106国道14公里“杀手路”亟待整治

张伯手指位置，近一月内就发生了两起车祸。黄伟 赖英娜 摄

南方日报讯 （记者/黄伟 胡良光 实习生/赖英娜）“7·8”从化惨烈车祸5死4伤，死伤者家属反映，事发路段通行状况恶劣是事故原因之一。南方日报记者近日实地调查发现，106国道花都梯面至从化鳌头近14公里路段，确实存在道路狭窄、超载严重、超速行驶等情形，交通事故频发，周边村民称为“杀手路”。紧邻该路段的埔岭村、黄茅村多位村民告诉记者，今年以来，他们至少目睹了5次车祸发生。“车开得太快，家养的狗、鸡一上马路，必死无疑，我们成天提心吊胆，政府部门真该好好管管这段路。”75岁的张伯说。

当事司机??为避路面大坑撞上货车

前日下午，南方日报记者在珠江医院19楼见到了驾驶本田车的司机杨远根。7月8日8时30分左右，杨远根载着岳母张金莲、二姨姐陈秀娟、三姨姐陈小静、王力（大姨姐小孩）、杨德城（侄儿）、王诗棋（大姨姐小孩）、刘阳坤（二姨姐小孩）上了家门口的106国道，前往佛冈洛洞看望老外公。

据其回忆，事发时间约在9时前后，本田车时速约在50-60公里左右，由南往北开，因为车里有老人、小孩，他不敢开太快。9时左右，车祸发生，本田车上乘客5死3伤亡，三个小家庭遭受重创。

“撞车主要是因为避让车道上的大坑，那个坑深有20多公分，坑宽差不多有两个车轮间的距离，我不敢直接压过去，担心卡在那里，被后面的车追尾。”杨远根说，他当时感觉两个前轮避开了大坑，但后轮有一个轮子没有避开，后轮轮空后，车体失去平衡，甩到了紧靠的由南往北的车道，与一辆迎面而来的小货车相撞。

杨远根认为，如果由南往北有两条车道，他肯定会选择靠右车道避让，也许不会发生车祸。“如果坑小一点，就冲过去了，也不会有什么事。”

埔岭村居民杨勇富接到杨远根电话后，第一个赶到现场，他佐证了杨远根的说法。

“只有一条车道，为避大坑他只有往左边反方向车道靠，我自己也是搞运输的，经常走这条坑坑洼洼的路，吃了不少苦头。”杨勇富说。

7月14日下午，记者前往事故现场查看，并未发现大坑，但周围明显刚刚用沥青修补过。陪同记者前往的埔岭村居民郭志标说，该路段路况一直不好，四处都是大坑，“7·8”车祸发生后，从化方面紧急施工，很快就将路面坑洼处填平了。“但这种小修小补，根本管不了多久，大车一压就坏啦。”

7月16日上午，杨远根的岳父陈玉新前往花都区梯面镇司法所，反映路况不好导致车祸发生的问题。但由于交通事故责任认定尚未作出，且事发路段在从化市鳌头镇，梯面镇司法所并未给出具体的答复。

周边村民??今年至少已发生5起车祸

7月16日上午，记者驱车专程经过该路段，发现该路段刹车轮痕纵横交错，很多条刹车轮痕都明显延伸到路外，超速、急刹现象十分严重，确实是险象环生。

“上了这段路，你不开快不行，要不然后边的车追上来啦。但小车很吃亏，大车经常横冲直撞。”杨勇富说。

记者发现，由于车道狭窄，过往车辆刹车不得不刹出道路外，沿线种植的草皮被车轮碾得一塌糊涂。

在紧邻路段的黄茅村，多位村民向记者抱怨家门口这段道路。据村民介绍，这段路原来是砂土路，1998年开始测量，1999年开始动工，2001年改造升级为水泥路，其中2公里左右属于梯面镇，12公里左右属于鳌头镇。

“刚开始通车时，大家都挺高兴，但麻烦很快就来啦，车速普遍超快，大人、小孩过马路得非常小心，家养的狗、鸡都不敢上这条马路，上来必死无疑。”75岁的张伯说，村民们都盼这段“杀手路”能及时得到整治，要不然就干脆封路。

另一位张姓村民告诉记者，前不久一辆大货车的轮胎螺丝突然断裂，轮胎横着飞过来七八米远，砸在了自己的院坝里，把家里人吓了一大跳。

埔岭村、黄茅村多位村民说，就在“7·8”车祸发生后第二天，附近又发生了一次追尾事故。今年以来，至少发生5起以上车祸，轻者车辆受损，重者人员死伤。

记者随后前往负责该路段交通管理的花都交警大队梯面工作站、从化交警大队五中队了解相关情况，但两家单位均不愿透露该路段今年以来的交通事故数据。

不过，记者辗转联系到一位为各大车险公司做该路段事故查勘的人士，该人士坦承，该路段确实不好走，事故出得比较多，且往往是大事故。

分析??

