重生！芳村旧铁路开来新机车

■漫画：王云涛

全长27公里，日载31万人

“荔湾将建‘地上铁’？！废物利用，几有新意啊。”昨日，新快报记者从荔湾区有关部门获悉，一批新的大型综合换乘枢纽将在近郊建设，滘口、西塱等被列入第一批建设名单。据悉，芳村地区将利用老旧的铁轨打造“地上铁”，除了方便交通之外，还能打造城市风情。对此，不少市民对荔湾区有“新交通系统”表示期待，但也有不少市民担忧会因此带来噪音污染。

■新快报记者谢源源/文 李小萌/图

3条“地上铁”总长27公里

荔湾区新交通初步规划3条线路，总长27公里。“一号线”充分利用广钢废旧专用线路，线路全长约12公里，起点位于东沙现代产业集聚区，终点位于滘口交通枢纽站；

“二号线”线路全长约7.3公里，起点位于东沙现代产业集聚区，沿芳村大道，终点位于滘口交通枢纽站；

“三号线”线路全长约7.7公里，起点位于芳村花博园，沿旧龙溪路、东漖北路、浣花路，终点位于广佛线沙涌地铁站。

1号线途经居民密集区 后年率先试运行

据悉，最新启动的一号线计划分两期：

第一期是滘口至西塱段(计划2013年完成征地拆迁，2014年初步建成并试运行)。

这一段试验线会充分利用了广钢专用线和既有城市道路走廊选线，避免大量的征地拆迁，投资成本低。

该段试验线沿线分布芳村大道西、茶滘、西塱等居民密集区。该线路串连地铁一号线西塱站、芳村站及地铁五号线滘口站等重要交通枢纽。

第二期是西塱至东沙段。

三线建成后每日送客31.2万人次

荔湾区委托市交通规划研究所完成了荔湾新交通3条线路的客流预测，3条线路每日可运送客流量达到31.2万人次。其中：一号线客流达16.5万人次/日，二号线客流达9.2万人次/日，三号线客流达5.5万人次/日。

●市民说法

此举有新意出行更方便

记者获悉，新交通系统是一种投资适中、快速准时、低碳环保的新型轨道交通，运量介乎公交与地铁之间。而在面临荒废的铁道上打造“地上铁”，广州不少市民表示赞同。

“铁路要建成新交通系统当然是好事，现在这里环境比较差，不过2015年广钢要搬迁到湛江，等湛江那边投产，这里就关停，应该是关停后再进行建设。”在广钢工作了18年的郭先生告诉新快报记者。

在附近居住的陈先生则对此举大表赞同：“废物利用，挺好的啊，够新意啊。”陈先生还说：“人家香港的铛铛车也运行得挺好的，希望将来有了这种新的‘地上铁’之后，也可以成为广州一大特色。”而网友“小宽宽城主”也表示：“反正铁路都已经喺度了，那改造成为地铁，方便周边村民出行咪仲好，坐一个站呢d铁路，然后去西塱坐1号线，肯定比现在走半个钟方便吧！”不过，老街坊张姨就担心会有噪音污染：“听说火车经过时，声音都会很大的，这样生活还不是大受影响了？”

●记者走访

一期地上铁建于广钢段

昨日，记者来到位于广钢集团内部的铁路上，一列7节车厢火车正在运送钢铁。据广钢员工称，这条铁路不是客运，一直用于运生钢、矿渣，每日从广中码头拉货一两趟。由于周围杂草丛生，堆满废钢及煤灰，员工经过也要捂着鼻子，以避免吸入灰尘。

而在不久的将来，这条用于运煤、运钢的老旧铁路或将随着广钢搬迁而进行全新改造。记者获悉，广州市建委计划在近郊地带建设一批介于公交与地铁之间的“新交通系统”，其中一号线就将利用上广钢这段铁路。

据了解，广钢集团专用铁路线分布在荔湾区芳村地块，主要连接广中码头、广三铁路和广钢厂区。随着广钢搬迁，这些铁路面临“废弃”。而利用原有铁路线改造成新地铁，已有巴黎T2线这个成功典范。“新交通线路”若建成，铁路上将行驶新的机车，成为具有广州荔湾特色的“地上铁”。