小渔村站顺利封顶 昆明地铁3号线昨进入掘进阶段

春城1号、2号盾构机率先从眠山站始发，标志着地铁3号线进入隧道掘进阶段。记者 杨艳辉摄

昨日上午，随着最后一块顶板的浇筑完成，地铁3号线小渔村站顺利封顶，成为地铁3号线西标段第一个封顶车站。12时整，副市长何波、中铁股份有限公司副总裁刘辉共同按下“盾构首发启动器”，春城1号和春城2号盾构机率先从眠山站始发，标志着地铁3号线进入掘进阶段。

小渔村站成3号线首个封顶车站

昨日11时30分，随着一阵鞭炮声，五六名工人把最后一块顶板浇注完成，小渔村站顺利封顶，成为地铁3号线西标段第一个封顶车站。施工方中铁上海工程局负责人介绍，2011年4月3日，第一批施工人员进场，展开了前期施工准备。道路疏解于7月15日正式放行，所有管线改迁工作均有序推进，7月15日，小渔村站率先开始地下连续墙成槽。9月22日，小渔村站围护结构(73幅地下连续墙)全部完工，进入砼支撑梁及土方开挖施工程序，小渔村站全面转入主体结构施工阶段。历经7个多月的连续施工，小渔村站于昨日顺利封顶。

小渔村站位于春雨路与规划道路（现大渔路附近处）交叉路口，沿春雨路呈西北及东南向布置，地下二层岛式站台车站，设计为盾构过站。车站主体总长度181米，标准段总宽度19.7米，共设4个出入口（其中1个预留出入口），2组共6个风亭，车站开挖深度为17.5米至18.2米。

4台盾构机同站始发

在眠山站，春城1号、春城2号、春城3号、春城4号盾构机正等待指令。12时整，春城1号和春城2号盾构机率先始发，地铁3号线进入掘进阶段。

施工方中铁港航局项目经理方有忠介绍，首发的两台盾构机分别为春城1号和春城2号。春城1号是去年盾构小王家营到呈贡区间的盾构机，经过磨合，刚刚到达最佳状态。针对地下粉土、泥炭质土、草莓土等复杂地质结构，进行了刀盘调整和地基加固。春城1号向马街方向掘进，眠山至马街盾构区间1.68公里，是主城内第一个长大区间。春城2号盾构机向沙沟尾方向掘进。受到安全距离限制要求，另外两台盾构机将于20天后始发。

按照工期安排，地铁3号线西标段在2012年内，计划实现石咀站、小渔村站、马街站、石咀明挖区间及出入段线工程主体结构封顶；完成市体育馆站40%主体结构；完成盾构区间掘进1.2万延米，实现石咀站—小渔村站—马街站—眠山站—沙沟尾站—西苑立交桥站—梁家河站盾构区间双线贯通，完成梁家河站—市体育馆站盾构区间近70%的掘进工程量。

3号线创造3个第一

小渔村站封顶和眠山站首批盾构始发开创了昆明地铁3号线工程施工的三个第一：小渔村站的封顶成为地铁3号线西标段第一个封顶车站；第一次两台盾构从同一始发点向两个区间同时盾构，标志着地铁3号线建设正式进入区间掘进阶段；眠马区间开启了地铁3号线西标段第一个长大区间的掘进。

何波表示，小渔村站封顶和盾构首发，标志着地铁3号线土建隧道掘进工程即将全面展开。他要求各参建单位牢固树立安全第一、质量第一的思想，高标准、严要求，精心组织施工，要借鉴1、2号线首期工程盾构机施工经验，收集、完善、分析相关数据，确定适合地铁3号线地质条件的盾构参数，又快又好推进地铁3号线的建设。

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地铁3号线

昆明地铁3号线线路全长18.7km，地下段线路长14.7km，高架段及过渡段线路长4.84km，线路起点位于主城西部石咀车站，终点位于主城东部白沙河站。全线共设置车站19座，其中地下站16座，高架站3座。

责任编辑： 段晓瑞