。去年，他来到福泉市，在某矿业集团下属工地负责隧道开挖。7月31日一场大雨后，他找来两件外套，带着记者走进了已掘进全长3。89公里的隧道，“里面的温度像冬天，不信你可以带上温度计。”李松说得没错，在外部温度达25摄氏度时，洞内只有2到3度，在里面作业的几名工人，带着60年代的军用水壶喝开水，但也有工人带着白酒“暖身”。

李松说，隧道掘进基本的工序，分为测量分析、炸药安装、爆破排风、渣土处理和安全评估，其中，由于隧道较长和地质条件不稳定等因素，致使安全评估最为重要，这一环节不仅需要团队精神，更需要大家细心。“抓好小细节才能造就大工程。”李松风趣地说。

记者问：“施工时，你们会怕顶上塌下来么？”“怕，怎么不怕，真塌下来，自救的机会都没有。”李松说，每掘进一处巷道，工程队都会作支护，并用水泥将隧道内的岩层凝固，以防不测。

李松在爆破方面是专家，他对炸药和起爆器引线的任何细节都记在心里。他说，隧道里每次掘进3到5米，根据岩层等情况计算的炸药量都不同，而且每一个炸药孔的深度和间距都要临时测算。这些细节关乎爆破效果，如果把握不好，可能会造成坍塌，又或者爆破效果不理想。

其队友都很相信李松，一工人说，水泥射钉枪打孔后，李松会用手测量孔的尺寸，“要知道他手工测量精确程度能赶得上机器。”

白天的工作结束后，夜间，李松等工程师研究着图纸，他们要在规定时间内完成隧道掘进工程。

据了解，目前，这条全长6。6公里的运输通道，经过近一年的努力，目前已挖出3。89公里长。本报记者 朱海