洲头咀隧道安装沉管
洲头咀隧道工程平面效果图。 信息时报记者 郭柯堂 翻拍
信息时报讯（见习记者 万宇 记者 王玉 通讯员 成乡伟 蔡鹏举 陈嫦） 昨天上午，广州最大的过江隧道——洲头咀隧道首批沉管启动沉放安装工作，大约一周后，两节长达170米、重达5万吨的沉管将在珠江水下20多米完成高精度对接。开工于2007年的洲头咀隧道工程预计将于2014年6月建成通车。
两条沉管对接需要一周
洲头咀隧道工程位于白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，昨天上午记者在现场看到，两节沉管浮运沉放时如两条银白色的巨龙浮游在珠江水面上。收到浮运的指令后，通过往沉管内灌水，沉管在重力牵引下缓缓下沉。
沉管施工单位中交四航局向记者介绍，沉管安装前水底就已经挖好了一条基槽，基槽内的沉管支承垫块设置的精准度要求很高，必须与沉管贴合，否则影响沉管的对接。
据了解，沉管入水后不是随时可沉潜入江底完成对接，需要根据水流的变化，促使两节沉管亲密接触，整个沉潜对接大概要一周的时间。为确保沉管顺利对接，还利用GPS全球定位系统和全站仪对沉管浮运、沉放及安装过程进行实时监测，并由“蛙人”入水协助配合安装。
拆迁难导致进展缓慢
洲头咀隧道2007年便开工建设，时至今日仍未通车，施工方告诉记者，施工速度缓慢主要是因为周围的拆迁难度大，为了给周边居民一个满意的拆迁方案，工程进展因此变得缓慢。
此外，记者还了解到，洲头咀隧道的施工还涉及文物保护，隧道施工区域内，原有一些挂牌古树，还有一座拥有190年历史的德国教堂，该教堂曾是孙中山先生领导兴中会策划广州起义的物资储备处，德国领事馆对这栋教堂的命运十分关注。为保护古树与旧式建筑，建设单位对挂牌古树进行了保护性迁移，并于2008年10月将教堂整体平移南迁26.3米，保证了教堂整体建筑结构的完整性，待隧道建成后再迁回原址修缮，恢复原状。
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流花湖隧道湖下施工完成
记者就同样处于施工中的流花湖隧道工程进展情况询问了市建委相关负责人，记者获悉，流花湖隧道湖下的施工已经全部完成，场地移交流花湖公园恢复绿化，经公园升级改造后被占场地即可重新开放供市民使用。
记者从市建委了解到，本月富力君湖华庭段的施工即将进场，但流花湖隧道何时建成通车，暂时还没有时间表。
康王路下穿流花湖隧道建成后，将打通广园西路至西华路，对于疏通东风路、中山路、环市路等东西向主干道交通堵塞、改善广州市中心区的交通状况，具有重要意义。
