乌鲁木齐站（新客站）引发“蝴蝶效应”
原标题：乌鲁木齐站（新客站）引发“蝴蝶效应”
编者按 今天，乌鲁木齐站（新客站）通车试运营了！这个新疆最大的交通枢纽中心终于掀起了“盖头”！
由主站房、站台风雨棚、高架落客平台三大部分组成的新客站，视觉效果震撼，高效一体化的服务设施、便捷人性化的功能设计，全部建成后将实现铁路、轨道交通、公交、出租等各种交通方式换乘无缝对接，成为全疆铁路最重要的旅客集散地，也将是新疆规模最大、设施最好的铁路客运站。
气势恢宏的新客站跃然挺立，为乌鲁木齐、新疆乃至西部经济腾飞插上有力的翅膀。新客站建设背后凝结了多少人的心血和汗水，有着多少建设者的辛勤付出，还有多少亲历者感受到的巨变……新客站在社会各界人士的期盼中一步步走来，让我们一起去探究它背后的故事吧。
设计者： 设计者：“五线谱”上镶 “西域明珠”
□亚心网记者王玉召
6月28日，记者在乌鲁木齐站（新客站）施工现场看到，新客站及周边配套设施目前已经进入收尾阶段，后期施工的工人正在加班加点地完善地砖铺设、站前广场清理等工作。
从2013年3月乌鲁木齐站（新客站）设计效果图首度公开，到今年7月1日进入试运行阶段，历时3年多，新客站以完美的形象展示在世人面前。俯瞰新客站，宛若一颗“西域明珠”镶嵌在铁轨铺设的“五线谱”上。至今，中信建筑设计研究总院有限公司副总建筑师叶炜对乌鲁木齐站（新客站）的设计记忆犹新。
“乌鲁木齐站（新客站）的设计源自我们对新疆历史文化的了解，同时结合了站房的特点设计而成，体现了新疆的开放包容、和谐共进。”叶玮说。
乌鲁木齐站（新客站）位于乌鲁木齐市原二宫火车站西南地块内，东侧毗邻外环西路，是目前在建的兰新第二双线的终点站、西北铁路的重要交通枢纽和新疆首个高铁站。
作为乌鲁木齐市和交通运输部“十二五”期间重点建设项目，乌鲁木齐高铁综合交通枢纽工程被纳入2012年交通运输部《“十二五”综合客运枢纽建设规划》，成为西部地区12个省区市中唯一入选的交通枢纽重点建设项目。
特殊的地理位置和战略定位决定了乌鲁木齐站（新客站）这座标志性建筑的关注度。该建筑自设计之初就备受关注，仅参与新客站设计投标的企业和设计团队就达到30余家，其中还包含一些国外公司。
最终，中信建筑设计研究总院有限公司赢得了乌鲁木齐高铁新客站设计的机会。2013年，新客站设计效果图一经公开就受到新疆全民关注和期待，这座标志性建筑的建设大幕由此拉开。
事实证明，中信建筑设计研究总院有限公司的设计值得这份关注和期待。叶炜介绍，新客站的建筑造型体现了“天山雪海丝路明珠”的设计意象，正如新客站总体外形呈现带状、流线型的设计特点，9条到发线像五线谱一样舒展开来，镶嵌在上面的站房，圆润光洁，犹如一颗西域明珠。水平舒展的平面设计，正像是丝绸之路延绵不绝，基座与屋顶形态相呼应，共同构成开放包容的建筑形象。
目前已经建成的新客站站房平面看像一个“工”字。站房采用中间高、两侧低的形态，南北面为圆弧形，以达到最合理的空间容积，节能环保。此外，新客站采用了“线上候车”的方式。候车厅位于9条到发线正上方，旅客从候车厅出发，经乘自动楼梯即可到达相应的站台登车。而出站时，旅客也将乘坐电梯进入地下一层，由相应的通道口进行分流。
设计源于生活，细节决定品质。与之相配合，新客站的规划蓝图上，还有南广场、北广场，南广场与站台层平接，北广场与出站层平接，高架车道与城市快速路网形成多层次立体化衔接，各种换乘方式无缝对接。随着新客站进入试运行阶段，新疆经济发展将开启新篇章。
建设者：克服重重困难抢工期
□亚心网记者赵悦
在乌鲁木齐站（新客站）从地基开挖到项目施工，从基础建设到装饰装修，短短三四年的建设工期中，各个项目推进速度非常快，建设者们克服了风霜雨雪和严寒酷暑等重重困难，争分夺秒地抢工期，有力地保证了新客站于今年7月1日顺利通车试运行。
“新客站站房、北广场等部分地上工程于7月1日竣工投入使用，可广场地下空间只能逐步开放，因为地下工程建筑面积有近15万平方米，工程量很大，还有很多项目未完工。”6月27日，乌鲁木齐高铁枢纽投资开发有限公司董事长张卫民告诉记者，新客站将来停车都在负二层，地下还要建设一些商业用途项目，将来地下通道四通八达，不仅与城市地铁车站连接，还与周边所有建筑相通。
乌鲁木齐高铁枢纽投资开发有限公司主要负责新客站站房市政公用设施配套工程建设，工程建设紧随新客站站房建设其后，两者互为依托、相辅相成。
