丰田双擎用可靠实力铸就低碳汽车生活
原标题：丰田双擎用可靠实力铸就低碳汽车生活
雷凌双擎
卡罗拉双擎
近两年来，随着国家对节能减排的日益重视，各品牌也纷纷推出混合动力车型，混合动力车型优势也日益得到了越来越多中国消费者的关注和认可。当然在众多的混动汽车技术里面，普及率最高，表现最为抢眼的应该是丰田的Hybrid油电混合双擎动力技术。Hybrid油电混合双擎动力技术是目前最为成熟的节能技术，在不改变驾驶使用习惯的同时具有优异的燃油经济性，截至目前全球累计销量超过900万辆，计划2020年全球累计销量达到1500万辆。去年第四季度，丰田宣布混合动力技术国产并将推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款混合动力车型，13.98万的亲民起售价，瞬间引爆了整个中国汽车市场。高大上的技术第一次离消费者这么近，可以说唾手可得，花一辆普通中级车的价格就可以买一台Hybrid混合动力技术中级车，对于消费者来说绝对是物超所值。而且从目前的中国市场用车环境来看，它确实也是最合适的选择。而且从这两款混动车型不断上升的销量以及客户良好的口碑上看，产品的过硬的技术实力和可靠性也得到了广大消费者的认可。
双擎技术 让低碳汽车生活
更轻松、更自由、更美好
23年前，丰田汽车公司的年轻设计师们接到了一个任务，要设计出面向21世纪的汽车，于是混动汽车诞生了。时至今日，混合动力双擎汽车在全球拥有了900多万用户，并以其强大的生命力深刻地影响着全球汽车工业的走向。对于中国消费者，丰田的混合动力系统大家并不陌生，它在普锐斯、雷克萨斯CT200h等车型上的优异表现大家都已经有目共睹。不过以往这个技术都是搭载一些高端车型或是小众车型，由于售价较高让百姓消费者望而却步，而自从去年年底丰田推出的卡罗拉双擎和雷凌双擎。彻底颠覆了中国消费者对Hybrid混合动力技术印象。13.98万元的起售价与雷凌和卡罗拉1.8L汽油版车型的价格极为接近，也一下子把混合动力车型的售价拉低到16万元以内不但降低了消费者购买混动车型的门槛，正是因为物超所值的定价，备受消费者关注度。
丰田认为，在人类找到可替代新能源以前，混动是解决传统汽车节能减排问题的最有效的手段。首先它可以立竿见影般地实现节能减排，不用改变人们的驾驶习惯、不用增加维修成本、不用依赖外部条件，其次，它不增加社会的负担。尤其当丰田通过努力和自我消化使双擎汽车和传统汽车的差价归零以后，又为混动优势增加了一条，不增加消费者的负担。在中国上市的雷凌双擎和卡罗拉双擎，目前累计销量已经突破了4万辆，可见用户对双擎车型的认可。
超低油耗 反应迅速感受双擎动力带来的顺畅驾控
卡罗拉双擎和雷凌双擎自去年上市以来深受用户青睐，已经成为名副其实的“全民混动”引领者。从外观上看，雷凌双擎和卡罗拉双擎与普通汽油版车型在前脸的区别较大，均采用大量镀铬金属条突出的立体感增强了车头的进攻性，而且蓝底Toyota logo和尾标的hybrid也彰显着它的与众不同。整体上感受雷凌双擎更加运动时尚，而卡罗拉双擎则给人一种稳重舒适感受。双擎最总要的是动力单元，两车采用了同样的1.8L阿特金森循环的自然吸气发动机，该发动机可以输出的最大功率为73KW，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；以及能够输出53KW，峰值扭矩207N·m的永磁同步电机。综合输出功率为100KW，与之匹配的为E-CVT变速器，官方公布的百公里综合油耗为4.2L/100km。
