奥运与奥迪的两段百年历史

1909年6月16日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的拉丁语发出了“听吧”-“Audi”的声音，这声音已经回响了近一个世纪。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了。而2012年伦敦奥运会也将在7天之后开幕，在这个特殊的时期，回味奥迪与奥运共同成长的历程也更耐人寻味。

1932年第十届奥运会。奥迪四环结盟，汽车联盟公司成立，由奥迪、小奇迹、霍希和漫游者，这四个公司组成。该届奥运会刘长春参赛，他是代表中国参加奥林匹克运动会的第一人。1932年美国洛杉矶第10届奥运会，中国唯一一名选手刘长春参赛，虽然在100米、200米短跑预赛中失利无缘决赛，但这却是一个伟大的开始。

1936年柏林第十一届奥运会，首次在主体会场点燃象征光明、友谊、团结的奥林匹克火焰。大赛前夕，杰西·欧文斯先是于1935年全美大学生运动会上，45分钟内5破1平世界纪录。在次年的柏林奥运会，11万观众见证了他夺得100米、200米、跳远和4×100米接力4枚金牌，并再一次打破了4×100米的奥运纪录；1936年赛车手伯恩德·罗森迈尔驾驶着奥迪银箭赛车获得德国大奖赛纽柏林传奇“Fog Race”的冠军，并于8月15日至9月27日期间，接连斩获五项赛事的桂冠：佩斯卡拉的阿塞柏杯、伯尔尼瑞士大奖赛、肖恩斯高峰爬山赛、蒙扎意大利大奖赛以及菲尔德山爬山赛。次年在法兰克福的高速公路上，他和奥迪创造了406.3公里/小时的陆地极速纪录。

由于1939年第二次世界大战爆发， 1940年、1944年两届奥运会被迫取消，而那时奥迪停产、工厂被摧毁、设备被没收、公司被注销。1948年恢复奥运会，次年奥迪重建。奥迪人在布鲁恩和哈恩博士带领下，在慕尼黑附近的英格施塔特安营扎寨（也就是现在的奥迪总部），同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。

1964年12月，汽车联盟被大众汽车公司收购。此后的奥迪实际上是大众汽车的一个工厂，生产大众品牌的汽车。然而，血管里奔腾着霍希、奥迪和四环银箭血液的奥迪人，难以克制生产高档汽车的冲动。1968年，奥迪的工程师们秘密研发的战后第一款真正意义上的奥迪车型———奥迪100问世。

我们感叹奥迪与奥运的百年缘分，它们的成长经历是如此的相似。1984年洛杉矶二十三届奥运会，许海峰取得中国奥运史的首金，奥迪100荣获全球年度最佳轿车。这是奥迪战后自主研发的第一款车型，一款行政级别的高档车，也是2005年的“全球年度车型”———奥迪A6的鼻祖。标志着奥迪在历经辉煌与磨难之后，开始了伟大的品牌复兴。

从奥迪100到全新奥迪A6L的蜕变

1988汉城奥运会，奥迪进入中国。当年，第三代奥迪100在华组装了499辆。虽说是组装，但也让奥迪100正式跨入了国门。第三代奥迪100也是A6L的前身之一，之后1991年第四代奥迪100上市，同时更名为奥迪A6。目前在我们生活中这款A6基本快绝迹了，但开过此车的人肯定对它记忆犹新，当时它可是其他汽车争相效仿的经典。

2000年悉尼奥运会前夕，第五代奥迪100上市，就是我们常说的那款“老A6”。那年这款“老A6”正式国产，是当时国产中型轿车中最豪华的车型，并且为了满足国情需要，A6首次加长了90毫米，高度增加22毫米，得到了国人的一致肯定。“老A6”因此奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。需要说明的是，在此之后加长版的A6都加上了“L”的符号，以显示其国产特质。

2004年雅典奥运会，同年第六代奥迪A6L在上市的时候就增加了许多运动气质。直到2008年北京奥运会时的小改款，大灯组里LED灯的使用，使得A6L具备很高的辨识度。这一代的奥迪A6L外形优雅中透着动感，不再似上代车型般稍显沉闷。在先进发动机技术的武装下，进一步巩固了其在国内中型豪华轿车的霸主地位。同时2.0T和3.0T两款发动机更好的平衡了动力与燃油经济性之间的关系。奥迪造车的精神再次得到了消费者的认可。

2012年伦敦奥运会在即，国产全新奥迪A6L已经横空出世（第七代奥迪A6）。与上一款相比全新奥迪A6L拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加。这代A6L变得更加年轻和更加运动，其风阻系数值直接下降到了0.26，在现在世界上的四门轿车当中也是数一数二的。全新A6L有着更为丰富的夜视系统、预防式整体安全系统、自适应巡航系统、触摸式手写版等配置。而且，新一代的A6L采用了突破性的钢铝混合式车身，大幅减轻车身重量，提高车辆的性能和燃油经济性。而更多人性化的功能设计将带给世人一次从未有过的巅峰感受。 （于婷）