“当时，新客站站房建设占用了全部的建设场地，我们进不来，只有等到站房建到一定程度腾出场地，我们才能进场抢工期架桥。”张卫民指着站房落客平台下的弧形桥说，这个桥紧靠站房，建桥时向下面挖了约18米深，只有把桥架完了以后地下空间才能开挖，所有的工期都是冬季施工抢出来的。
张为民介绍，站房落客平台下的桥两个柱子间的宽度是85米，桥面宽度是32米，这样大跨度的桥在乌鲁木齐是罕见的，施工难度显而易见。另外，落客平台大概由162块钢箱梁拼接而成，每块箱梁平均重量在50吨。
“钢箱梁拼装时正好赶上去年夏季最热的时候，当时乌鲁木齐气温高达41摄氏度，钢箱梁就相当于一个铁箱子，里面温度更是高达70摄氏度。工人们在里面一块一块地拼装，进去作业15分钟就必须出来换人，要不然会闷出事的。”时至今日，张为民还在感慨工程建设遇到的难题。
“2014年11月24日我们才进场，只能在冬天抢工期打基坑、打柱子，一个冬天我们就完工了。2015年夏天又到了拼接和焊接桥梁的工期，七八月份是最炎热的，但是我们没有停歇一天。从开工到现在，冬季我们没有休息过，夏季天气再酷热，我们也没有停歇过，全部在不停地施工。”张为民说。
“7月1日是新客站开通试运行的日子，也是工程项目倒计时的重要节点。我们倒排工期，分别制定了7月1日、8月1日、9月1日、10月1日等工程进展节点，然后按照节点不断推进工程。”建设者们抢工期加班加点地干，使得新客站市政配套建设项目逐渐完善，对此张为民深感欣慰。
亲历者：高速建设带来巨变
□亚心网记者赵悦
“乌鲁木齐站（新客站）的建设速度非常快。与新客站建设同时‘驰骋’的，不仅有乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的市政配套工程，还有万达、宝能等国内前沿商业综合体的建设，我们的社区及居民的生活也在短短一两年内发生了巨大变化！”6月28日，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）高铁片区管委会玄武湖社区主任玛尔旦·拜克提亚尔对记者说。
玛尔旦·拜克提亚尔带着记者参观了他所管辖的0.8平方公里的“地盘”。玄武湖社区是新客站核心区的商业生活区，这里将成为乌鲁木齐市向外界展示的窗口。
“几年前，这里到处是土路，仅有维泰南路一条柏油路，除维泰大厦和坤泰园小区外几乎看不到什么像样的建筑。2013年新客站动工后，这里高楼大厦很快就建起来了，现在已建成十几个住宅小区，人口数量也‘井喷’式地增长，还有了中小学及幼儿园、大小绿谷休闲游乐区，以及万达、宝能等商业综合体、国际医院等高端配套，现代化的全新生活方式呈现在了人们的眼前……”他兴奋地介绍。
玛尔旦·拜克提亚尔告诉记者，这两年玄武湖社区的变化相当惊人。2014年之前，玄武湖社区是乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）嵩山街街道办原天鹅湖社区的一部分，仅有50户常住户。后来高铁片区快速发展，2015年年初，玄武湖社区从天鹅湖社区分出来成为一个独立社区。目前玄武湖社区、天鹅湖社区等8个社区隶属高铁片区管委会。
“从3个住宅小区到十几个小区开盘，社区也从2个增加到8个，这里到处都是高铁速度。”他说。
乌鲁木齐铁路局的职工也用镜头捕捉到了新客站建设的“高铁速度”。
在新客站北广场建设工地上，来自乌铁局哈密电务段的铁路职工孔祥智和同伴举着相机在烈日下不停地按动快门，他们的皮肤都是黑黝黝的。
“新客站建设是新疆社会发展中的一件大事，是新疆最引人关注的建设项目之一，这是令每一个铁路人自豪的成就。作为一个摄影爱好者，我想留一些建设资料，可以让后人感受新疆铁路建设的巨变。”孔祥智告诉记者，他今年59岁了，有幸能亲历新疆铁路有史以来最大规模枢纽工程的进展，他感到很自豪。
在新客站即将建成的这一年，孔祥智到施工现场来得特别勤。白天拍摄现场施工工人和建设场景，晚上拍夜景和灯光，抓拍到了一个又一个让自己感动的场景和人物。
“当初这里仅仅是一个荒凉小站，现在宏伟的站场已建成，这里面有很多人在参与，在付出，我要把新客站建设最美最感人的瞬间抓住。”他说。
受益者：发展成果惠及万千群众
□亚心网记者骆晓华
7月1日，乌鲁木齐站（新客站）正式通车试运营，今后这座全疆规模最大的高铁交通枢纽将以全新的面貌迎接八方来客。
高铁时代的来临，最直接地缩短了新疆与其他区域地理空间上的时间距离，并对全疆的产业地理格局及大城市圈的形成产生巨大影响，其中，房地产、旅游、零售、餐饮等行业都将直接受益。
