上海船厂原址整体开发建成陆家嘴滨江金融城

上图：上海船厂老照片，曾经，万吨轮由上海船厂的船台下水，代表着我国船舶工业的迅猛发展。伴随着船舶工业的发展，黄浦江的宽度与深度已经制约了它的造船工业步伐。

下图：上海船厂整体搬迁，原址建起陆家嘴滨江金融城，陆家嘴滨江金融城标志性建筑双辉大厦，楼形如“船体”。

上海船厂今昔

上海船厂原址整体开发建成陆家嘴滨江金融城 楼楼连通集中配套统一管理

浦东滨江

“中国只有一个陆家嘴，不能仅看短平快的投资收益，最终区域内住宅面积缩减了近三分之二。” 

东方网5月17日消息：据《东方早报》报道，黄浦江畔，浦东沿岸，早已没有船厂造船、修船的噪音，取而代之的是国家级金融机构第二总部的集聚入驻，不过，“船台”被保留了下来，这个万吨轮下水轨道如今成了白领、市民由7米平台步行至滨江大道的宽阔步行道，从黄浦江往上望去，犹如一座永不谢幕的“舞台”。

只是，那一年，“舞台”上的是高大的船舶，这一年，擦肩而过的是金融精英，见证着上海这座大都市的历史变迁。

与其呼应的是，曾经的造船、修船厂房掏空了车间，即将换上文化艺术娱乐的展出，船厂文化保留下来，只不过，以另一种更为优雅的形式展现，这儿展示的是陆家嘴滨江金融城正在崛起，它吸取了现有小陆家嘴CBD的经验与教训，也正是因其新颖的开发模式，带来了新的建设与未来管理中的新挑战。

双子塔楼形如“船体”

黄浦江是上海的母亲河，与“万国建筑博览群”外滩隔江相望的浦东畔，在“老上海”的记忆中，多少有点儿黯然失色，沿江的船厂曾驻守在黄浦江浦东岸线上，人们不可能进入船厂，去亲近黄浦江。

上海因水兴港、因港兴城，航运业的发展铸就了城市的辉煌。当年，万吨轮由上海船厂的船台下水，代表着我国船舶工业的迅猛发展，上海船厂正是这样一个缩影，前身英商英联船厂与招商局机器造船厂的上海船厂有着悠久的历史，伴随着船舶工业的发展，黄浦江的宽度与深度已经制约了它的造船工业步伐。

2002年起，占地43.77万平方米的上海船厂所在地整体搬迁，2005年，这个有着一两万人生产经营的上海船厂全部拆迁，转至崇明岛发展。

上海船厂地区现已变身陆家嘴滨江金融城，它紧临浦东陆家嘴金融中心区。原址为工业用地，现状保留一处老厂房和一处船台，原先的绿化基础较差。现在在滨江设置了一定宽度的绿地，生态绿地与保护建筑相映成趣，与滨水空间形成亲密互动。

如今，陆家嘴滨江金融城的滨江绿坡已建成，引导公共活动及视线通向江边。午后，滨江亲水平台步行道上不仅有西装革履的白领信步闲谈，也有附近居民来此散步。一对散步中的中老年夫妇告诉记者，他们居住在滨江附近的居民小区内，以前上海船厂还在的时候，噪音、油污等一塌糊涂，根本就不可能来滨江看看，如今，这个地方比公园还好，既免费，又不拥挤嘈杂。

上海船厂地区滨水开放空间的塑造，规划提出“工作、生活、休闲”相结合的主题概念。规划利用老厂房和船台建设大型休闲活动中心，强化文化休憩功能，突出“以人为本”的理念；沿滨江第一层面建筑设置文化、展览、娱乐、商业等功能，体现公共性；开放、连续的公共亲水平台成为公众观光、休憩的“天堂”。

这样的转变源于大型央企中国船舶工业集团和香港上市公司中信泰富的战略合作，2005年双方签署了战略合作协议，形成了以中信泰富主导的，在上海船厂原址上进行集商业、办公、娱乐、休闲为一体的区域立体开发模式，这样的整区域开发，在上海的黄浦江两岸开发中是极为罕见的。

“在这片整区域开发范围中，滨江是10万平方米的沿江绿化，这也是首先保证人民的滨江。”中信泰富中国投资有限公司投资计划部副总经理陈煜峰介绍说，“区域内有130余万平方米经营性项目。”

目前，开发建设中的陆家嘴滨江金融城一期已初具规模，一个显要特征是浦江双辉大厦这对上海滩上唯一的对称性双子塔楼，这两幢高层间形成的狭长形的空间区域形如“船体”，而这个“船体”下正是保留下的上海船厂原万吨轮下水的“船台”，建筑师将象征上海百多年工业文明历史发端的船舶轮廓永久性地保留在了陆家嘴滨江金融城的建筑立体空间里。

对陆家嘴滨江金融城的未来，中信泰富中国投资有限公司董事总经理刘勇充满信心，未来，这里预计有8-12家国家级或股份制银行总部入驻。

由于是整体开发，避免了楼宇间不协调的颜色与构造，向黄浦江方向，建筑高度呈现递减，各个建筑外立面等互相呼应，保证了区域开发的整体性效果。

　7米平台联通滨江楼宇

眼前的景象与未来的远景在黄浦江陆家嘴江边铺陈开的是一幅金融巨头聚集的画面，但它的历史文脉同样被保留了下来。“除了保留万吨轮下水的‘船台’，江边的船锚，我们还保留了上海船厂的一个厂房，这个厂房未来具有剧院功能，满足人们的文化需求。” 陈煜峰说。

值得留意的是已建成的双辉大厦下，可直接通往“船台”的7米平台，配以绿化，高于防汛墙约1米的视角，让黄浦江美景尽收眼底。“7米平台将联通整个陆家嘴滨江金融城的各个楼宇，而且，在地下，也会有步行通道，立体交通方式，实现人车分流。”陈煜峰透露说，地下将有52万平方米的空间，包括4层地下室，配以商业设施，“整个陆家嘴滨江金融城将24小时不间断地运转，我们更期望能有更多高端百货餐饮、市内免税店等开进来，丰富市民的生活。”

所有建筑都可见江景

陆家嘴滨江金融城地上的连廊、地下的通道，不禁让人联想现有陆家嘴金融城建造明珠环、地下通道等实现人车分流的“补救措施”。

陈煜峰坦言，建设陆家嘴滨江金融城确实是吸取了现有的小陆家嘴CBD的经验与教训，学习香港等地的建造方式，陆家嘴滨江金融城的建设可以说是经营“城市”的概念，不会再出现各幢写字楼各自为政地管理、写字楼白天停车位不够、商业设施晚间停车位不足等问题，“陆家嘴滨江金融城的所有建筑都有江景，我们不是每幢楼去考虑配套，而是考虑集中配套，如地下20万平方米的停车位除少量出售外，其余进行统一管理，这样，就能做到停车位统筹安排，做的是立体空间规划。”

回顾10年间，由上海船厂到未来的金融精英集聚区，中信泰富陆家嘴项目公司行政人事部总经理张涛承认，规划确实是在不断地调整与改进，“2002年，我们向5家国际设计事务所征集规划方案，当时，规划这片区域要建设30万平方米的住宅，逐渐地，我们发现作为小陆家嘴CBD区域功能的延伸和补充，这片区域是黄浦江畔唯一剩下的大型开发地块，我们不能仅看短平快的投资收益，中国只有一个陆家嘴，我们想留下传世的作品，因此最终这片区域内的住宅被缩减为11.5万平方米。”