记者体验：昆明长水国际机场三种车辆方式接送旅客全攻略
http://www.yunnan.cn 发布时间 2012-05-18 14:58:02 星期五 来源：云南网 大中小
场区道路标识清晰
云南网讯（记者 王楠 摄影报道）5月17日记者从昆明机场获悉，长水国际机场将于2012年6月28日早8点正式启用。今日（18日）记者亲身体验了旅客以社会车辆、出租车或者大巴车方式出入长水机场的全部流程。这里说的社会车辆，包含自驾车等小型车辆；而大巴车，包括空港快线和旅游大巴。除了上述几种进出长水机场方式外，旅客还可乘坐地铁6号线直抵长水机场航站楼B2层。由于公交车辆按照道路交通管理的相关规定不可以上机场高速行驶，故长水机场暂无公交车直达。
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“三主三辅”确保场区道路畅通无阻
昆明长水国际机场场区目前已建成道路20条，总长18354.33米，机场场区道路交通以“U”形环线南北主干路和贯穿东西的东西主干路及6条次干路组成。设计规划主干路道路红线宽60m，为一幅路形式，机动车道宽24m，双向六车道，两侧人行道（含非机动车道）宽6m，设计车速为50km/h。次干路道路红线宽50m，为一幅路形式，机动车道宽16m，双向四车道，两侧人行道（含非机动车道）宽6m，设计车速为40km/h。支路道路红线宽35m，为一幅路形式，机动车道宽9m，双向两车道，两侧人行道（含非机动车道）宽6m，设计车速为30km/h。
出租车停车场
由于采用了“三主三辅”的场区至航站楼道路管理设计，极大地方便了旅客使用各种车辆进出长水机场。所谓“三主三辅”设计理念是为保证旅客交通中衔接最重要的三个目的地提出的。其中“三主”即为连接离港层、到港层和停车楼的道路，旅客交通中最主要的三个衔接目标将进场道路分流为三条道路；“三辅”为连接离港层、到港层和停车楼的道路与复循环路相连接的匝道，通过“三辅”的设置，将旅客交通在最主要的三个衔接目标之间可以实现顺利转换。
“复循环路”设计理念是根据离港层、到港层和停车楼之间车辆交通转换需求提出来的。在机场众多交通衔接的需求中，出租车和大巴车这两种交通方式所占比例较大。从交通形式的特性来说，这两种交通便于统一管理和调度。因此设置一条专用单向道路连接“三辅”，这条路就是复循环路。
与昆明机场高速公路相接主进场路为5条车道，在距离机场征地围界2.2km 的位置，去往离港层（3车道）先从右侧分离出来，主进场路剩下3条车道继续往前，在临近航站楼的位置分流去往两个方向，主进场路去到港层（2车道），主进场路去往停车楼（2车道）。从航站楼回昆明市区方向，交通流向与进场方向对称布设。
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从复循环路也可以进入出发、到达、停车区域
社会车辆接送客，只能在停车楼等候
记者首先体验的是社会车辆送客、接客流程。
在送客环节：社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层，短暂停留下客后由匝道进入机场高速返回市区；或进入停车楼引桥，前往停车楼停车，至航站楼送完旅客后，返回停车楼取车，由停车楼出口进入机场高速返回市区。
在接客环节：社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入停车楼引桥，前往停车楼停车，接客人员前往航站楼接到旅客后，返回停车楼取车，然后由停车楼出口进入机场高速返回市区。
为防止到达层大厅外侧道路，因旅客停车等候而产生交通拥堵。长水机场将禁止社会车辆在到达层外停车，社会车辆经由到达层时，应由应急通道快速驶离，至B2、B3停车层停放车辆等候。据理解，B2、B3停车层每层面积83500平方米，两层共有3105个停车位。目前分为A、B、C三个停车区，分别以红色、绿色、黄色停车表示来帮助旅客区分记忆。而该停车场，使用了停车位探头感应系统等高科技设备，使得旅客在进入停车场之前，即可知道目前停车位的使用情况。停车场的12个入口通道可以实现无人管理，车主进入时自助取卡，停车卡上将记录车辆信息，互换停车卡将无法刷开12个出口通道的闸机档杆。
室内停车楼的停车标准是：小型车起价8元/第1个小时（不足1小时按1小时计），以后每半小时加收2元（不足半小时按半小时计）。停放24小时限额为60元。（注：若停放超过24小时，按上述办法重新计费）。
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大巴车停车场
出租车辆接送客，需停在专用停车场
接下来，记者体验了社会车辆送客、接客流程。
在送客环节：出租车由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客可由机场工作区匝道，驶入出租车停车场排队等候。
在接客环节：出租车由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层由机场工作区匝道前往出租车停车场排队取票，出租车驶出后经复循环路，由高架桥匝道前往到港层接客，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
长水机场在航站楼西侧设有出租车专用停车场。场地面积约5.1万平方米，总车位约961个，2进2出，停车区分为7个区，分别是A、B、C、D、E、F、G区。长水机场将对出租车实行不记时的按次收费，标准为2元/辆次。
所有出租车，在送客到达航站楼出发层F3层之后，将由复循环路下至此处。排队等候机场出租车调度人员统一调度，再由复循环路绕行至航站楼到达层接客。
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三种车辆的车道分为行车道和落客区两种
大巴车辆接送客，由调度员统一指挥
最后，记者体验的是社会车辆送客、接客流程。
在送客环节：大巴车由机场高速进入主进场道路，经高架桥匝道进入到港层由机场工作区匝道经复循环路，进入大巴车停车场等候，团队到港后经调度车辆由出口驶出、进入到港层接客，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
在接客环节：大巴车由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客或等待可由机场工作区匝道经复循环路进入大巴车停车场等候。
长水机场在航站楼东侧设有大巴车专用停车场。场地面积约2.3万平方米，总车位约145个，进口到出口的直线距离约400米，大巴车2进2出，分为2个停车区域，分别是A区和B区。
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室内停车场
室外停车场（可停放小型车、大中型车）的收费标准是：小型车起价5元/第1个小时，以后每半小时加收1元。24小时限额40元；大中型车起价12元/第1个小时，以后每半小时加收5元。24小时限额100元。（注：以上计费，均为如果不足半小时或1小时，按半小时或1小时的价格计费，超过24小时，则按上述办法重新计费）。此外，无论是社会车辆、出租车，还是大巴车，进入停车场临时停放时间不足15分钟的车辆均不收取机动车停放服务费。
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停车楼入口通道
所有大巴车，也和出租车一样，在送客到达航站楼出发层F3层之后，将由复循环路下至此处。待车上旅客全部到达后，告之机场大巴车调度人员，调度人员随即发出指令，通知大巴车由复循环路绕行至航站楼到达层接客。
记者在长水机场航站楼出发层和到达层还看到，社会车辆、出租车和大巴车道，均以人行道分隔开来。其中从外到内，分别是社会车辆（出发层）/应急通道（到达层）、出租车、大巴车。这样的排列顺序，极为科学并能有效的疏导交通。社会车辆由于规定停在指定的停车场，所以几乎在上述区域是即停即走的，所以在最外道布置了行车和落客区两个车道。出租车较多，车流量较大，因此布置在中间，双行车道和双落客区车道。大巴车体积较大，布置在最靠近大厅的车道，也是出于行车安全和方便团队旅客的考虑，同样，也布置有双行车道和双落客区车道。
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长水机场场区三条主干道
通过记者对于长水机场三种车辆方式接送旅客的全部流程体验，感受到这样的场站道路规划，科学合理，道路视距明朗、路面行车舒适，整个道路交通环境十分人性化。