“杀手路”是如何炼成的？

对这条长约16公里的106国道路段，周边村民无不摇头叹息。记者调查发现，该路段成为“杀手路”，主要原因聚焦于车道狭窄、超载严重等多个方面。如要彻底解决问题，亟待开展综合整治，还周边村民出行一个安心。

焦点1双向两车道过于狭窄

“这段路可能是途经广州市国道线中唯一的双向两车道，过于狭窄了，加之车流量大，矛盾更加凸显。”7月16日上午，一名现场巡查的路政工作人员告诉记者。

记者实地查看发现，106国道从花都至梯面，从鳌头北上佛冈，均为双向四车道，恰恰就是中间梯面至鳌头这一段，仅为双向两车道。

据黄茅村一位曾参与当年道路施工的村民介绍，该路段规划设计为双向四车道，排水沟渠也是按四车道设计施工，但不知为何最后才修成两车道。记者发现，修好的排水沟渠确实远离马路三米左右，中间地带大部分种上了桉树，目前已长成小树林。

“当时是4个标段，4个老板每人承包一段，我负责帮一个老板搞材料供应，比较清楚这个情况。”上述人士说，如果仅按两车道设计，他们村很多临路房屋根本不用拆迁，但现在是房子拆了，但路也没有修宽，不少村民颇有怨言。

焦点2超重水泥车压坏路面

鳌头道班一名不愿具名的人士说，造成该路段路况差的重要原因是拉水泥的货车严重超载，压坏了水泥路面。

据记者了解，从化北面的清远市已成为广东省最重要的水泥生产基地，英德市水泥工业又占全市水泥工业的七成左右。由于国道不收路桥费，从英德下广州的水泥车均选择走106国道，梯面至鳌头路段成为必经之地。

这一说法也得到了从化交警大队五中队一名民警的认同。“水泥车超载现象确实严重，一般大货车核载50-60吨，但我们查过载100吨的，超了一半不止。”上述人士坦承，查出超载有一些难度，“你一上路，大货车就停在路边，跟你玩猫抓老鼠游戏。”

既然如此，有无可能在关键路段设卡检查？上述人士表示，紧邻鳌头镇处确实设有“超限超载检测龙潭站”，但并不是24小时值守。

从化市相关部门昨日回复本报称，G106国道从化鳌头镇至花都梯面路段，是粤北山区通往珠三角重要通道，货运车辆较为集中，多在夜间结队行驶，且业主不配合、执法程序较多、执法手段有限、暴力抗法时有发生、卸载转运场地受限等原因，治超执法难度确实较大。

省党代表尹勉才送去慰问金

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《“7·8”车祸伤者医疗费尚无着落》经本报刊发后，引起了社会各界的关注。省党代表尹勉才对此表示高度关注，并向死伤者家属陈爱萍送去慰问金。尹勉才倡议，组织或个人在给予对方物质资助的同时，也可考虑对家属给予一定精神抚慰。

昨日上午，省党代表尹勉才看到本报报道后，主动联系记者要求资助死伤者家属。“一方有难八方支援，陈家出了这么大的事，作为一名普通广州市民，有必要贡献自己的一份爱心。说实话，我的收入水平也不高，只能是略表心意。”尹勉才说。

尹勉才表示，针对死伤者家属的具体情况，既要关注到实际的经济困难，又要关注到他们承担的巨大的心理压力。“如陈玉清失去了妻子，失去了两个女儿和一个小外孙，精神压力很大，政府部门、民间组织很有必要开展重点抚慰。”

尹勉才还对省、市两级政府尚未出台《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》的实施细则，交通事故死伤者家属无法申请专门救助表示高度关注。“好的制度可以救好多个人，好多个家庭，现在这个实施细则不出来，死伤者家属、交警部门、医院各方都不好办，相关部门应该加快政策出台的进度。”

昨日上去，死伤者家属陈玉新向从化市交警部门送交了亲属的死亡证明和伤者诊断证明。“我们现在就盼着早点出结果，让亲人入土为安，也让伤者安心治疗，但到底什么时候出，我们等着心焦，希望政府部门给个准信。”陈玉新说。

据介绍，鉴于案情重大，从化市公安局已及时委托广东省权威司法鉴定中心到从化市团星停车场对双方肇事车辆进行车速度鉴定，委托广州权威事故咨询服务有限公司对双方肇事车辆进行了安全技术鉴定，目前有关工作尚在鉴定论证中，鉴定结论尚未形成。