对于卡罗拉及雷凌汽油版车型我们很熟悉，我们更感兴趣的是两款车的双擎版本在驾驶中又会给我们带来什么样的感受呢？为了更真实的了解的到消费者对这款车的实际使用感受，记者采访到了卡罗拉双擎的车主小代，在接受记者采访时，小代把他与卡罗拉双擎的故事娓娓向记者道来。作为卡罗拉双擎的第一批车主，通过与这款车近年的朝夕相处，小代对这款车节油性、动力、操控、以及可靠性都给予了非常高的评价。“我是在今年1月份购买的卡罗拉双擎，这是我的第二台车，因为主要是平时上下班代步使用，而且我居住在市区平时路况十分拥堵，所以就想选择一台比较省油的车，当时买车时身边朋友开了一台雷凌双擎，说十分省油，百公里市区开也就5个油左右，让我去看看，最主要是他说这车才14万多，我之前了解过丰田的混动技术，但多数都是用在雷克萨斯上，以为这个采用这个技术的车都十分昂贵的，当时听到这个价格，我都不敢相信，所以马上去店里核实，果然价格让我太吃惊了，毕竟Hybrid混合动力这个技术是丰田的看家技术，而且一直都搭载在高端品牌车型上，经过十多年市场验证，技术十分成熟稳定。既然能有这么亲民的价格当时果断就订车了”小代高兴地说。
对于十多万元就能买到丰田双擎车型小代一直非常庆幸，而当提及对卡罗拉双擎的使用感受时，小代更是有说不完的爱和满脸的自豪，“我一个月只需要一箱油，我同事需要两箱半，而且我俩的排量都是1.8L的，跑的路程也差不多一个月一千公里左右，有一次我们俩家一起去秦皇岛自驾游，我一箱油正好跑了个来回。而他的车一共加了两箱油，而且由于他一直跟着我没看油表，回来的半路就没有油了，服务区又隔得很远差点挺到加油站，当时朋友就感叹：‘还是你的双擎车省油，等我换车时也考虑混动车型。’这件事到现在我们还经常说起，确实无论是高速还是市区拥堵路段我的卡罗拉都非常省油我算过平均下来百公里多说也就5个月左右，而且我平时脚踩油门也比较狠。”小代兴奋地说。卡罗拉双擎给我的生活带来了很大的乐趣，我本以为双擎就是可以省油但它改变了我的想法给予我的不仅仅是省油还有良好的驾控乐趣。“我女儿特别喜欢这个车的仪表盘，每次载她上学的时候她总会问我爸爸你充满几个电了，因为双擎车型仪表盘在日常行驶时候会有显示充电量和使用量，而且会在行驶中仪表盘会显示发动机工作、纯电模式介入工作、发动机和电池共同驱动等工作状态，而且仪表盘上会有分区显示引导你在什么样的情况下最省电，就想是在打游戏一样特别有趣，而且这台车充电速度特别快，任何减速都能变成能量回收，无论是收油滑行还是刹车，系统都能高效回收多余的能量转化为电能。特别是走走停停的路段，可以说越堵车油耗越低。而且我真的觉得这次油门响应特别快，比我之前的那辆1.4T的车强太多了，油门不需要太大，轻踩油门马上动力源源不断输出，而且非常自然流畅，随叫随到那种感觉，根本没有涡轮发动机哪种动力滞后感觉。特别顺畅，说超谁就超谁，那种感觉真的很爽，最主要是特别平顺和线性，估计和这台车采用丰田特别为它设计的E-CVT变速箱有直接关系，而且底盘的悬挂也软硬适中，通过减速带等坑洼地段也不会太颠簸，而高速过弯时候车身的姿态也控制的不错，而且转向也十分有韧性回弹性挺好，指向也特别精准。后排空间和同事的车相比较也非常宽敞，足够我们一家三口平时用了，总之，十多万能买到这款车我真的觉得物超所值。现在身边每次谁要买车，我都立刻推荐双擎都成习惯了”小代感叹到。
双擎国产技术同步全球同标准 同工艺
丰田的雷凌双擎和卡罗拉双擎是同胞车型，在国内上市时间比较接近，销量也不分上下，他们都有一个共同点，那就是拥有可靠成熟的技术。 这两款混动车型都采用了国产化的油电混合双擎动力总成，这也是丰田首次在日本以外的地区进行油电混合动力的现地开发和生产。
据悉，国产的油电混合双擎动力总成以第三代普锐斯上的THS Ⅱ系统为基础开发，在PCU和电池部分用到了第四代普锐斯上THS Ⅲ系统的最新技术，可以算作是THS 2.5。换句话说，国产的双擎动力总成在技术上要比所有采用THS Ⅱ系统的车型都更先进一些，其技术水平毋容置疑。而且卡罗拉双擎和雷凌双擎都是整车质保3年或10万公里，混合动力蓄电池组质保8年或20万公里，这个超长的质保期不是很多车企都能推出的，只有对自己车的品质和技术有信心的车企才能推出。另外，丰田双擎采用的电池组无需充电定期更换和特殊的维护，其蓄电池模块、蓄电池监控单元和系统主继电器以最优的方式排列在一个单体部件内，冷却风扇也优化配置在混合动力蓄电池上部。而且混合动力蓄电池设有保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保车主的使用安全。
