浙江豪华游轮“明珠七号”撞上温州大桥 烟囱被“削”(高清组图)
2012年5月23日，五星“明珠七号”在拖带至浙江温州市区郭公山码头的过程中，意外撞上温州大桥，大桥箱梁梁板出现明显撞痕。游轮撞桥 。图片来源：cfp
国际在线消息：2012年5月23日上午，五星“明珠七号”在拖带至浙江温州市区郭公山码头的过程中，意外撞上温州大桥，大桥箱梁梁板出现一处明显撞痕。有关专家正对温州大桥受损情况进行调查评估。目前，大桥车辆通行暂未受影响。
船只驶过大桥时
突然传来撞击声
乐清市北白象镇村民黄忠昌说，23日上午9时50分左右，他看到“明珠七号”在四艘拖轮的拖带下，缓缓地经过温州大桥北桥两斜拉桥主塔之间的主通航孔。当大半船身驶过大桥时，意外发生了，靠近船尾位置的一烟囱与大桥发生碰撞，随着一声撞击响，船上的烟囱被撞塌，但“明珠七号”仍继续向前拖带，事发过程持续一分钟左右。
这一幕，正好被温州大桥设置的监控摄像头拍下。市交通投资集团有限公司绕城高速公路分公司总工程师杨涛说，根据视频显示，当时在撞击中，斜拉索还出现了明显的抖动。
23日中午，“明珠七号”被拖带到市区郭公山码头。
2012年5月23日，五星“明珠七号”在拖带至浙江温州市区郭公山码头的过程中，意外撞上温州大桥，大桥箱梁梁板出现明显撞痕。图片来源：cfp
调查发现
撞痕长1米、宽0.6米
23日下午5时30分，温州海事局、市交通投资集团有限公司等单位专家搭乘一艘小船前往现场实地勘查。
多名专家现场目测发现，大桥箱梁梁板有一处明显撞痕，长1米、宽0.6米，混凝土表面出现破损，上面还有一些蓝色油漆刮擦后留下的痕迹。
一名调查人员分析，当时“明珠七号”被拖带时航速不快，惯性作用力小；加上温州大桥是斜拉桥，在冲撞中起到一定缓冲作用；另外，撞上大桥的烟囱钢板厚度只有2毫米，很快被撞塌，对大桥撞击面较小。
“温州大桥被撞后，目前暂时没影响到车辆正常通行。”杨涛称，至于实际受损情况如何、需不需要维修等问题，要根据专业评估才能决定。
2012年5月23日，五星“明珠七号”在拖带至浙江温州市区郭公山码头的过程中，意外撞上温州大桥，大桥箱梁梁板出现明显撞痕。被撞倒的游轮烟囱。
申报的通航数据
与实际情况有差异
这是大桥1998年建成通车以来，主通航孔上方首次被船只撞到。目前，万吨级以上的船只基本上没有经过温州大桥进入温州内港。
据介绍，温州大桥北桥两斜拉桥主塔之间的主通航孔，可通行浅底万吨轮和7500吨级以下客货轮。当潮水达到最高潮位时，船只如果露出水面的船体高度低于30米，就可以安全通过该主通航孔。
生活在这一带的船老大说，这里的潮涨潮落每天不同，两者高差大约为5米。
温州海事局调查人员称，船舶方提供的船只水线以上高度为27.8米，他们据此批准该船通航。如果按照设计，“明珠七号”从龙骨（即船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件）到船只烟囱高度有30米，船只入水后沉入水里的部分有2~3米高，加上当时潮水的高度离最高潮位还有1.8米左右的距离，所以对于通航净空高度30米的温州大桥来说，“明珠七号”最高点的烟囱按理说与桥面仍有4米以上的间隔安全空间。据此判断，船舶方提供船只水线以上高度数据与实际情况有差异，以致发生事故。
记者23日多次联系船主，但对方电话一直都无法接通。据此前造船方透露，船体的总体高度为33米。
一艘拖轮的李姓船长说，“明珠七号”有关人员如果提前发现通过温州大桥有困难，可以采取在落潮的时候通过；或是在船舱里多装些水，使得船只下沉一些。
