社区巴士叫好不叫座？ “五大症结”影响上座率

核心提示：这段时间以来，不少市民发现原先叫好的巴士却并不叫座。社区便捷巴士为何遇冷？

【专题】温州开通社区便捷巴士

　　昨天下午，下吕浦2B线路小巴士行经市府路，里面并无乘客，司机周师傅说经常空车。金鱼摄

温州网讯 3月31日，温州市首条社区巴士线在期盼中应运而生；5月3日，下吕浦和水心两个社区也相继开通。然而这段时间以来，不少市民发现原先叫好的巴士却并不叫座。社区便捷巴士为何遇冷？连日来，记者分三路试乘社区巴士，发现其中存在线路设置不合理、线路图指示牌安放位置不佳、老人卡不能使用、巴士门设计不合理等问题。

叫好声中开通，运营途中遇冷

“能否开通社区巴士，解决‘最后一公里’出行难的问题？”自市区开展“四小车”整治后，三轮车取消了，有市人大代表提出市区要开通社区便捷巴士。随即，有关部门组织人员对市区江滨路、下吕浦、水心等三个片区住户较为密集且社区环境成熟的住宅区发放了600多份民意调查问卷，结果显示88.69%的受访者表示急切需要开通社区便捷巴士。

3月31日与5月3日，江滨片区环线和下吕浦、水心两片区社区便捷巴士相继开通。而不少市民发现，这些社区巴士经常空车绕线跑。据市交运集团统计，最近一段时间，江滨片区每天的上座量为130-140人；下吕浦片区每天为六七十人；水心片区为百余人。

“一天要跑十七趟，有时候两趟才接到两三个乘客，长此以往恐难维持经营。”驾驶员陈建克担忧地说。据了解，4月份，江滨线社区巴士收入约3.77万元，其生产成本和管理费用为20.54万元，也就是说按目前状况，仅江滨线一月要亏损近17万元。

五大症结影响上座率

叫好声中开通的巴士为何又不叫座呢？连日来，记者兵分三路乘坐社区便捷巴士，发现以下五大症结影响上座率。

一、线路指示牌设置不合理

“车是往哪里开的，有到世纪联华超市吗？”家住南洋新村的小陶对行经社区的巴士路线毫无概念，在附近找了半天却找不到线路图。而在水心线路上，记者在路上也找了好久未能看到任何指示牌。

驾驶员吕敏亮表示，社区巴士在始发站及个别公交站头设置了线路指示牌外，但并未在沿线小区内设置指示牌。不少市民认为，毕竟巴士的主要客源是出入小区的人，很少有市民会走到公交车站头上下车。如果到公交车站头看线路图还不如坐公交车更方便。

二、老年人公交卡不能使用

“老人卡为什么不能用？”这是不少老人们乘车时，提到最多的问题。不少老人因此而选择乘坐公交车。市民赵老伯说，上海等地的社区巴士都实现了刷老人卡，为何市区不效仿呢？

三、未留意小区人员出入

家住下吕浦的杨女士是社区巴士的常客，她说好几次快走到小区门口，却眼睁睁看着巴士从眼前开走。杨女士建议，经过小区的出入口时，驾驶员能否稍作停留，朝小区出入口张望下，这样服务会更暖人心。

四、车门设计不便民

巴士车门为滑拉式设计，车门由乘客自己控制，“有乘客没等车停稳，就拉动车门，有乘客险些伤到手指。”江滨线路刘海灵师傅说。

他说，年轻人还好，一旦遇到老年上下车，他们经常要将车停稳，跑到另一侧为老人开门。这设置不仅不方便，还存在着一定的安全隐患。

五、个别线路与公交重合

家住欧洲城的徐女士说，其实巴士在江滨路上的很多路段跟公交车线路是重合的，这样重复设置很浪费。

前天下午，记者乘坐江滨路的社区巴士，对车上乘客随机采访。问及路线，不少乘客反映，线路应根据市民需要再做科学调整。他们认为，社区巴士作为对公交和出租车的补充，原则上不与既有公交线路重复，有条件的话，尽可能改走巷弄等人口密集区域。记者试乘中发现，在公交停靠点，等候的市民更愿意坐公交车。

交运反馈

边运营边观察边改进

“社区巴士作为城市公交的新生事物，需要在运营中不断摸索、积累经验，从而不断地得到完善。”市交运集团城市公交第五分公司余经理表示，社区便捷巴士目前还处于试验性阶段，运营期间存在不足都在掌握之中，希望市民给予足够时间来测试完善，一边运营一边观察一边改进，尽可能地满足市民短途出行需求。

对于我市老人不能使用老人卡，市交运集团相关人士称，上海等地的社区巴士都有政府部门扶持，但我市的其他补偿机制还未落实，因此不得使用老人卡。下一步，将根据实际运营情况，再征求多方意见、召开价格听证会等方式确定合理票价。

“我们也在开展不定期调查，对市民的意见进行梳理。”该负责人表示，比如午后客流量少的问题，接下来情况是否会变化还不知道，还需观察后再下定论；车门确实需要改进，比如换成电动门，但这需先和汽车生产厂家协调沟通才能解决。对营运线路再调研调整；在不影响社区环境下适当使用电瓶车，线路尽可能走小巷等。

(记者 李杨慈 徐家琪 吴健)