与往常一样，6月28日凌晨4点，乌鲁木齐市金阳卫星花园小区附近的汉林快餐店店主宋女士就起床了，开始准备当天 200多名建筑工人的午餐，最迟上午11点半就得赶到乌鲁木齐站（新客站）施工现场，为建筑工人发放午餐。
“从新客站建设开始，我们就为这里的工人提供午餐，每天送100到200份午餐。”宋女士说。
宋女士和她的丈夫为此每日忙碌到晚上12点才能打烊休息。当记者感叹他们太辛苦时，宋女士笑着说，“顾客有保障，餐馆才会有稳定的收入。”
不仅如此，随着新客站通车运营，高铁片区建设也日渐升温，成为投资热土。
走在新客站周边，看到最多的是一栋栋拔地而起的高楼大厦，高级酒店、高级写字楼、住宅楼、国际购物广场等综合体项目云集这一片区。
“看好大小绿谷和新客站的优势，新疆宝能投资有限公司于2013年落户高铁片区，我们公司主要在这里投资建设西北地区最大的超高层建筑群及城市综合体项目。”新疆宝能投资有限公司销售经理刘思远说，“随着新客站的投入使用，未来这里将成为新疆的交通枢纽中心，必将会吸引更多的投资群体来这里投资，聚集效应就会产生。”
然而，一座新客站带来的不仅是人流、物流及资金流，更多的是带动当地经济的繁荣发展乃至与周边城市、省份、国家的互动发展。
新疆被确定为丝绸之路经济带核心区后，明确提出建设区域性交通枢纽、商贸物流、金融服务、文化科教、医疗服务等“五大中心”目标任务，以此打通新疆向西开放的通道。
而新客站的正式启用，则标志着新疆一座重要的综合交通枢纽建成了，今后枢纽站内可实现城市公交车、出租车、长途客车等多种交通工具“零距离换乘”，成为新疆打造立体综合交通运输体系的重要环节，更重要的是，这里将成为连接亚欧大陆的国际交通枢纽站，成为新疆与中亚国家交流发展的重要桥梁。
离新客站不远的乌鲁木齐国际医院则是新疆丝绸之路经济带医疗服务中心的承载区。为突出面向中西亚地区的理念，乌鲁木齐国际医院在做规划时便要求，在医院管理、医疗服务、医疗质量等方面与国际标准接轨，具备国际医疗接待能力，在满足乌市 及全疆人民的医疗需求的同时，面向周边国家开展国际医疗服务。
新客站的试运行，将带来巨大的人流量，预计到2020年，高铁片区吞吐量每日将达11.5万人次。
这样一个区域，这样巨大的商机，可以想见，不久的将来各类资源将飞速进驻，直接带动当地经济社会发展，进而辐射周边国家地区，促进新疆与周边共同发展，并将发展的成果惠及生活在新疆的群众。
见证者：每天都有不同变化
□亚心网记者何玲
乌鲁木齐站（新客站））7月1日将进入试运行阶段，孟呼图布的心情既兴奋又紧张。
孟呼图布工作以来一直在乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)辖区任职，去年年底，高铁片区管委会荣泰社区成立后，他担任了社区主任一职。
“我们社区主要负责新客站的流动人口、环境卫生等管理工作”。孟呼图布说，“现在，社区的工作人员每天都会轮流前往新客站进行各项检查。”
孟呼图布是乌鲁木齐站（新客站）“成长”的见证人之一。在他的记忆中，一个小院、几间低矮的平房，就是曾经的乌鲁木齐二宫火车站。
短短几年时间，二宫火车站华丽转身，座一座“高大上”的高铁新客站拔地而起，成为乌鲁木齐经济技术开发区((头屯河区))的一座新地标。
“新客站运行后，我们的工作将更加忙碌了，但我们会尽自己最大的努力，，站好每一班岗”。孟呼图布说。
与孟呼图布一样，李传华也目睹了新客站一天天的变化。
李传华是乌市一家快餐店老板，自新客站开建起，就与新客站建设的一个施工方进行了合作，为其提供餐饮服务。
每天早上11点，李传华都会准时前往新客站送餐。
“这里发展得太快了！”李传华感慨，以前这里很荒凉，没有人气。自从新客站开建后，周边的高楼大厦都陆续拔地而起，随着建设项目的增多，施工人员也越来越多，现在不仅环境变样了，周围的人气也越来越旺了。
2015年7月，乌市市民徐濛去开发区(头屯河区)看商品房时，曾经过新客站。
“那时，新客站雏形已现，工程现场到处都堆积着土，工程车辆穿梭其中，，一派热火朝天的景象”。徐濛回忆。“每次路过那里，都能看到变化，都有不同的感受，没想到这么快新客站就已经建成了，整个建筑气派宏伟，让人震撼”。徐濛说。
乌鲁木齐站（新客站）的通车试运行，不仅让人们感受到了新疆的发展变化之快，也让更多人憧憬起新疆的未来。的乘着新客站的“东风”，新疆必将迎来更广阔的发展空间。