校车“优先权”：美国总统也得让路

历时4个多月的紧急部署、起草和论证，中国国务院日前公布《校车安全管理条例》。

根据该条例，载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。

其实，无论是英、美、德、加等欧美发达国家，还是我们的近邻日本、韩国，都有一套成熟完善的校车制度。在美国，甚至连总统也得给校车让路。

足以撞烂“悍马”

行走在美国无论哪一个州，所见的美国校车有着统一标准：必须专为学生制造；车身必须喷涂为全美统一的黄色；在车身的前后用大字标识“校车”；安装“停止”标志信号杆，与闪烁红色车灯配合使用以警示其他车辆。

网上流传的一张照片显示，2006年11月，美国印第安纳州一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车，校车基本安然无恙，而以坚固著称的悍马则七零八落。事实上，美国校车的安全系数仅次于总统专车。

超校车丢驾照

美国各州大都明确规定了校车的“优先权”。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。

校车得到的优待甚至超越了美国总统。交通法规定：“在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车甚至包括总统车队，都必须完全停车，且保持于校车6米以上距离。超越正在停靠和上下学生的校车是严重交通违法行为之一，会被处以l000美元的罚款，并被吊销驾照一年。”

在“9·11”恐怖袭击事件发生后，美国政府和学校更加重视校车安全，为此曾专门将校车纳入政府反恐安全监视系统的保护范围。美国《爱国者法案》规定，任何对校车的攻击都会遭到20年有期徒刑乃至终身监禁的严厉惩罚。

司机技能“全面”

此外，美国对于校车司机这一“软件”的要求也极为严格。在加州，校车司机必须通过高速公路管理局的认证，每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训，进行体检并通过司法部门的背景调查之后，才能获得驾驶校车的资格，同时必须通过测试以确保其有能力疏散学生。另外，校车司机驾照扣分不得超过4分，司机每隔5年就要重新申请校车驾驶执照和认证。 金陵晚报综合报道

◆他山之石◆

德国 校车靠站车辆让路

德国的校车都有统一标识，一个橘黄色的警示牌上，画了孩子的图案。德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。这是因为儿童好动，他们在等车时常嬉笑游戏，并不注意车辆进出。

因此，德国规定，当校车即将靠站，安全警示灯亮起的时候，任何车辆不得超车；当校车已经靠站停稳后，安全警示灯亮起的时候，任何车辆只能以每小时6公里的速度缓慢超车，并且和校车保持一个车身的距离，避免伤害到忽然上下车的孩子。

瑞士 校车配“黑匣子”

瑞士国土面积的3/4都是山区，境内上千座山峰层峦叠嶂，给交通出行带来不便。但是，瑞士校车同样安全可靠。

瑞士儿童上下学接送服务主要由邮政部门的邮政车提供。每天有1200多名学生乘坐邮政车上下学。

瑞士要求校车必须配备安全带，严禁超载，坐椅必须向前，以防紧急刹车或拐弯造成学生间相互挤压。

与此同时，校车必须装备限速器、线路行驶记录器(卫星定位系统)或行驶实时状况记录器，也就是我们通常所说的“黑匣子”。据广州日报