地铁3号线开通，成都大悦城360°立体交通网络成型

原标题：地铁3号线开通，成都大悦城360°立体交通网络成型

齐鲁晚报8月8日讯：记者近日从成都大悦城获悉，成都地铁3号线一期工程通过了开通试运营基本条件评审，在上周末开通试运营。成都地铁3号线一期工程北起军区总医院，南起太平园，其中成都大悦城离3号线太平园站直线距离仅数百米标志着大悦城正式纳入成都地铁网，立体交通网全面形成。同时也意味着大悦城交通方面存在的“瓶颈”被彻底打破，作为武侯新城核心的成都大悦城商圈全新起航。

地铁3号线开通 去大悦城购物“随心所欲”

据了解，成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区，起于太平园，经佳灵路由西南向东北方向延伸，然后沿高升桥路继续向东北面延伸，至一环路附近，再沿一环路向东延伸至人民南路，拐向新南路，之后穿越新南门大桥、南河、滨江路及东大街，穿过CBD核心区，最后经红星桥、府河、马鞍街、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠，抵达军区总医院。

大悦城处于地铁3号线的起点，离太平园地铁站直线距离仅数百米。3号线中途分别可换乘4号线、1号线、2号线，加上正在建设的地铁7、10号线，使大悦城完美纳入成都地铁网中。地铁3号线的开通缓解了武侯立交和川藏立交的压力拉近了大悦城与市一二环的空间距离，尤其是在主要的客流走廊和城市发展轴上，连接了大悦城和主城区各商圈，缓解中心城区交通压力，对于实现东北、西南向交通的畅通有著积极的现实意义。

携手政府 成都大悦城打造立体交通网

早在成都大悦城2007年选址时，业界就对其地段颇多质疑。依托于内外双楠，大悦城选址周边虽然有高端住宅区，但就当时的交通来看大悦城前景并不明朗。南北有铁路和三环路的阻隔，项目周边没有城市主干道，既未临武侯大道，更无道路接通红牌楼区域板块。如何让占地102亩，总建面40万方的大悦城顺利引入客流?体量规模超大的购物中心，交通封闭局限的，如何让其盈利并成为未来的武侯商圈新核心?

2009年5月14日，武侯大道下穿铁路西环线隧道建成通车，以崭新姿态亮相。此次通车打破了原来武侯大道铁路口的“肠梗阻”现象。同年6月底，武侯大道改造将全面完成升级。这条成都城区最宽的下穿隧道为双向六车道，宽敞的路面从铁路下方穿过，直接延伸到三环路武侯立交。

2015年12月25日，由成都大悦城斥资1.2亿和武侯区政府共同打造的武侯区佳悦隧道完工并投入运行，该隧道西南起大悦路，下穿铁路西环线，东北止太平园东三街，与成都大悦城商业区联通，彻底解决了由铁路造成了阻隔，便于周边市民出行和购物。大悦城看到了武侯区长远发展的经济利好，对项目的今后的发展和所在商圈充满信心。

针对三环路对项目客流阻隔的问题，武侯区政府在三环路上打造的跨线桥—武侯新城和万兴路快速通道，于今年4月1日正式通车。万兴路快速通道起点为中环路，利用成都大悦城佳悦下穿隧道穿越铁路西环线，在上跨三环路后通过万兴路到达武侯大道，打通出入城通道，让交通顺畅起来，正是武侯区避免交通“梗塞”的主动作为，此举将实现武侯新城商圈、红牌楼商圈与内双楠和外双楠几大重点商圈连点成片，带来区域的融合，激活区域经济的发展活力。

至此三环外及2.5环内的主要社区与成都大悦城连成一线，更大大缩短了与中心城区的距离。两项举措增强了主城区的经济辐射和带动作用，有利于拓展城区发展空间，进一步促进城区经济发展，切实解决西南成都物流中心交通瓶颈问题。

另外，已建成并通车的西三环佳悦下穿隧道，以中环路为起点，穿越铁路西环线，出隧道后在祥云路右转，通过太平园中四路布设双向四车道、非机动车道和人行道的三环路跨线桥到达万兴路，后进入簇桥街道和金花街道。主干路的打通解决了大悦城项目周边客流受三环路阻隔的问题。

在公交系统方面，成都大悦城户外广场落客区有大悦路北站、大悦路站、大悦路南站(92路和242路经停)等，周边太平园中三路站、星狮路站，三环路沿线各站点距离成都大悦城直线距离不过百米，颇为便捷。此外，成都大悦城更贴心提供两辆社区巴士，每日10个班次接送附近社区居民，地铁三号线开通后，还将经停太平园站，接送前来大悦城购物游憩的顾客。据悉，在成都位数不多的滴滴车站也将在下半年落地成都大悦城。

地铁三号线的开通，成都大悦城展开的“一桥一隧四大道”的系统交通工程的完成，标志着成都大悦城现已集城市轨道交通、城市公交、区域交通、出租等多种功能于一体，连接成都中环及三环，彻底打通了交通瓶颈实现达到出行最优化。

交通升级 成都大悦城商圈全新起航

城市商圈的形成和发展，往往与交通的好坏分不开;完善的交通体系，更是标杆购物中心的必备因素，只有如此，才能快速打开城市空间，实现人潮商气聚集，推动商圈发展。

在成都市人口逐步由内向外疏散，二环以外甚至三环以外逐日出行总量变大、出行距离变长、出行方式变多和出行质量逐步提高的背景下，成都大悦城充分调研了周边居民出行状态和人口习惯，依托武侯区委区政府改善区域交通的契机，巨资提升周边交通环境，着力建设以大悦城为核心的一体化交通，创造人性化的交通空间。

开业半年客流993万，营业额4.6个亿，车流70万，出租率超95%，交通升级带动业绩提升，大悦城成功破解了曾经业界对项目选址的质疑，同时也给周边居民，到访人流创造了最便利最快捷的出行方式。

地铁3号线的开通，大悦城正式纳入成都地铁网中，立体交通网的初步成型，长期以来在交通方面存在的“瓶颈”被彻底打破，实现“红牌楼”、“双楠”、“外双楠”等区域的融合，为大悦城新商圈带来长期利好。未来，大悦城新商圈或将成为双楠商圈的核心，连接红牌楼商圈和武侯新城商圈，带动区域商业格局的优化升级，立足武侯，辐射成都以及整个西南地区，成为西南地区商业的标杆。

(附)成都大悦城附近公交、地铁站

(公交站) (地铁站)

1：大悦路南站(92路、242路) 1：地铁3号线太平园站

2：大悦路站(92路、242路)

3：太平园中路站(社区巴士1091路)

4：星狮路南站(社区巴士1091路)

5：太平园横一街站(社区巴士1034路)

6：太平园东三路站(社区巴士1034路)

7：星狮路站(社区巴士1091路)

8：三环川藏立交西内侧站(125路、137路、335路、338路、509路)

9：太平园东三街站(92路、242路、1091路、社区巴士1034路)

10：西三环路一段外侧站(125路、137路、335路、338路、509路、社区巴士1039路)